in salita i watt salgono di più perché si utilizzano anche muscoli che in pianura, per una serie di motivi, non riesci a coinvolgere (infatti , se noti, salgono di più anche i bpm). ma il peso non c'entra nulla, infatti tutto ciò avviene sia che tu pesi 50kg che 100kg
ecco però mi sento più a mio agio con bpm più alti in salita rispetto che in pianura a parità di watt, se parliamo di z3 alta.
parte del "mistero" dei watt è spiegato dalle corone ovali che falsano la lettura di circa 5% (sovrastimando). quindi i circa 280 watt per andare a 40km/h sarebbero in realtà 265, un valore ben più plausibile. ovviamente puoi continuare ad usare i riferimenti che hai utilizzato fin'ora senza problemi, ma è inutile preoccuparsi della posizione, perché al 99%, è solo un discorso legato alle corone
no, non ci capiamo: in salita salgono più facilmente sia watt che bpm. ma se in salita, per tenere (mettiamo) 250w hai una fc di 150bpm, anche allo stesso modo, in pianura, per spingere 250w, il cuore starà ancora a 150bpm, ma con uno sforzo percepito maggiore, dato che i watt saranno prodotti quasi totalmente solo dai quadricipiti; laddove in salita usi anche glutei, polpacci ecc.
).
quella dello sbilanciamento dx/sx potrebbe essere un'ulteriore spiegazione: se la distribuzione fosse 47% vs. 53%, in favore della sx, i 280w diventano 272w.però su questo un paio di cose le aggiungo:
Parte della sovrastima è data dal fatto di aver assioma UNO (come hai anche tu se non sbaglio) che quando l ho confrontato con le letture dei PM dei vari trainer (2 elite, un tacx tutti con pm tra i migliori sul mercato ) ha sempre dato letture allineate però dipendenti dalla potenza nel senso che ovviamente le gambe non spingono uguale e il bilanciamento cambia a seconda dell intensità dello sforzo
con la sinistra dominante (che è quella dell assioma) spingo più negli sforzi intensi mentre la gamba si risparmia un po , rispetto alla dx) nelle zone basse tipo 1 e 2 bassa.
Gli assioma son dati come compatibili con le ovali (a differenza dei garmin ad esempio) ma al di la delle dichiarazioni del costruttore che lasciano il tempo che trovano ho sempre trovato riscontro in quanto sopra con N trainer (la mia tariffa quando do una mano a qualcuno col trainer è farmi far qualche sessione di prova col suo trainer se lo trovo 'interessante'
giusto perché si parla di cose che magari son interessanti anche per altri ina una sessione outdoor diciamo di Z2 alta-alta ho fatto i 35.5 kmh con 215 medi, la cito perché è stata outdoor una delle poche sessioni che ho fatto con una buona regolarità senza interruzioni, inversioni e altro... con quei watt sono arrivato (non quest anno) ai 36 di media come best di 'rendita'
(o quando invito qualcuno in pain cave) non ho altre bici compatibili con quelpacco. però se non ho capito male ti aspetti che sia il PM a segnar 210 e il trainer 200 no?
Finalmente una spiegazione tecnica !! Ci ero arrivato da solo, ma solo a sensazioni, non ne capivo il motivo.
Io sono tornato a mettere il 50 rotondo anche sulla bici da strada, un poco per motivi estetici, un poco perchè sulla bici da crono ho il 53 rotondo e mi sembrava di spingere meglio. Non ho la corona piccola, per cui ho tenuto il 35 ovale. La scusante che mi sono dato è che così alleno muscoli leggermente differenti che male non fa... e poi tanto la corona piccola non si vede
hai capito malequella la facciamo quando arriva la nuova TT
no, anche l'effetto della gravità che tende a farti scivolare indietro ha una notevole importanza. altrimenti, anche nella corsa a piedi, non si farebbero le ripetute in salita: basterebbe fare quelle in pianura ad un'andatura più sostenuta
differenza totalmente trascurabile, rispetto a quella indotta dalla differenza tra la pedalata su strada e quella sul trainer
interessante. quindi a posizioni identiche (intendo seduto nello stesso punto della sella, mani nella stessa posizione) c'è coinvolgimento muscolare diverso o per scivolamento intendi la posizione del fondoschiena sulla sella
bene soldi risparmiati....non so dove ho messo le corone della cannondale originali
Se pedali in salita rispetto alla pianura, la posizione dei pedali risulta più alta e più avanzata a parità di bicicletta. Un poco come se invece di spingere al 100% verso il basso, lo sforzo fosse al 80% verso il basso e al 20% in avanti, ed ovviamente i muscoli coinvolti sono differenti.
secondo me è un'ipotesi tutt'altro che da scartare. d'altronde te l'ho sempre detto che, in relazione ai watt erogati, il tuo tempo in bici a cervia era troppo alto. se i valori del trainer combaciano con quelli del pm, l'unica spiegazione è che sovrastima anche lui. l'unica cosa che puoi fare per convincermi del contrario, è una prova che, anche con le corone tonde, pm e trainer danno valori di potenza sovrapponibili
non è una questione di posizione in sella. sono le forze in gioco che sono diverse. nella corsa accade esattamente la stessa cosa, altrimenti non ci sarebbe la necessità di cambiare gli appoggi
Jack è 15cm e oltre 20kg più di me quindi è normale che, per andare alla stessa velocità, lui debba tirare fuori un 7-8% di potenza in più
