Bonus79

Maglia Amarillo
27 Gennaio 2010
8.695
4.180
Romagna
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Bici
Cervélo R3
Probabilmente Guido sulle uova.
Con tutto il rispetto, penso che le risposte siano arrivate e più che esaustive....quindi, senza offendersi, credo che tu debba prenderne atto, fare un'analisi di quelle che sono le tue esigenze e/o le tue difficoltà, e sulla base di queste fare delle scelte.
Se la maggior parte degli utenti che ti ha risposto (e che probabilmente ha anche più esperienza di te in fatto di bdc), anche durante la stagione invernale e nelle condizioni più disparate, non ha mai sentito la necessità di montare gomme diverse da quelle catalogate per uso stradale, credo che il motivo sia semplicemente perchè svolgono egregiamente il loro compito (e non che sono/siamo tutti fenomeni nella guida della bicicletta).
Ci sono poi situazioni (vedi tombini, strada sporca e viscida, ghiaccio, etc...) che richiedono necessariamente accortezze/attenzioni particolari nella guida del mezzo, questo a prescindere dal tipo/modello di pneumatico che uno monta.
Non credo che le strade che ti trovi ad affrontare quotidianamente siano tanto diverse da quelle che (ahimè) si ritrova a percorrere la maggior parte di noi.....quindi se non ti senti sicuro a montare gomme per uso stradale su una bici da corsa, forse (e dico forse, ipotesi basata su quanto hai scritto fino ad ora) hai sbagliato mezzo, nel senso che probabilmente ti troveresti più a tuo agio con una gravel, dal momento che offre la possibilità di montare gomme più larghe e/o tassellate che, evidentemente, ti trasmettono maggior sicurezza. ;-)
 

blade9722

Apprendista Velocista
18 Agosto 2020
1.524
536
53
Milano
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Tigerstone Lightweight anni '90 modificata, GT grade Carbon 105
Con tutto il rispetto, penso che le risposte siano arrivate e più che esaustive....quindi, senza offendersi, credo che tu debba prenderne atto, fare un'analisi di quelle che sono le tue esigenze e/o le tue difficoltà, e sulla base di queste fare delle scelte.
Se la maggior parte degli utenti che ti ha risposto (e che probabilmente ha anche più esperienza di te in fatto di bdc), anche durante la stagione invernale e nelle condizioni più disparate, non ha mai sentito la necessità di montare gomme diverse da quelle catalogate per uso stradale, credo che il motivo sia semplicemente perchè svolgono egregiamente il loro compito (e non che sono/siamo tutti fenomeni nella guida della bicicletta).
Ci sono poi situazioni (vedi tombini, strada sporca e viscida, ghiaccio, etc...) che richiedono necessariamente accortezze/attenzioni particolari nella guida del mezzo, questo a prescindere dal tipo/modello di pneumatico che uno monta.
Non credo che le strade che ti trovi ad affrontare quotidianamente siano tanto diverse da quelle che (ahimè) si ritrova a percorrere la maggior parte di noi.....quindi se non ti senti sicuro a montare gomme per uso stradale su una bici da corsa, forse (e dico forse, ipotesi basata su quanto hai scritto fino ad ora) hai sbagliato mezzo, nel senso che probabilmente ti troveresti più a tuo agio con una gravel, dal momento che offre la possibilità di montare gomme più larghe e/o tassellate che, evidentemente, ti trasmettono maggior sicurezza. ;-)
Se con 36mm di larghezza copertone ha 3mm di clearance per lato ha il passaggio ruota della mia gravel
 

Tony 96

Maglia Amarillo
5 Maggio 2016
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Torino
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S-Works Tarmac - Caad 12
Beh oddio i Pzero non son proprio il massimo in inverno, non tanto per la tenuta ma per il battistrada molto morbido, ho usato quest'anno dei Veloflex Race (TLR) che dovevo far fuori e non ho mai forato ( in compenso c'erano un bel po' di taglietti). Usare si usano per carità, son anche ottime coperture ma il rischio di tagliare è notevolmente più alto..

