L’altro giorno ho smontato e pulito le pasticche(leggera scartavetrata), pulito il disco freni e messo un velo(poco poco) grasso sull’ anello di fissaggio del centerlock. La situazione è molto, molto migliorata. Vediamo se mantiene con il tempo....
buongiorno a tutti
Ciao
) pulito bene tolto il quad-ring che anche sotto lente non presenta nessuna anomalia a vista, rimontato il tutto -notare che il pistoncino non era ne sporco ne aveva segni evidenti d'uso o qualsivolglia.. insomma sembra tutto come nuovo- rimontato il tutto.. olio>spurgo aria e funziona ?! Ni !
Ciao il problema non sono mai riuscito a risolverlo completamente, io di solito quando diventa troppo evidente, faccio uno spurgo e sostituisco le pastiglie e piu o meno vado avanti...Poi dato che avevo scoperto una perdita d'olio mi hanno sostituito parte del serbatoio dell'olio (lo vedevo sollevando il coprileva in gomma....) Credo che la soluzione definitiva non esiste, è la qualita' dei freni Sram che è scarsa quindi o si tengono cosi oppure si passa ad altro
A dire il vero io ho tribolato per 3 anni con i freni rim Shimano (solo la pinza posteriore), mentre con i dischi Ultegra, superate le prime 2/3 settimane di utilizzo, mai un problema e manutenzione minima. Credo vada anche a fortunaMi son preso coraggio ed ho smontato il pistoncino, fatto fuoriuscire del tutto (lavorata
Meglio di prima.. adesso un filo di più dopo la frenata rientra ma non come l'altro, però almeno non sfrega più la pastiglia sul disco.. speriamo duri ma nutro dubbi, secondo me sebbene il quad ring non presenti segni non lavora come dovrebbe.
Però adesso so come fare e quindi mi basterà ordinare il kit nuovo e rifare il tutto.. lo scotto da pagare per avere i disc, con i rim questi problemi uno non li avrebbe.
si si regolata al massimo. fatto spurgo freni... niente da fare. ho provato anche a togliere la ruota, dare 2 pompate. le pastiglie si chiudono molto, devo allargarle per inserire ancora il disco. poi però devo allargarle nuovamente per evitare che le pastiglie tocchino il disco... mi sa che non ci sono soluzioni...
Certo anche i rim hanno i loro acciacchi e/o problemini ma è tutto più semplice a maggior ragione se a cavi e guaine.
Probabile avesse il direct down mount, quello sotto la ruota, che effettivamente è un bel dito
Quello ho sull'altro mezzo.. un filo più complicato ma niente a che vedere con l'impianto disco.. adesso che ho visto quanto sono "delicati" per certi aspetti, oggi 55 km e qualche discesella.. la frenata post non mi piace e sono sicuro che andrò presto a cambiare i quad ring.. sperando che dopo riprenda a funzionare come dovrebbe.
Esatto SCR1, il mio ad ogni cambio ruota si disassava e dovevo regolarlo da capo. Senza contare che non gradiva i cerchi larghi e finiva per sporcarsi spesso, vista la posizione. Ma probabile che non avrei avuto problemi con un caliper in posizione classica. Però il confronto con i dischi é impietoso, non tornerei indietro neanche sotto tortura.
Ti capisco quel freno si registra male , io avevo il telaio Specialized direct mount ma la versione alta ed è obbiettivamente tutta altra cosa
Mandali indietro al distributore tramite il negozio per intervento/garanzia...Male che va te lo riparano o magari lo sostituiscono....
Si registra male
D'accordo al 100%. Li ha un mio amico, quelli "aero", un delirio...Si registra male
Si vede che non avete mai avuto a che fare con i freni trek.. quelli si che sono una follia
Il motivo principale per cui l'ho tenuta poco più di 2 mesi.. l'ho svenduta tanto era la delusione, ed era nuova
I freni bassi sotto carro si registrano male per l'accessibilità e per la difficoltà della posizione del registro, poi si fa tutto, ma non è che siano così banaliSi registra male
Si vede che non avete mai avuto a che fare con i freni trek.. quelli si che sono una follia
Diciamo pure che i freni sotto il carro sono stata la peggior "novità" introdotta negli ultimi anni giusto per far qualcosa di diverso sulle bici.
