Non ne ho idea perché i primi pneomatici Tubeless che comprai li feci montare da un negozio noto di Genova
Il più delle volte i problemi nascono dall'imperizia o poca conoscenza di ciò che si sta usando.. nel tempo e con un pò di esperienza (cosa che già si possiede nel caso di camera e copertone) si provvede a varie ed eventuali e diviene un non problema.. ad onor del vero c'è da dire che è ancora una "teconologia" da affinare.. nel tempo ci saranno sicuramente miglioramenti.. quindi ben venga
Si sperava.. ma visto l'andazzo mi pare succeda il contrario
Oddio.. poca oggi come oggi non direi, oramai li fanno quadi tutti i brand.. il problema è che c'è parecchia richiesta e quindi poco magazzino (dicasi disavanzo) di conseguenza finchè tira i prezzi non battagliano.. sarebbe da sciocchi.
io, essendo uno che nel cercare di acquistare delle ruote in carbonio, trova difficoltà ad orientarsi, posso dirti, che al momento non sono ancora in grado di fare una scelta della quale sia convinto. mi pare di aver capito che il cerchio per tubolari rimanga la scelta più professionale e performante, che infatti il mondo pro conferma con l'adozione di questa tecnologia nella quasi totalità dei casi. e che è anche la versione più robusta a livello di costruzione. ma che sta lasciando sempre più il posto, nel mondo amatoriale, invece, all'uso del tubeless per questioni di praticità, che poi, tirando le somme, non è poi così marcata come sembrerebbe, forse. in più, ad ampliare il ventaglio delle possibilità, e quindi anche della complessità nell'operare una scelta, c'è la teoria hookless che se non sbaglio, fonda i suoi precetti, su leggi della fisica che smentirebbero tutte le tradizionali convinzioni ed indicherebbero una maggiore scorrevolezza con l'adozione di pneumatici più larghi e che lascino un impronta maggiore sul terreno, e, che a pressioni più basse si inneschino sul cerchio in modo da mantenere un posizione più dritta, con meno flessione e deformazione e con un effetto cosidetto a lampadina ridotto ai minimi. considerando che dal punto di vista contruttivo questa tecnologia comporta meno dispendio e più robustezza della struttura, allarganto il canale ai 25mm. non si capisce bene perchè, però, invece, molti blasonati brand continuino a produrre hooked con canali da 19-21mm che sono strutture più fargili, dispendiose e pesanti. quindi, personalmente, alla tua domanda risponderei di si, che sarebbe più semplice e vantaggioso, ma anche che le nuove consapevolezze della fisica, incherebbero come il sistema meno scorrevole e performante. boh!
Si esatto...
Leggi il commento di @Husqymax, per prima, anche io, cosa toglierei il nastro isolante che hai messo, con calma rifarei tutto da capo,il gommino della valvola è possibile che non tenga più, visto che l'hai rimossa per rifare la nastratura
È possibile che l'ammoniaca del lattice abbia cotto le guarnizioni, a me addirittura il foro valvola del cerchio creandomi non pochi problemi.
e... scusa... ho tralasciato l'aspetto più caretteristico e distintivo del tubeless... il confort, che l'amatore stagionato inizia ad apprazzare più della pura prestazione e che quindi aggiunge, per questa fascia, elementi per una scelta con un compromesso di tutto rispetto, tutto sommato, credo.ma anche in questo senso resta sempre da capire perchè hooked cmq, per quanto mi riguarda
sull'UST siamo daccordo.. rimane meno chiaro e sensato il discorso sulla rubustezza dell'uncinato. è fisicamente inspiegabile che possa essere più robusto e meno dispendioso... in quanto ai rischi dovresti dirmi quali per cortesia..
La guarnizione l’ho anche cambiata è messa nuova…
