Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
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quella farfallina a cosa serve? Vedo ha un piolo, forse per non fare ostruire la parte iniziale del tubicino? 
Continuo a non capire ma non fa niente oramai è più una sfida 
: il capo senza farfallina immagino va collegato alla siringa e il capo con la farfallina va dentro lo stelo della valvola, ovviamente togliendo la farfallina (e direi tutta la prima parte di quel tubicino che è troppo grande per riuscire ad entrare)
Continuo a non capire ma non fa niente oramai è più una sfida : il capo senza farfallina immagino va collegato alla siringa e il capo con la farfallina va dentro lo stelo della valvola, ovviamente togliendo la farfallina (e direi tutta la prima parte di quel tubicino che è troppo grande per riuscire ad entrare)
chiaro e tra l'altro dovrebbe essere di diametro tale da passare in ogni valvola, ma avrei dovuto trovare una siringa adatta e il modo di incollarlo troppo sbattimento vuoi mettere con questo?
serva86
Apprendista Scalatore
- 26 Novembre 2014
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- Scott addict rc15 HPC186 THUNDER tsunami carbon progect bottecchia rc2aviator
Spotted: Continental has a new tubeless GP5000 and it's everywhere at Roubaix
We first spotted a new tyre on Ganna's TT bike, now we're seeing it everywhere at the Worlds road race, Roubaix, and team's twitter.
cyclingtips.com
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
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- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Sarebbe interessante capire anche che tipo di valvola è quella in figura
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andry96
Ammiraglia
serva86
Apprendista Scalatore
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La valvola dovrebbe essere "normale" l'altro aggeggio e un sensore di pressione quarq
Molto interessante... sicuramente sarà più leggero e meno ostico nel montaggio...
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Lo aspettiamo in vendita... ai soliti assurdi prezzi immagino
serva86
Apprendista Scalatore
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Hai già avuto qualche esperienza con i go 5000 attuali visto che anche tu dici della loro ostilità?Molto interessante... sicuramente sarà più leggero e meno ostico nel montaggio...
Lo aspettiamo in vendita... ai soliti assurdi prezzi immagino
No... li ho sempre evitati per questa loro maggior difficoltà nel montaggio da tanti riscontrata ed il loro peso maggiore (forse è per questo che mi sono ostili
)
yagone64
Maglia Iridata
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serva86
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La difficoltà del montaggio è quello che frena anche a me nel provarli, il peso non tanto mi sembra che sia abbastanza in linea con gl'altriNo... li ho sempre evitati per questa loro maggior difficoltà nel montaggio da tanti riscontrata ed il loro peso maggiore (forse è per questo che mi sono ostili
andry96
Ammiraglia
Vuoi mettere la vetusta tastata alla gomma col pollicione per sentire se è gonfia...Allora utilissima
Questo ti dà la pressione sul ciclocomputer
il peso direi che fa anche la differenza.. 40/50 gr a ruota non sono pochi...anzi...
hai ragione.... ma 40/50 rispetto a quali ?
il peso direi che fa anche la differenza.. 40/50 gr a ruota non sono pochi...anzi...
Nello specifico ai Fusion 5 Performance che utilizzo... un poco meno nei Pro One..
quindi più facili da montare resistenti alle forature e di una durata accettabile ? dico questo perchè per come la vedo io preferisco 50 g di copertura in più ma con un margine di sicurezza migliore molto scorrevoli e sicuramente duraturi io li preferisco.... tanto poi alla fine sono le gambe che fanno la differenza.......
serva86
Apprendista Scalatore
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Ieri primo problema di un certo rilievo con i tubeless...
Ero in discesa, e sono finito con le ruote dentro ad una crepa longitudinale del terreno che non ho fatto tempo a schivare (e con un gran brutto rumore); dopo un po' mi sono fermato perché sentivo che la ruota anteriore faceva rumore e non mi sembrava tanto stabile, infatti era quasi sgonfia...
Siccome era tardi e di lì a poco avrebbe fatto buio, la prima cosa che ho fatto è stata di attaccare la bomboletta gonfia e ripara, con la quale ho gonfiato un poco (spandendo schiuma ovunque...) giusto per fare i sette chilometri di discesa, per fortuna non tortuosa, per arrivare all'auto.
Fatto con prudenza il tratto, badando a non superare i 35 km/h, e facendo le curve 'quadrate', sono riuscito a terminare il giro senza problemi, con una pressione della ruota che sarà stata intorno ai due bar.
Arrivato poi a casa dopo un'ora di macchina, la copertura era completamente sgonfia, e l'ho rigonfiata con la pompa a mano, ritallonandola e portandola alla pressione massima (circa 8,5 bar: Hutchinson Fusion da 23, latticizzato l'ultima volta almeno tre anni fa).
Stamattina era ancora bella gonfia.
Cosa sarà successo?
Secondo me, quando sono finito nella crepa questa avrà forzato il tubeless verso l'interno, facendo uscire l'aria e lasciando la copertura fuori dal tallone; fossi stato con i copertoncini, quasi sicuramente la camera avrebbe fatto la bolla e sarebbe esplosa...
Comunque, ora ci metto dentro un po' di lattice e riprendo ad usarla, che ne dite?
Non è che i sette chilometri di discesa a pochi bar possano aver rovinato la carcassa (quando mi sono fermato a fine giro in effetti la copertura era un po' calda)?
Ero in discesa, e sono finito con le ruote dentro ad una crepa longitudinale del terreno che non ho fatto tempo a schivare (e con un gran brutto rumore); dopo un po' mi sono fermato perché sentivo che la ruota anteriore faceva rumore e non mi sembrava tanto stabile, infatti era quasi sgonfia...
Siccome era tardi e di lì a poco avrebbe fatto buio, la prima cosa che ho fatto è stata di attaccare la bomboletta gonfia e ripara, con la quale ho gonfiato un poco (spandendo schiuma ovunque...) giusto per fare i sette chilometri di discesa, per fortuna non tortuosa, per arrivare all'auto.
Fatto con prudenza il tratto, badando a non superare i 35 km/h, e facendo le curve 'quadrate', sono riuscito a terminare il giro senza problemi, con una pressione della ruota che sarà stata intorno ai due bar.
Arrivato poi a casa dopo un'ora di macchina, la copertura era completamente sgonfia, e l'ho rigonfiata con la pompa a mano, ritallonandola e portandola alla pressione massima (circa 8,5 bar: Hutchinson Fusion da 23, latticizzato l'ultima volta almeno tre anni fa).
Stamattina era ancora bella gonfia.
Cosa sarà successo?
Secondo me, quando sono finito nella crepa questa avrà forzato il tubeless verso l'interno, facendo uscire l'aria e lasciando la copertura fuori dal tallone; fossi stato con i copertoncini, quasi sicuramente la camera avrebbe fatto la bolla e sarebbe esplosa...
Comunque, ora ci metto dentro un po' di lattice e riprendo ad usarla, che ne dite?
Non è che i sette chilometri di discesa a pochi bar possano aver rovinato la carcassa (quando mi sono fermato a fine giro in effetti la copertura era un po' calda)?
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TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...