Telaio in Carbonio no brand

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EliaCozzi

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gushle ha scritto:
non mi fido molto, poichè scrivono sempre "about", in realtà ho chiesto anch'io e la risposta alle mie due domande sul 099 è sta questa:

R-099 56 frame about 1120g ,fork 400g ,seat post 180g ,bar 350g
PAINTING 1-2 colors extra painting cost 60usd

ho chiesto informazioni anche sul nuovo modello 2021: R-168 is ok which for endurance .The frame will be available Dec as we need to do test and bike building ,ride test .The frame about 30g lighter than 099 (we suggest you take 099 which stock the moment)

La parentesi l'ho messa io, sicuramente viste le geometrie R-168 è più sloping, ma non credo ci sia molta differenza a livello di aggressività nella posizione visto che gli angoli sono praticamente uguali. A vedere le geometrie l'unica differenza è il tubo orizzontale più inclinato che di conseguenza porta a un verticale più corto, ma mantenendo gli stessi angoli mi viene da pensare che alla fine la posizione di sella e manubrio sarà praticamente identica a parità di altezza sella e distanza sella-manubrio. L'unico dubbio che mi fa venire l'affermazione del buon Chris è che la nuova abbia meno ricerca dell'aerodinamicità se loro lo ritengono un telaio endurance, ma considerando che al 99,9% forcella, manubrio e reggisella saranno gli stessi credo ci sia poca differenza, non credo che su telai di questo livello un telaio possa fare una differenza così grossa rispetto a un altro
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Concordo con quanto dice @sheik yerbouti , solitamente sui pesi sono molto corretti, per lo meno sui pesi "ragionevoli" di un telaio. Certo, se mi dicessero che un telaio pesa 950g, forse sull'about avrei qualche dubbio, ma sul peso di 1120g ci sta che sia veritiero.
Sulle altre tue considerazioni concordo in pieno. Il 168 avrebbe come estetica un maggior fuorisella che per alcuni è tanto carino.
C'è da dire che avendo il verticale più corto a parità di altezza del ciclista potresti prendere una taglia in più, accorciare l'attacco manubrio, e quindi avere una posizione più verticale in sella e quindi meno aggressiva.
Su quale prendere devi decidere in funzione di quale telaio ti piace di più, le considerazioni tecniche quando ci sali la prima volta se ne vanno tutte e rimane solo il gusto della bici che ti piace o meno. Se prendi una bici ora per risparmiare 100 euro o perché non vuoi aspettare 2 mesi e avere quella che ti piace, alla fine sarai in giro su una bici per la quale dirai "se avessi preso l'altra..."
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gushle

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Dici benissimo @EliaCozzi , in realtà sono ancora nella fase del "quanto vorrei farmi una bici nuova china per la prossima primavera", quindi il mio problema non è la fretta. In realtà tutti gli indizi mi portano ad aspettare la 168 perchè il mio orizzontale perfetto sarebbe teoricamente un 55,5 con attacco 110 , al momento pedalo su un 54,5 con attacco da 110 e sella un filo troppo indietro per ovviare, e sono comunque corto anche se di poco, quindi da quel punto di vista una 56,3 con attacco 100 dovrebbe essere la mia, e la 168 mi permetterebbe di avere molto più fuori sella e una bici esteticamente un pò più aggressiva perche la 099 con 54 di verticale per come sono abituato mi sembrerebbe una bici "per la crescita", oltre al fatto che per mio gusto bici poco sloping sono belle in taglie più piccole, ma un pò datate per taglie più grandi
 
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EliaCozzi

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gushle ha scritto:
Dici benissimo @EliaCozzi , in realtà sono ancora nella fase del "quanto vorrei farmi una bici nuova china per la prossima primavera", quindi il mio problema non è la fretta. In realtà tutti gli indizi mi portano ad aspettare la 168 perchè il mio orizzontale perfetto sarebbe teoricamente un 55,5 con attacco 110 , al momento pedalo su un 54,5 con attacco da 110 e sella un filo troppo indietro per ovviare, e sono comunque corto anche se di poco, quindi da quel punto di vista una 56,3 con attacco 100 dovrebbe essere la mia, e la 168 mi permetterebbe di avere molto più fuori sella e una bici esteticamente un pò più aggressiva perche la 099 con 54 di verticale per come sono abituato mi sembrerebbe una bici "per la crescita", oltre al fatto che per mio gusto bici poco sloping sono belle in taglie più piccole, ma un pò datate per taglie più grandi
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Quindi l'attesa è l'occasione buona per recuperare tutti i componenti che ti servono (se non li hai già).
:ola:
 
sheik yerbouti

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Davidevi82

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Io sto aspettando il carbonda cfr696 (alias ridely kanzo adventure , ican gravelx ecc ecc). Non è superleggero ma ha molti attacchi anche in caso di viaggi, ed è sicuramente collaudato dato che viene venduto da molte marche diverse, alcune anche abbastanza conosciute.
 
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Zipper85 ha scritto:
stavo valutando l'acquisto di un telaio gravel da assemblare piano piano, cercavo in primis il prezzo, non mi interessano alti moduli o pesi record. Voi cosa avete preso? Al momento sono propenso per il velobuild gf01. Grazie
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se ti interessa solo il prezzo velobuild è il migliore, puoi dare un'occhiata anche a flyxii che ha dei prezzi concorrenziali,
 
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Davidevi82 ha scritto:
Io sto aspettando il carbonda cfr696 (alias ridely kanzo adventure , ican gravelx ecc ecc). Non è superleggero ma ha molti attacchi anche in caso di viaggi, ed è sicuramente collaudato dato che viene venduto da molte marche diverse, alcune anche abbastanza conosciute.
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Per il carbonda hai scritto direttamente a loro tramite sito? Non ho trovato alcun prezzo..
 
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