Per me potevano fare di meglio...o tutto wireless o potevano lasciarlo come era..con 12 velocità...
Ma un 12V Shimano ?
- Creatore Discussione MP_nella_BG
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- Watchers 100
questa è roba vecchia i disegni e quelle caratteristiche si conoscono da mesi
Beh, non dover arrivare davanti con i cavi non è marginale, inoltre la batteria unica cablata dovrebbe garantire più autonomia che due attaccate sui deragliatori (con tutti i problemi che ha avuto Sram da quelle batterie), non mi pare così peregrina come soluzione.
Piuttosto speriamo continuino a fare dei satelliti decenti ora che davanti cavi non ce ne sono più, perdere quelli sarebbe invece cosa grave.
Poi si ventilava di piezo nelle leve e di micro-dinamo nelle pulegge ma forse è troppo presto per questa roba, forse l'hanno messa nel 9370 che sarà pronto da un pezzo ormai.
è nato già indietro..sempre cablaggio in più, montaggio meno svelto, la doppia batteria di sram intercambiabile inoltre ha un'ottima funzione di riserva qualora una si scarichi. vedremo peso finiture e fluidità/silenziosità, gli resta da puntare su quello
Esatto.. Da possessore di etap 11v da 60000 km non ho avuto tutti sti problemi di batterie anzi.. E poi nel 2021 anche basta con sti cavi sparsi per il telaio.. Sono anacronistici come le funi metalliche.. Ormai sram ha dimostrato che la cosa è fattibile senza priblemi
andry96
Ammiraglia
Il pro quale sarebbe? Avere due batterie al posto di una e avere due cavi in meno che tocchi tipo una volta nella vita della bici?
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
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- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Questo Sram non potrei mai comprarlo, molto più anacronistico il salto di 13 denti anteriore che i due cavi.
non è anacronistico è semmai pensato male, per me sram ha fatto il passo più lungo della gamba facendo un gruppo in ottica monocorona ma con doppia. io ancora tra da di2 11v e etap axs comprerei il primo, seppur più vecchio. se sram va decisa sulle sue il prossimo lo farà mono con 1 o anche direttamente 2 denti in più. shimano rimane una sicurezza
Ma io valuto le capacità tecniche, se fai le leve wireless significa che il wireless lo sai fare ma per scelta, magari opinabile, fai i deragliatori cablati.
Se fai un salto anteriore da 13 significa che da 18 non lo sai fare, c'è poco da girarci intorno.
Poi ovviamente tutta questa roba è talmente sovraperformante rispetto a tutti quelli che la usano che è ampiamente giustificato comprare quello che si preferisce, magari solo per il colore.
Il monocorona è possibile che si affermi anche su strada, ma è un compromesso peggiore della doppia, anche in MTB, anche se si arrivasse a 15 denti.
Ma la storia è lastricata di prodotti meno validi che surclassano prodotti più validi, quindi, se così sarà, niente di clamoroso.
Magari ce la fanno quei dilettanti di Ceramicspeed e tra qualche anno tutti a discutere di grattugie per formaggi.
Ultima modifica:
Raccomandati sicuro visto che uno e' per me......Click day, lotteria, asta o solo raccomadati?
A parte gli scherzi i gruppi disponibili per i negozi sono veramente pochi,considera che il mio negozio ha potuto ordinare solo 2 DuraAce e 3 Ultegra.In ogni caso tutti gli Shimano Point hanno fatto i pre-ordini e se uno lo vuole prenotare puo' farlo,sempre se il negoziante non ha gia' tutti i gruppi prenotati.Click day, lotteria, asta o solo raccomadati?
Per prenotarlo l'ho prenotato da un anno... bisogna vedere se poi me lo vendono, mi sembra che dicano si a tutti quelli che prenotano.
Corpetto standard?
dimentichi che sram il salto di 18 denti sul wireless della generazione precedente lo faceva (a parte 18 denti non lo usa nessuno come salto, di solito 16), per me hanno imboccato questa strada li punteranno, già vedo ora gente che gira col force 1x o col red etap senza il deragliatore e la corona mono, non so con quanta soddisfazione sulla resa effettiva, ma secondo me con 14 v convinceranno il grosso e amen, magari con una tabella incrociata ad hoc che mostra come i salti sono pochi e contemporaneamente il numero totale dei rapporti è superiore. shimano non fa storcere il naso ma non farà certo urlare al miracolo, pare che anche esteticamente sarà molto simile
Microspline ma come primo pignone 11 denti.Per prenotarlo l'ho prenotato da un anno... bisogna vedere se poi me lo vendono, mi sembra che dicano si a tutti quelli che prenotano.
Corpetto standard?
mah considero il mono una boiata per la mtb perché la rende poco flessibile. figuriamoci strada. Non è un discorso di numero rapporti, ma di grandezza dei pignoni e del cambio che serve per farci montare sopra la catena a quei pignoni.
Due dati:
xtr 985 my 2011 10v
pacco pignoni 11-34 250gr e cambio 175gr circa e la trasmissione durava un fottio.
2011 Shimano XTR - Actual Weights for Full Component Group
I posted a couple of items’ weights the other day, but here’s the whole enchilada. All 2011 XTR components weighed individually. I haven’t added it all up, but Shimano’s folk said the entire group comes in about 70g heavier than SRAM’s XX, mainly due to the cassette (above). This weight...
bikerumor.com
A distanza di 10 anni...anziche andare avanti....
pacco pignoni 11-50 376gr e cambio 250gr. il tutto per avere una trasmissione che non dura nulla con pignoni in alluminio. oltre al fatto che esteticamente è vomitevole.
Shimano XTR M9100 - Actual weights, pricing, design story & more photos
Actual weights for Shimano XTR M9100 along with pricing, claimed weights, installation photos and more on the development story behind their new premium mountain bike group. It's all here!
bikerumor.com
sram con i mono ha fatto uguale. gruppi come dei sassi e vantaggi che stanno a zero.
Basta esserne convinti....mah considero il mono una boiata per la mtb perché la rende poco flessibile. figuriamoci strada. Non è un discorso di numero rapporti, ma di grandezza dei pignoni e del cambio che serve per farci montare sopra la catena a quei pignoni.
Due dati:
xtr 985 my 2011 10v
pacco pignoni 11-34 250gr e cambio 175gr circa e la trasmissione durava un fottio.
2011 Shimano XTR - Actual Weights for Full Component Group
I posted a couple of items’ weights the other day, but here’s the whole enchilada. All 2011 XTR components weighed individually. I haven’t added it all up, but Shimano’s folk said the entire group comes in about 70g heavier than SRAM’s XX, mainly due to the cassette (above). This weight...
A distanza di 10 anni...anziche andare avanti....
pacco pignoni 11-50 376gr e cambio 250gr. il tutto per avere una trasmissione che non dura nulla con pignoni in alluminio. oltre al fatto che esteticamente è vomitevole.
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sram con i mono ha fatto uguale. gruppi come dei sassi e vantaggi che stanno a zero.