Problemi coi freni a disco

[maurizzardi]

non capisco cosa centri il reach con la regolazione del pompante.
Vero però che le leve Sram Etap sono abbastanza distanti e io che ho le mani piccole ho compensato il reach con una piccola guarnizione sullo scorrevole pompante (dovrei fare una foto per far capire)
Ma questo centra poco appunto con il tuo problema che le pinze vadano a fondo corsa.

Se ,appena ti è possibile mi posti una foto mi faresti un grosso favore

Prodotti bici scontati

 

[sunboy]

Ma poi ritornano a posto o le frenate successive hanno lo stesso problema? Se hai una leva a fine corsa prova a tirarla in toto verso l'avanti e vedere poi se frena normale

 

[maurizzardi]

Ma poi ritornano a posto o le frenate successive hanno lo stesso problema? Se hai una leva a fine corsa prova a tirarla in toto verso l'avanti e vedere poi se frena normale

No non tornano a posto....la frenata è lunga e le leve toccano il manubrio

 

[sunboy]

No non tornano a posto....la frenata è lunga e le leve toccano il manubrio

Quindi dovrebbe essere o uno dei problemi descritti prima o olio, troppo/troppo poco

 

[maurizzardi]

Quindi dovrebbe essere o uno dei problemi descritti prima o olio, troppo/troppo poco

Il meccanico lo esclude..ha fatto entrambe le prove togliendo e rabboccando.sta di fatto che non si riesce a risolvere ,con DI2 che avevo tenevo il reach delle leve al massimo avvicinandole molto al manubrio mai nessun problema...con Sram un delirio...

 

[Cocciam]

Buonasera a tutti,
vorrei per la prima volta provare a fare lo spurgo dei freni da solo, senza portare la bici dal meccanico, e avrei alcune domande:

• la mia bici monta un Ultegra Di2 6870 (versione piuttosto vecchia) e in tutti i video che sto guardando c'è montato un gruppo più recente: ci sono delle differenze nelle procedure? Tolto chiaramente il diverso posizionamento delle viti, ecc..
• leggendo il manuale della Shimano parla di una sacca da agganciare alla vite di spurgo per far uscire le bolle d'aria (passaggio che sinceramente non ho capito), ma in nessuno dei tutorial che sto vedendo viene utilizzata, facendo invece uscire le bolle dall'imbuto attaccato al manubrio: cambia qualcosa?
• a parte l'olio minerale, che ho letto dover essere l'originale Shimano, per il Kit spurgo ci sono modelli che vanno meglio di altri? ne avete qualcuno da consigliare?

Se in generale avete qualche consiglio, video, cose interessanti da condividere ben venga
Grazie mille per l'aiuto!

 

[SCR1]

Buonasera a tutti,
vorrei per la prima volta provare a fare lo spurgo dei freni da solo, senza portare la bici dal meccanico, e avrei alcune domande:

• la mia bici monta un Ultegra Di2 6870 (versione piuttosto vecchia) e in tutti i video che sto guardando c'è montato un gruppo più recente: ci sono delle differenze nelle procedure? Tolto chiaramente il diverso posizionamento delle viti, ecc..
• leggendo il manuale della Shimano parla di una sacca da agganciare alla vite di spurgo per far uscire le bolle d'aria (passaggio che sinceramente non ho capito), ma in nessuno dei tutorial che sto vedendo viene utilizzata, facendo invece uscire le bolle dall'imbuto attaccato al manubrio: cambia qualcosa?
• a parte l'olio minerale, che ho letto dover essere l'originale Shimano, per il Kit spurgo ci sono modelli che vanno meglio di altri? ne avete qualcuno da consigliare?

Se in generale avete qualche consiglio, video, cose interessanti da condividere ben venga
Grazie mille per l'aiuto!

