Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[pianopiano]

Ragazzi sui tubeless continental da 28 per me che peso 65 kg qual'è la pressione consigliata? Io pensavo 5.5 bar posteriore e 5 anteriore può andare o meglio partire da pressioni ancora più basse?

Dipende anche dalla larghezza del canale interno del cerchio, ma più ci sei come pressione, non penso più basse di così.

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[mi.ky.87]

Dipende anche dalla larghezza del canale interno del cerchio, ma più ci sei come pressione, non penso più basse di così.

Canale 19...adesso provo così e vedo come mi trovo poi a salire faccio sempre in tempo...

 

[Simone.01]

@mi.ky.87 non c'è una tabella del produttore con indicazioni relative al peso? Secondo me puoi scendere ulteriormente visto il tuo peso e che sono dei 28 su canale da 19.

 

[mi.ky.87]

No Continental da solo la pressione massima (6.5 bar): io ho trovato quella di Pirelli e l'ho seguita tanto non penso cambi molto

 

[Takus]

@Boooooo l'orange invece ha sempre tappato?

Sicuro che sia raccomandato mischiare due lattici?

Ma siete tutti in pensione che avete così tanto tempo da dedicare ad un copertone?

 

[mi.ky.87]

Oggi testati i continental: mi è sembrato di togliere il freno a mano rispetto ai pirelli cinturato. Non pensavo che uno pneumatico potesse fare così tanta differenza

 

[sheik yerbouti]

No Continental da solo la pressione massima (6.5 bar): io ho trovato quella di Pirelli e l'ho seguita tanto non penso cambi molto

cambia, pirelli le produce hutchinson, hanno una mescola ed una carcassa completamente diversa,

 

[mi.ky.87]

Io comunque oggi sono andato con 5 bar all'anteriore e 5,5 al posteriore su continental da 28 e mi sono trovato bene...però effettivamente non so se ci sia una tabella continental con le pressioni ideali

 

[sheik yerbouti]

Io comunque oggi sono andato con 5 bar all'anteriore e 5,5 al posteriore su continental da 28 e mi sono trovato bene...però effettivamente non so se ci sia una tabella continental con le pressioni ideali

le pressioni ideali sono quelle che stabilisci tu, non quelle che ti forniscono i costruttori, c'è chi si trova bene con pneumatici duri e chi si trova meglio con pneumatici con una pressione minore, poi molto fa lo pneumatico, uno pneumatico che pesa 300gr sarà completamente diverso da uno che ne pesa 240 o 260, uno pneumatico da 25 sarà completamente diverso da uno pneumatico da 28,
quando si cambia marca si parte da una pressione indicativa che può essere quella indicata dalla casa coi vari tutorial o app e poi si cerca la propria,

 

[macrocd]

Ho montato i Pirelli da 26 su cerchio farsport Feder, per fare una prova.
Ho tallonato e gonfiato.
Ora vorrei sostituire la valvola, ma non riesco a stallonare i copertoni..
Più che altro se mi dovesse succedere qualcosa in strada... Aiuto
Ho provato x sfizio a stallonare un Pirelli cinturato da 28 sempre su cerchi farsport già latticizzato senza troppi problemi...
È colpa del pneumatico nuovo?
Esiste una procedura x farlo?
Grazie
M.

 

[Boooooo]

sono discretamente esperto in materia stallonamento ma non vorrei essere ridicolo riportando il vademecum in cui ho raccolto tutti i consigli a riguardo e vado al sodo: serve la forza nelle mani (e se non basta ci vuole la pinza) aiuta tantissimo uno sbloccante*. Inoltre, se con la pinza (veramente l'ultima spiaggia ma è risolutrice, in caso hai bisogno non partire che ti descrivo le modalità di utilizzo...) inevitabilmente si farà forza in un punto, con le mani bisognerà lavorare su una porzione più ampia possibile del copertone e se hai i pollici indolenziti, compromessi, e non vuoi aspettare domani che ti passa....usa i palmi della mano per "arricciare/ruotare" il copertone, con la ruota tenuta in verticale

se hai wd40 a portata di mano: con la ruota tenuta in verticale spruzza giusto una goccia tra cerchio e tallone incastrato, si spande da solo per qualche cm lascia agire 2 minuti e riprova con a staccare il copertone "arricciandolo"

 

[terzuya]

Sono in prossimità dei 4000km al posteriore del mio hutchinson performance. Il copertone presenta dei bei tagli (2 forature riparate dal lattice, ad una ho messo toppa interna) però stranamente non ci sono le classiche macchie di umido che si presentano di solito a fine vita del copertone.
Mi sa che hanno cambiato qualcosa nella mescola del battistrada, infatti risultano più plasticosi rispetto al passato.

 

[Jackenduro]

Oggi testati i continental: mi è sembrato di togliere il freno a mano rispetto ai pirelli cinturato. Non pensavo che uno pneumatico potesse fare così tanta differenza

Acc.. una differenza così?
Non è che avevi il vento a favore ?

 

[sembola]

Ma siete tutti in pensione che avete così tanto tempo da dedicare ad un copertone?

"...ma che siete tutti in pensione che avete così tanto tempo da dedicare alla bicicletta?..."

 

[mi.ky.87]

Acc.. una differenza così?
Non è che avevi il vento a favore ?

Te pensa che me ne sono accorto di più col vento contro perchè col vento a favore andare forte è più semplice mentre quando ce l'hai in faccia se le ruote faticano a scorrere te ne accorgi di più. Poi per cercare un dato oggettivo sono andato su rolling resistance e ho visto che la resistenza al rotolamento dei Pirelli Cinturato è circa doppia rispetto a quella dei Continental

 

[bianco70]

Te pensa che me ne sono accorto di più col vento contro perchè col vento a favore andare forte è più semplice mentre quando ce l'hai in faccia se le ruote faticano a scorrere te ne accorgi di più. Poi per cercare un dato oggettivo sono andato su rolling resistance e ho visto che la resistenza al rotolamento dei Pirelli Cinturato è circa doppia rispetto a quella dei Continental

Devono proprio essere le gomme del secolo, se permettono un miglioramento delle prestazioni

 

[Tony 96]

Sensibilità sopraffina!

Mi avessero detto che davano più confort o più sicurezza in discesa quasi ci credevo

 

[mi.ky.87]

Magari migliorassero le prestazioni..scorrono semplicemente meglio che è ben diverso purtroppo...

 

[Tony 96]

Magari migliorassero le prestazioni..scorrono semplicemente meglio che è ben diverso purtroppo...

Tecnicamente è la stessa cosa ma con parole diverse.

Se scorrono meglio farai meno fatica, il che ti permette di conservare watt. Peccato che RR dia verdetti veritieri ma fatti in un laboratorio, mentre su strada le variabili sono letteralmente infinite...

 

[Jackenduro]

Te pensa che me ne sono accorto di più col vento contro perchè col vento a favore andare forte è più semplice mentre quando ce l'hai in faccia se le ruote faticano a scorrere te ne accorgi di più. Poi per cercare un dato oggettivo sono andato su rolling resistance e ho visto che la resistenza al rotolamento dei Pirelli Cinturato è circa doppia rispetto a quella dei Continental

La mia sorpresa era dovuta al fatto che i Conti (ottimi preumatici... sono ormai di non ultima generazione mentre i Pirelli sono entrati da poco sul mercato e sono stati incensati da molti come veramente buoni/top).
Premetto che non ho provato nessuno dei 2...ed i Pirelli erano fra i miei possibili prossimi tubeless