Comunque se un copertone da quasi 36 non ti da sicurezza proverei a spostare il problema su altro (prima di spendere ulteriori soldi). In primis inizierei a guardare la pressione di utilizzo (credo che tu sia a conoscenza che in base al fondo varia la pressione, idem in caso di pioggia).
 
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andry96

Ammiraglia
23 Luglio 2018
24.231
38.668
Brescia
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Mtb, holdsworth competition, Favaloro, cervelo
Beh oddio i Pzero non son proprio il massimo in inverno, non tanto per la tenuta ma per il battistrada molto morbido, ho usato quest'anno dei Veloflex Race (TLR) che dovevo far fuori e non ho mai forato ( in compenso c'erano un bel po' di taglietti). Usare si usano per carità, son anche ottime coperture ma il rischio di tagliare è notevolmente più alto..

Comunque se un copertone da quasi 36 non ti da sicurezza proverei a spostare il problema su altro (prima di spendere ulteriori soldi). In primis inizierei a guardare la pressione di utilizzo (credo che tu sia a conoscenza che in base al fondo varia la pressione, idem in caso di pioggia).
Si come resistenza i Pirelli non sono il top, ma come tenuta io li ho trovati ottimi
 

bianco70

Maglia Rosa
22 Agosto 2007
9.118
6.298
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Wilier 110 Air
Beh oddio i Pzero non son proprio il massimo in inverno, non tanto per la tenuta ma per il battistrada molto morbido, ho usato quest'anno dei Veloflex Race (TLR) che dovevo far fuori e non ho mai forato ( in compenso c'erano un bel po' di taglietti). Usare si usano per carità, son anche ottime coperture ma il rischio di tagliare è notevolmente più alto..

Comunque se un copertone da quasi 36 non ti da sicurezza proverei a spostare il problema su altro (prima di spendere ulteriori soldi). In primis inizierei a guardare la pressione di utilizzo (credo che tu sia a conoscenza che in base al fondo varia la pressione, idem in caso di pioggia).
Non capisco perchè il fatto che il copertone sia morbido e si rischi di tagliare e forare si debba accentuare in inverno.
Io ho provato i Corsa speed in piena estate ed è stato il festival delle forature.
A parte quello gran gomme con un ottimo feeling, non vedo perchè dovrebbe cambiare qualcosa in inverno.
 

andry96

Ammiraglia
23 Luglio 2018
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Non capisco perchè il fatto che il copertone sia morbido e si rischi di tagliare e forare si debba accentuare in inverno.
Io ho provato i Corsa speed in piena estate ed è stato il festival delle forature.
A parte quello gran gomme con un ottimo feeling, non vedo perchè dovrebbe cambiare qualcosa in inverno.
Strade più sporche in inverno peggiorano ancora di più la cosa
 

Tony 96

Maglia Amarillo
5 Maggio 2016
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Non capisco perchè il fatto che il copertone sia morbido e si rischi di tagliare e forare si debba accentuare in inverno.
Io ho provato i Corsa speed in piena estate ed è stato il festival delle forature.
A parte quello gran gomme con un ottimo feeling, non vedo perchè dovrebbe cambiare qualcosa in inverno.
Non so da te, ma da me diventano uno schifo, sporcizia ovunque aggiungi il fatto che di norma tutti i sedimenti si insidiano a bordo strada dove passiamo proprio noi.
I Corsa Speed li ho avuti, non son copertoni da utilizzare ogni giorno in ogni condizione di asfalto, ma soltanto quando si hanno le strade perfette. Sono i copertoni più fragili ma allo stesso tempo migliori che abbia mai avuto, ma mai e poi mai penserei di usarli in quel modo, a maggior ragione in inverno.
 