Ciao.
Ci sono due possibilità di spurgo, quella per gravità e quella per iniezione
La sacca , o semplice sacchetto di plastica, comprende quella gravitazionale, cioè si collega l'imbuto alla pompa, si collega il sacchetto al nipplo di spurgo sulla pinza con un tubicino, si riempie di olio minerale Shimano e dopo di che aprendo il nipplo alla pinza, si danno una paio di pompate, lentamente, e si inizia a far calare l'olio finché si nota che arriva quello nuovo, che verrà raccolto dal sacchetto. Questo sarebbe il miglior sistema , perché spesso e volentieri, la polvere delle pastiglie , penetra attraverso il movimento dei pistoni nella pinza, ha un colore nero, ed è sempre meglio farla drenare dal basso piuttosto che spingerla nella pompa. L'altro sistema è prendere una siringa, con apposito tubo, collegarla sempre al nipplo di spurgo collocato alla pinza , aprire e spingere olio dal basso verso l'alto. Questa procedura solitamente, la si fa su impianti nuovi o a chi fa spurghi ciclici, magari ogni 6 mesi , dove sicuramente l'olio non si sporca più di tanto.
Per i Kit, scegli quello che vuoi purchè sia adatto per freni shimano, perchè il tubo ha una presa sul nipplo minimale e se non è preciso tende ad uscire, questo in caso di siringa, mentre per l'altro sistema il tubo va nel sacchetto di plastica, e anche se non precisissimo, essendo che non viene creata pressione non ha problemi

 

[Lumi]

Ciao.
Ci sono due possibilità di spurgo, quella per gravità e quella per iniezione
La sacca , o semplice sacchetto di plastica, comprende quella gravitazionale, cioè si collega l'imbuto alla pompa, si collega il sacchetto al nipplo di spurgo sulla pinza con un tubicino, si riempie di olio minerale Shimano e dopo di che aprendo il nipplo alla pinza, si danno una paio di pompate, lentamente, e si inizia a far calare l'olio finché si nota che arriva quello nuovo, che verrà raccolto dal sacchetto. Questo sarebbe il miglior sistema , perché spesso e volentieri, la polvere delle pastiglie , penetra attraverso il movimento dei pistoni nella pinza, ha un colore nero, ed è sempre meglio farla drenare dal basso piuttosto che spingerla nella pompa. L'altro sistema è prendere una siringa, con apposito tubo, collegarla sempre al nipplo di spurgo collocato alla pinza , aprire e spingere olio dal basso verso l'alto. Questa procedura solitamente, la si fa su impianti nuovi o a chi fa spurghi ciclici, magari ogni 6 mesi , dove sicuramente l'olio non si sporca più di tanto.
Per i Kit, scegli quello che vuoi purchè sia adatto per freni shimano, perchè il tubo ha una presa sul nipplo minimale e se non è preciso tende ad uscire, questo in caso di siringa, mentre per l'altro sistema il tubo va nel sacchetto di plastica, e anche se non precisissimo, essendo che non viene creata pressione non ha problemi

Una piccola precisazione da dottor precisetti, lo spurgo (inteso come fuoriuscita di aria) non puo’ che avvenire dall’alto perche’ l’aria è piu’ leggera dell’olio e va in alto verso la leva, in qualunque modo fai le bolle d’aria escono dalla pinza. L’immissione di olio nuovo e lo scarico di olio vecchio posso essere fatte nei due modi indicati, nuovo in alto/vecchio in basso o nuovo in basso/vecchio in alto.

Preciso solo perche’ uno spurgo dell’aria rapido, se non c’e’ tanta aria, si puo’ fare senza nemmeno aprire la vite in basso, semplicemente montando l’imbuto in alto pieno di olio e dando qualche pompata alla leva e qualche colpetto ai tubi (con il blocchetto di spurgo inserito fra le pimze), escono le bolle d’aria piu’ grosse e si sostituiscono con qualche goccia d’olio.

 

[Cocciam]

