SCR1
Recordman
Ciao
Se la leva si allunga, prova come dice @andry96, oppure smonta la ruota e dai una pompata a vuoto
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Se la leva si allunga, prova come dice @andry96, oppure smonta la ruota e dai una pompata a vuoto
Ho sentito che alcuni hanno fatto fuoriuscire i pistoncini dando una pompata senza la ruota (o il disco tra le pastiglie)
In effetti con sram funziona
EDIT: ho letto dopo il post di SCR1
andry96
Ammiraglia
Intanto grazie a tutti quelli che hanno risposto, prendo nota della soluzione con pompata a vuoto senza ruota, ma mi piace di piu’ questa della regolazione corsa a vuoto con l’apposita vite se fosse fattibile.c'è una vite apposita nei comandi che a me nel 99% dei casi risolve
Volevo pero’ capire meglio come funziona questa vite. Immagino che se a impianto pieno e spurgato e pastiglie nuove (condizioni iniziali) regolo la vite per aggiungere un po’ di corsa a vuoto, poi posso tenere la corsa a vuoto costante recuperando con la vite quando le pastiglie si consumano, corretto?
Ma se nelle condizioni iniziali regolo la vite per non avere corsa a vuoto (a me piace che la pinza attacchi subito) riesco poi a compensare quando la corsa si allunga con il consumarsi delle pastiglie o a quel punto mi trovo la vite a fine corsa e non posso compensare nulla?
Spero sia sia capito il dubbio, il punto è togliere corsa a vuoto a pastiglie consumate senza aggiungerla quando le pastiglie sono nuove. Se cosi’ non funziona provo la pompata a vuoto senza ruota.
SCR1
Recordman
Ciao @Lumi
la regolazione free stroke agisce spostando la parte del serbatoio più vicina alla porta di ingresso al foro camera compensazione, dunque minore olio fluisce in essa e più pronta diventa la frenata
nel tuo caso facendo fuoruscire olio, probabilmente ora hai un ammanco di esso e hai una corsa leggermente lunga
Chiaramente la prima cosa da fare è agire sulla vite descritta che comunque è esterna al comando posta in una posizione che varia a seconda della tipologia di comando
Per esser sicuro di avere la giusta quantità di olio dovresti estrarre le pastiglie , inserire il blocchetto di spurgo giallo e , collegando l'imbuto riempire il sistema pompando, poi una volta scollegato senza toccare niente aggiungere una due gocce finchè venga parificato il bordo esterno della pompa. Chiaramente se vi fosse una piccola bolla di aria o poco olio il sistema si rirpistina. Se con la vite rimani soddisfatto e tutto funziona bene lascia tutto come sta
PS
Nel caso collegassi l'imbuto, devi allentare tutta la vite free stroke riportandola come era di serie e sarebbe corretto anche riportre il reach alla condizione di serie
Credo di avere omesso questa operazione quando ho fatto lo spurgo l’ultima volta, devo controllare come sono regolate le leve
Io ho un Ultegra e sulla mtb SLX a due pistoni. In entrambi gli impianti quando le pastiglie si consumano la corsa della leva si allunga, e la regolazione del "free stroke" ha notoriamente un effetto molto labile.
Personalmente sono arrivato alla conclusione che ci sono tre sistemi per ovviare a questa situazione.
1) Pompare a vuoto, senza la ruota installata, per far uscire un po' i pistoni.
Vantaggi: semplice e veloce
Svantaggi: impossibile "dosare" l'intervento, e può capitare di passare dalla leva lunga al disco che non ha spazio in un niente. Inoltre l'effetto non è permanente, nel giro di qualche uscita la corsa ritorna com'era.
2) Aggiungere fluido rabboccando l'impianto
Vantaggi: effetto permanente
Svantaggi: macchinoso; al cambio di pastiglie è poi necessario togliere il fluido in eccesso o i pistoni non possono rientrare
3) Aggiungere un distanziale tra pistone e pastiglia. Io li ho realizzati con la classica lattina da birra.
Vantaggi: semplici da mettere e levare; effetto permanente
Svantaggi: nessuno che mi viene in mente.
Personalmente sono arrivato alla conclusione che ci sono tre sistemi per ovviare a questa situazione.
1) Pompare a vuoto, senza la ruota installata, per far uscire un po' i pistoni.
Vantaggi: semplice e veloce
Svantaggi: impossibile "dosare" l'intervento, e può capitare di passare dalla leva lunga al disco che non ha spazio in un niente. Inoltre l'effetto non è permanente, nel giro di qualche uscita la corsa ritorna com'era.
2) Aggiungere fluido rabboccando l'impianto
Vantaggi: effetto permanente
Svantaggi: macchinoso; al cambio di pastiglie è poi necessario togliere il fluido in eccesso o i pistoni non possono rientrare
3) Aggiungere un distanziale tra pistone e pastiglia. Io li ho realizzati con la classica lattina da birra.
Vantaggi: semplici da mettere e levare; effetto permanente
Svantaggi: nessuno che mi viene in mente.
E pensare che volevo scriverlo
Cmq se ci legge qualche rimmista.. come si fa poi a non dargli ragione
SCR1
Recordman
Sono tutte dotate, ma qualche problema esiste, ma pensa solamente a quanti ne girano, qui arrivano naturalmente solo problematiche, che poi con esperienza spariscono
Sono d'accordo.. così come è però innegabile che ci devono ancora lavorare parecchio per arrivare ad un uso e manutenzione simil rim.
SCR1
Recordman
Ma dai , considera che in mtb sono anni che usiamo i dischi e certi problemi ormai ci sono punto, purtroppo un freno da bicicletta a disco deve essere leggero, deve non strusciare sul disco e deve anche frenare a bestia, con una quantità di olio prossima ad uno sputo
Non pensare a evoluzioni estreme perchè non ce ne saranno.
Scendi dal fedaia sotto l acqua con i rim, poi vedi se ti viene troppa paura
No.. tranquillo non penso ad evoluzioni estreme (anche perchè non me ne vengono in mente
) però a dei piccoli affinamenti che dovrebbero togliere quelle 2-3 cosette noiose che non inficiano tanto l'efficacia ma il buon uso e funzionamento.
andry96
Ammiraglia
Su questo mi sembra che i nuovi Shimano abbiano spinto abbastanza, vedremo i risultati quando si diffonderanno visto che per ora resta una chimeraNo.. tranquillo non penso ad evoluzioni estreme (anche perchè non me ne vengono in mente
SCR1
Recordman
Dipende @andry96 , io penso che ancora siano lontani, purtroppo loro impongono i loro gruppi , ma Formula ha un impianto che funziona decisamente meglio
andry96
Ammiraglia
Sicuramente non fa i miracoli
L'impianto formula ( cura) lo uso sulla MTB ed effettivamente è ottimo, anche semi trovavo molto bene pure con gli m7000, a livello di corsa a vuoto meglio formula ma mi sembra soffrire di più di strisciamento e pistoncini pigri rispetto a Shimano( almeno il mio impianto)
SCR1
Recordman
Domani ti posto la pinza flat mount della Formula che ho in test, che non è altro che un cura stradale