Bonus79

Maglia Amarillo
27 Gennaio 2010
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Se con 36mm di larghezza copertone ha 3mm di clearance per lato ha il passaggio ruota della mia gravel
Non mi sono mai informato sulle gravel, ma immagino che in linea di massima offrano la possibilità di montare pneumatici più larghi rispetto a una bdc....poi ci saranno le eccezioni (magari lui ha un telaio road che offre possibilità di montare penumatici più larghi, oppure tu hai una gravel non particolarmente generosa in tal senso, non saprei).....ma visto che era dubbioso anche sul fatto di avere solo 3mm di clearance per lato (pneumatici tassellati è facile che raccolgano più sporco rispetto a uno pneumatico liscio o per uso tipicamente stradale), avere ancora più spazio potrebbe essere una soluzione.....ripeto, potrebbe.
 

blade9722

Apprendista Velocista
18 Agosto 2020
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Tigerstone Lightweight anni '90 modificata, GT grade Carbon 105
Non mi sono mai informato sulle gravel, ma immagino che in linea di massima offrano la possibilità di montare pneumatici più larghi rispetto a una bdc....poi ci saranno le eccezioni (magari lui ha un telaio road che offre possibilità di montare penumatici più larghi, oppure tu hai una gravel non particolarmente generosa in tal senso, non saprei).....ma visto che era dubbioso anche sul fatto di avere solo 3mm di clearance per lato (pneumatici tassellati è facile che raccolgano più sporco rispetto a uno pneumatico liscio o per uso tipicamente stradale), avere ancora più spazio potrebbe essere una soluzione.....ripeto, potrebbe.
Io ho la GT Grade vecchio modello, un telaio peraltro che ha fatto scuola ai tempi. Ufficialmente è data per 700x35C, anche se io di inverno ci metto le byway 700x40C, che risultano un po' scarse (39mm). E' forse più simile ad una endurance per gli standard odierni, infatti c'è chi la usa per le granfondo.
La mia impressione è che abbia una bici simile.
 
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bianco70

Maglia Rosa
22 Agosto 2007
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Bici
Wilier 110 Air
Non so da te, ma da me diventano uno schifo, sporcizia ovunque aggiungi il fatto che di norma tutti i sedimenti si insidiano a bordo strada dove passiamo proprio noi.
I Corsa Speed li ho avuti, non son copertoni da utilizzare ogni giorno in ogni condizione di asfalto, ma soltanto quando si hanno le strade perfette. Sono i copertoni più fragili ma allo stesso tempo migliori che abbia mai avuto, ma mai e poi mai penserei di usarli in quel modo, a maggior ragione in inverno.
Da me non possono diventare peggio di quello che sono in estate, l'unica aggiunta è un pò di umidità :cry:
 

Ozzy82

Cronoman
17 Agosto 2018
755
168
Liguria
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Bici
Speci
Con tutto il rispetto, penso che le risposte siano arrivate e più che esaustive....quindi, senza offendersi, credo che tu debba prenderne atto, fare un'analisi di quelle che sono le tue esigenze e/o le tue difficoltà, e sulla base di queste fare delle scelte.
Se la maggior parte degli utenti che ti ha risposto (e che probabilmente ha anche più esperienza di te in fatto di bdc), anche durante la stagione invernale e nelle condizioni più disparate, non ha mai sentito la necessità di montare gomme diverse da quelle catalogate per uso stradale, credo che il motivo sia semplicemente perchè svolgono egregiamente il loro compito (e non che sono/siamo tutti fenomeni nella guida della bicicletta).
Ci sono poi situazioni (vedi tombini, strada sporca e viscida, ghiaccio, etc...) che richiedono necessariamente accortezze/attenzioni particolari nella guida del mezzo, questo a prescindere dal tipo/modello di pneumatico che uno monta.
Non credo che le strade che ti trovi ad affrontare quotidianamente siano tanto diverse da quelle che (ahimè) si ritrova a percorrere la maggior parte di noi.....quindi se non ti senti sicuro a montare gomme per uso stradale su una bici da corsa, forse (e dico forse, ipotesi basata su quanto hai scritto fino ad ora) hai sbagliato mezzo, nel senso che probabilmente ti troveresti più a tuo agio con una gravel, dal momento che offre la possibilità di montare gomme più larghe e/o tassellate che, evidentemente, ti trasmettono maggior sicurezza. ;-)
Il mio "mezzo " è una roubaix. 2021.