Ciao.
Ci sono due possibilità di spurgo, quella per gravità e quella per iniezione
La sacca , o semplice sacchetto di plastica, comprende quella gravitazionale, cioè si collega l'imbuto alla pompa, si collega il sacchetto al nipplo di spurgo sulla pinza con un tubicino, si riempie di olio minerale Shimano e dopo di che aprendo il nipplo alla pinza, si danno una paio di pompate, lentamente, e si inizia a far calare l'olio finché si nota che arriva quello nuovo, che verrà raccolto dal sacchetto. Questo sarebbe il miglior sistema , perché spesso e volentieri, la polvere delle pastiglie , penetra attraverso il movimento dei pistoni nella pinza, ha un colore nero, ed è sempre meglio farla drenare dal basso piuttosto che spingerla nella pompa. L'altro sistema è prendere una siringa, con apposito tubo, collegarla sempre al nipplo di spurgo collocato alla pinza , aprire e spingere olio dal basso verso l'alto. Questa procedura solitamente, la si fa su impianti nuovi o a chi fa spurghi ciclici, magari ogni 6 mesi , dove sicuramente l'olio non si sporca più di tanto.
Per i Kit, scegli quello che vuoi purchè sia adatto per freni shimano, perchè il tubo ha una presa sul nipplo minimale e se non è preciso tende ad uscire, questo in caso di siringa, mentre per l'altro sistema il tubo va nel sacchetto di plastica, e anche se non precisissimo, essendo che non viene creata pressione non ha problemi

Grazie mille @SCR1, tutto chiaro!

Solo un'altra domanda: il cambio olio l'ho fatto da circa 1 anno e da allora ho percorso circa 8k km, ha senso fare il cambio oppure conviene solo lo spurgo? (anche in base a quanto detto da @Lumi)
Al momento ho le leve freni che toccano il manubio

 

[SCR1]

Grazie mille @SCR1, tutto chiaro!

Solo un'altra domanda: il cambio olio l'ho fatto da circa 1 anno e da allora ho percorso circa 8k km, ha senso fare il cambio oppure conviene solo lo spurgo? (anche in base a quanto detto da @Lumi)
Al momento ho le leve freni che toccano il manubio

Io lo faccio una volta l'anno alla mtb, però su strada se non hai problemi puoi anche aspettare, sarebbe buona regola farlo, ma ripeto se non hai particolari problemi aspetta

 

[SCR1]

Una piccola precisazione da dottor precisetti, lo spurgo (inteso come fuoriuscita di aria) non puo’ che avvenire dall’alto perche’ l’aria è piu’ leggera dell’olio e va in alto verso la leva, in qualunque modo fai le bolle d’aria escono dalla pinza. L’immissione di olio nuovo e lo scarico di olio vecchio posso essere fatte nei due modi indicati, nuovo in alto/vecchio in basso o nuovo in basso/vecchio in alto.

Preciso solo perche’ uno spurgo dell’aria rapido, se non c’e’ tanta aria, si puo’ fare senza nemmeno aprire la vite in basso, semplicemente montando l’imbuto in alto pieno di olio e dando qualche pompata alla leva e qualche colpetto ai tubi (con il blocchetto di spurgo inserito fra le pimze), escono le bolle d’aria piu’ grosse e si sostituiscono con qualche goccia d’olio.

La Shimano determina due tipologie di spurgo
Una che chiama Gravity Bleed ed una che chiama Siringe Bleed. Entrambe valide, ma ripeto la gravità è più cautelativa su impianti che hanno lavorato molto

 

[golias]

lo spurgo (inteso come fuoriuscita di aria) non puo’ che avvenire dall’alto perche’ l’aria è piu’ leggera dell’olio e va in alto verso la leva, in qualunque modo fai le bolle d’aria escono dalla pinza.

Ne sono convinto anch'io.. anche se in teoria questa procedura rischia di immettere nell'impianto rimasugli di pastiglie/polvere (anche se a me non è ancora successo con i freni a disco per bici) pompando olio nuovo dalla pinza freno verso il comando che, se il mezzo è stato fermo 24 ore, ritrova l'aria nel pompante e quindi la butta fuori in un attimo.. sempre se c'è aria nellìimpianto.

 

[SCR1]

Ne sono convinto anch'io.. anche se in teoria questa procedura rischia di immettere nell'impianto rimasugli di pastiglie/polvere (anche se a me non è ancora successo con i freni a disco per bici) pompando olio nuovo dalla pinza freno verso il comando che, se il mezzo è stato fermo 24 ore, ritrova l'aria nel pompante e quindi la butta fuori in un attimo.. sempre se c'è aria nellìimpianto.

