Senza forse, è la camera che lo tiene in sede al copertoncino.
Ecco, quando guarisci evita di uscire con quei copertoncini così montati che rischi solo di andare in terra e poi vedi che ti girano di più ancora
Prendi le 2 coperture (una classica con camera e un tubeless qualsiasi) noterai tu stesso che i talloni sono conformati in modo diverso oltre ovviamente alla disposizione delle tele che fanno si che la trazione sul bordo sia omogenea e costante sull'intera circonferenza.. perchè non c'è una camera interna che preme sui lati.
Può essere, sicuro non sia il cerchio danneggiato e non la copertura? visto che devi sostituirlo dagli una controllata anche al cerchio...
Non so che lattice usi ma immagino uno che si secca in fretta, prendine uno tipo lo Stan's che ti dura mesi e mesi liquido, io sul core della valvola spruzzo un po' di lubrificante e non ho mai avuto problemi di intasamento sinceramente.
Il lattice nella valvola non è un problema, al massimo metti del grasso nello spillo interno. Come scorrevolezza, se prendi lo stesso copertone non tubeless e metti la camera in lattice siamo li
Dipende sempre dal modello che usi, sia come copertoncino che come tubeless.
Sullo spessore non ti so rispondere, ma da quello che ricordo (sono anni ormai che uso cerchi chiusi che non necessitano di nastro) era leggermente elastico.....comunque, anche leggendo vari commenti sul forum, direi che è sicuramente tra i più validi, se non il migliore in assoluto, quindi vai tranquillo.
Dipende dal modello e marca.
più che stupito e notare che sono coperture che uso da anni ma mai hanno avuto questa durata.. sarà che il nuovo modello SR è veramente molto più efficacie dei precedenti non SR.
Secondo me cambia poco, al posteriore facevo circa 5000 km. con i copertoncini e li faccio anche con i tubeless, usando coperture di alta gamma, all'anteriore potrei arrivare anche al doppio dei km. ma li ho sempre finiti passandoli al posteriore per altri 2000 km., e così faccio anche con i tubeless