Non ho sbagliato bici, non mi interessa la gravel. Devo farci bitume.
Rotta bagnato che sia. Bitume.

Ho dei passi a 1300 metri, che qui di inverno ,lascio immaginare...
Per voi, un pzero da sicurezza..ci credo
Me no.
Se con 36mm di larghezza copertone ha 3mm di clearance per lato ha il passaggio ruota della mia gravel
Ok... secondo me è poco. 3 mm sulla forka. Al posteriore di più...mistero..
come forse ti ho già consigliato:
GOne Speed 30
la GK da 32 hanno un filo meno grip sull'umido ...
Si Grazie.

Gli schwalbe costano un po', ho visto gli Speed anche 32 mm.
I gk costano poco , ero solo indeciso tra lo slick , e il semi slick. Sempre 32.

Ho dato un okkio anche ai vittoria corsa da 32.
Che costano pure quelli...(e sono più "stradali")

I vittoria terreno zero 32 ,sembrano perfetti...

Cmq a parere mio, se non mi sbaglio, un "minimo" di tassellatura laterale potrebbe essere di aiuto...quando , ad esempio, scendo da una strada piena di detriti (tipo ora, dopo un passo, con terriccio, castagne...) , O quando si prende in velocità del brecciolino a bordo strada (ho amici che sono caduti proprio così)

Al centro.no non serve....

Vedo, devo verificare, tra queste chi scorre a modo tra i 3 e i 4 bar, e sia almeno 120 tpi.
E non pesi 450 grammi...
 

blade9722

Apprendista Velocista
18 Agosto 2020
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Tigerstone Lightweight anni '90 modificata, GT grade Carbon 105
Il mio "mezzo " è una roubaix. 2021.

Non ho sbagliato bici, non mi interessa la gravel. Devo farci bitume.
Rotta bagnato che sia. Bitume.

Ho dei passi a 1300 metri, che qui di inverno ,lascio immaginare...
Per voi, un pzero da sicurezza..ci credo
Me no.

Ok... secondo me è poco. 3 mm sulla forka. Al posteriore di più...mistero..

Si Grazie.

Gli schwalbe costano un po', ho visto gli Speed anche 32 mm.
I gk costano poco , ero solo indeciso tra lo slick , e il semi slick. Sempre 32.

Ho dato un okkio anche ai vittoria corsa da 32.
Che costano pure quelli...(e sono più "stradali")

I vittoria terreno zero 32 ,sembrano perfetti...

Cmq a parere mio, se non mi sbaglio, un "minimo" di tassellatura laterale potrebbe essere di aiuto...quando , ad esempio, scendo da una strada piena di detriti (tipo ora, dopo un passo, con terriccio, castagne...) , O quando si prende in velocità del brecciolino a bordo strada (ho amici che sono caduti proprio così)

Al centro.no non serve....

Vedo, devo verificare, tra queste chi scorre a modo tra i 3 e i 4 bar, e sia almeno 120 tpi.
E non pesi 450 grammi...
Allora hai una Roubaix 2021, che è simile alla mia Grade MY 2016.
Se vai per strada, non si capisce perchè 3mm possano essere pochi, tanto non raccogli di certo fango, Non vedo motivi razionali per scartare le Byway.

Poi, per il discorso della clearance, anche se fai fango, per come la vedo io, avere 1mm o 3mm cambia poco. Non appena lo raccogli incomincia a strisciare comunque. Per evitare ciò devi avere valori ben più elevati. Semmai il problema con 1mm è che se rompi un raggio rischi che la ruota, deformandosi, tocchi il telaio.