coperture di tre anni usate sono un pò vecchiotte, io la smonterei e verificherei il tutto, se non ci sono problemi si può rimontare,
Copertone a parte, hai verificato piuttosto che il cerchio sia ok?
il cerchio non ha segni, e nemmeno il tubeless; probabilmente la crepa non era così profonda da affondare la ruota fino al cerchio.
Ho provato prima con la pompetta, ma non gonfiava (perché probabilmente era stallonato in un punto), per quello ho usato il gonfia e ripara; non si capiva se era una foratura o no, come ho detto stava per arrivare il buio e già non ci si vedeva molto... probabilmente la pressione dell'aria del gonfia e ripara ha riportato il tallone al posto per quel tanto che è bastato.
Probabile anche che la schiuma abbia funzionato da saponetta lasciando scorrere il tallone nel canale e far risalire la copertura in sede.. visto che poi avendola gonfiata è rimasta in sede.
si, ma non sapevo se il problema fosse una foratura o no, che non fosse forata l'ho scoperto poi a casa... nel dubbio ho preferito il gonfia e ripara.
Se si è sgonfiata hai stallonato per forza visto che non hai fori, quando è capitato a me di fare una discesa con entrambe le fusion da 28 a forse 1 bar ho fatto 3/4 km con un pedale sganciato per bilanciarmi perché non stavo in piedi altrimenti, la posteriore si era deformata parecchio mentre l'anteriore meno, però la causa era stata la buca presa a forte velocità e non la discesa sgonfio, infatti entrambe le coperture erano tagliate a ridosso dei talloni da ambo le parti (è stato il cerchio) e la parte che girava storta era proprio in quel punto per entrambe, messo le camere per forza di cose e tornato a casa con le coperture che "saltellavano" per gli ultimi 90 km.
Spotted: Continental has a new tubeless GP5000 and it's everywhere at Roubaix
We first spotted a new tyre on Ganna's TT bike, now we're seeing it everywhere at the Worlds road race, Roubaix, and team's twitter.cyclingtips.com
Boh non saprei.... a me invece stanno dando impressione di essere robusti/resistenti.....è il mio primo tubelles ho usato per parecchio tempo i vittoria corsa grafene copertoncino e il posteriore a 3000 k era finito.....
Non sono più robusti e credo neanche forino memo.... sulla scorrevolezza non sto a pronunciarmi.... ma con quello che offre il mercato perché devo rischiare di avere difficoltà (e relativi santi da scomodare in paradiso...) durante il montaggio??
ok ok ti credo io sto solo esponendo la mia esperienza che sicuramente è poca roba visto che è l'unico tubelles che ho usato fin ora la tua osservazione è giustissima infatti l'unico mio timore è quello di trovarmi per strada costretto ad infilare le camere e impazzire a far risalire la copertura.....
Mi è successa una cosa simile, domenica scorsa, con la Gravel, ho percorso in discesa un tratto di strada sterrata piena di grosse buche, 100 metri dopo mi sono accorto di avere la gomma anteriore sgonfia, mancavano pochi km a casa e ho continuato senza fermarmi, arrivato a casa era praticamente a terra e in diversi punti del tallone era fuoriuscito del lattice, attaccata la pompa e controllato la pressione rimasta, 1bar, pompato a pressione di utilizzo, 3bar, utilizzata ieri senza problemi ed ad oggi è ancora gonfia...
Io si (tre, per la precisione), ma come detto era già quasi scuro, ero in montagna e si stava facendo tardi, per non saper leggere nè scrivere (dato che non riuscivo a capire se avevo forato o no) ho preferito usare il gonfia e ripara.
Io da profano tubeless avrei fatto come te , ma vedo che i maggiori problemi sono da stallonatura e non da forature , perciò mi sono posto la domanda . Io proverò a latticizzare la sola ruota posteriore e farò una sola uscita di una 70 di km e poi deciderò se diventare un suo adepto ....
Tieni conto che se avessi avuto i copertoncini l'esito sarebbe stato ben peggiore, quasi sicuramente sarebbe scoppiata la camera, con i risultati che puoi immaginare dato che si trattava della ruota anteriore... così non solo sono rimasto in piedi, ma ho proseguito per un paio di chilometri prima di accorgermi del problema, che poi ho sistemato in tre minuti di orologio, riuscendo ad arrivare alla macchina tranquillamente.