Negli impianti motociclistici , non esiste spingere olio dal basso , tutto viene sempre fatto dall'alto, creando depressione
Uno può collegare anche la siringa sotto e tirare olio dall'alto, dopo di che crea depressione dando delle forti tirate con lo stantuffo. L'aria non rimane se si spinge dall'alto o dal basso ., rimane se la pinza è in una determinata posizione rispetto alla verticalità, o se la tubazione passa sotto al movimento facendo da sifone. Infatti lo spurgo andrebbe fatto a bicicletta verticale, il problema si chiama air trap ed è conosciutissimo

 

[golias]

Negli impianti motociclistici , non esiste spingere olio dal basso , tutto viene sempre fatto dall'alto, creando depressione
Uno può collegare anche la siringa sotto e tirare olio dall'alto, dopo di che crea depressione dando delle forti tirate con lo stantuffo. L'aria non rimane se si spinge dall'alto o dal basso ., rimane se la pinza è in una determinata posizione rispetto alla verticalità, o se la tubazione passa sotto al movimento facendo da sifone. Infatti lo spurgo andrebbe fatto a bicicletta verticale, il problema si chiama air trap ed è conosciutissimo

Si con auto e moto il discorso è diverso e non a caso ho specificato con la bici (però questo è dovuto anche a diverso dimensionamento impianto)
Io con lo Sram in pratica spurgo aspirando dall'alto dopo aver collegato le siringhe ai 2 capi così vedo se appunto ci sono bolle che compaiono nella siringa in alto.. pinzo 3-4 volte e a volte appunto esce ancora qualche bollicina.
Cmq anche facendo il totale cambio olio è sempre uscito pulito o al più con qualche simil filetto di grasso (che credo sia quello che si usa per gli innesti.

 

[Ipercool]

Ma non li lasciate mai in pace questi poveri impianti che state sempre a spurgare, registrare, pulire, allineare, rabboccare, io proverei a Lourdes.

 

[SCR1]

Si con auto e moto il discorso è diverso e non a caso ho specificato con la bici (però questo è dovuto anche a diverso dimensionamento impianto)
Io con lo Sram in pratica spurgo aspirando dall'alto dopo aver collegato le siringhe ai 2 capi così vedo se appunto ci sono bolle che compaiono nella siringa in alto.. pinzo 3-4 volte e a volte appunto esce ancora qualche bollicina.
Cmq anche facendo il totale cambio olio è sempre uscito pulito o al più con qualche simil filetto di grasso (che credo sia quello che si usa per gli innesti.

Ma guarda che su sram o Formula difficile che l'olio diventi nero, è più Shimano che ha quasto problema, penso sia dovuto alla porosità della ceramica

 

[golias]

Ma non li lasciate mai in pace questi poveri impianti che state sempre a spurgare, registrare, pulire, allineare, raboccare, io proverei a Lourdes.

Quando li faranno perfetti.. noi smetteremo di tormentarli

 

[maurizzardi]

Ma non li lasciate mai in pace questi poveri impianti che state sempre a spurgare, registrare, pulire, allineare, raboccare, io proverei a Lourdes.

Iper io ne farei volentieri a meno ....col sennò di poi mi sarei tenuto il "vecchio " DI2 ..

 

[Lumi]

Si con auto e moto il discorso è diverso e non a caso ho specificato con la bici (però questo è dovuto anche a diverso dimensionamento impianto)
Io con lo Sram in pratica spurgo aspirando dall'alto dopo aver collegato le siringhe ai 2 capi così vedo se appunto ci sono bolle che compaiono nella siringa in alto.. pinzo 3-4 volte e a volte appunto esce ancora qualche bollicina.
Cmq anche facendo il totale cambio olio è sempre uscito pulito o al più con qualche simil filetto di grasso (che credo sia quello che si usa per gli innesti.

A proposito, come si fa lo spurgo con due siringhe? Io di solito in alto metto il bicchierino, ma se mettessi la seconda siringa quando spingo o tiro con una l’altra si muove di conseguenza?

 

[golias]

A proposito, come si fa lo spurgo con due siringhe? Io di solito in alto metto il bicchierino, ma se mettessi la seconda siringa quando spingo o tiro con una l’altra si muove di conseguenza?

Chiedere a SCR1.. con shimano io poca dimestichezza.