Mhh, potrebbe essere, forse il bb non è entrato bene all'interno e quindi fa fare una linea storta alla corona della guarnitura causando un allineamento sbagliato della catena?
Però fino ad adesso ho utilizzato la bici e se così fosse non avrei causato danni al bb?
Oppure potrebbe essere che la gabbia del cambio sia storta, nelle foto sembra un po, voi che dite?
O potrebbe anche essere la catena troppo lunga, causerebbe questo problema?
Purtroppo è la prima bici che ho montato è magari agli inizi alcune cose non le ho montate ad opera d'arte, poi col passare del tempo o sistemato alcune cose ma spero di non aver fatto dei danni irreversibili e che dovrò cambiare tutta la trasmissione...
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Difficile se non quasi impossibile che la gabbia del cambio sia storta.
Per la catena posta foto con corona sul 34 ( o comunque la più piccola ) e pignone 11 o comunque l'ultimo e si capisce subito.
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
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- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Togli la catena, e regola il cambio traguardando l'allineamento della puleggia più alta con il pignone su cui dovrebbe trovarsi.
Azionando il cambio la puleggia deve passare da pignone a pignone sempre allineata.
La prima volta che lo fai, allarga il fine corsa inferiore in modo che la puleggia a cavo staccato sia più esterna del pignone più piccolo in modo che al primo scatto la puleggia vada sotto il secondo pignone perché il cavo l'ha tirata a sufficienza. Poi metti il cavo e regoli la tensione del cavo (non il finecorsa) in modo da allineare la puleggia sotto il primo pignone. In concreto, quando sei sul pignone più piccolo, la puleggia deve stare sotto quel pignone perché è tenuta in posizione dal cavo che tira non dal finecorsa, altrimenti al primo scatto che fai non si allinea col pignone 2 perché il cavo è lasco e parte dello scatto viene consumata dal tensionare il cavo.
Ho fatto tutti i passaggi ed ora funzionano tutti i rapporti tranne il 12 e l'11 ma solo con il 52 avanti ...
Dalla foto che hai messo con corona piccola e pignone da 11 sembra che la catena sia corta. Dovrebbe avere più corsa il cambio, la catena dovrebbe quasi toccare con la.puleggia superiore.mentre sei sull'ultimo rapporto. Aggiungi due maglie o più.Vedi l'allegato 303041
Ho fatto tutti i passaggi ed ora funzionano tutti i rapporti tranne il 12 e l'11 ma solo con il 52 avanti ...
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Certo non sono ancora nuove? O comunque con pochi km puoi farlo senza problemi. Quando le aggiungi accertati che siano libere muovendole su e giù e lateralmente
Catena troppo corta.Vedi l'allegato 303041
Ho fatto tutti i passaggi ed ora funzionano tutti i rapporti tranne il 12 e l'11 ma solo con il 52 avanti ...
Ragazzi ho aggiunto 2 maglie ed ora è così:
Avevo provato ad aggiungerne altre 2 ma poi rimaneva tipo "molliccia" la catena, allora le ho tolte e quindi adesso sta così.
È giusta come lunghezza?
Avevo provato ad aggiungerne altre 2 ma poi rimaneva tipo "molliccia" la catena, allora le ho tolte e quindi adesso sta così.
È giusta come lunghezza?
Mi sembra che vada bene adesso. Tieni presente che con il passare del tempo tende ad allungarsi. Ma qui entriamo in altri settori
L'ho allungata ancora alla fine, spero di non aver fatto male.
Ho avvitato un po' la vite che distanzia la puleggia superiore da pacco pignoni e la catena si è tesa un po', ecco perché prima rimaneva "molliccia"
passatemi il termine. Nel totale si nota che il funzionamento è molto più fluido però mi da il solito problema nel passare dal 13 al 12 (solo con il 52 avanti ) mentre dal 12 all'11 adesso cambia, non rapido come gli altri rapporti ma cambia. Per ora lo uso così magari può essere che il 12 sia poco consumato e non si agganci bene la catena, boh
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Se è ancora in rodaggio può darsi che si assesti con l'uso. A me funzionava bene ma avevo dei salti di catena sull'ultimo rapporto (11). Dopo aver percorso un centinaio di km il problema è sparito da solo. Forse un assestamento della catena e pignoni. Vedrai che non appena la catena si allenta un po' la cambiata sarà più fluidaVedi l'allegato 303061
L'ho allungata ancora alla fine, spero di non aver fatto male.
Ho avvitato un po' la vite che distanzia la puleggia superiore da pacco pignoni e la catena si è tesa un po', ecco perché prima rimaneva "molliccia"
Sceicco non sono d'accordo, perché con questo metodo avresti la catena troppo corta per andare sul 53x32. La puleggia inferiore deve rimanere leggermente arretrata. Tralasciando che Shimano non prevede che usi la 39/36 con l'ultimo pignone ma io preferisco che ci possa andare anche se poi è ovvio non lo uso mai come incrocio così come il 53x32 ma deve poterlo fare. Ho utilizzato il metodo campagnolo corona e rapporto piccolo senza fare toccare la catena con la puleggia superiore. Allego foto della catena con i massimi rapporti e con i più piccoli.
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tu puoi anche non essere d'accordo, devi però parlarne con gli ingegneri di shimano, sono loro che dicono di usare quel metodo, io lo uso e vado tranquillamente sia con il 52/32 sia con il 36/14, il 13 ed 1l 12 il di2 non li fa mettere,
Comunque la lunghezza della catena, se esatta, permette i giusti incroci tra corone e pignoni ma nulla ha a che fare col fatto che gli salta sui pignoni soprattutto se piccoli..... dipende dal tensionamento del cavo cambio dopo aver controllato l'allineamento puleggia pignone 
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Sicuramente corretto quanto sostieni, l'importante è che tutti i passaggi siano rispettati.Comunque la lunghezza della catena, se esatta, permette i giusti incroci tra corone e pignoni ma nulla ha a che fare col fatto che gli salta sui pignoni soprattutto se piccoli..... dipende dal tensionamento del cavo cambio dopo aver controllato l'allineamento puleggia pignone
Linea di catena ok, catena della lunghezza corretta per i pignoni usati, fine corsa cambio verificati e ok, tensione cavo corretta, forcellino posteriore cambio ben allineato.
Se tutto è ok il cambio deve funzionare bene.