Problemi coi freni a disco

[alespg]

Scusa, non so perché ho scritto il tuo nick
Volevo scrivere @bonny92 ho corretto, scusa

sempre colpa dell'alcol etilico !

Prodotti bici scontati

 

[ferriño]

Ho fatto solo due uscite con un paio di discese, una da 7/8 km e l'altra da 4.
Vanno bene e l'impressione è che subiscano meno la deformazione rispetto ai dischi Shimano. Rumore praticamente zero.
Sicuramente è presto per dare un giudizio definitivo.

Ciao! A distanza di un paio di mesi mi confermi che con i dischi Ekar le cose , a livello di rumorosità vanno meglio rispetto agli Ultegra? E la frenata è sempre buona?

Ho fatto solo due uscite con un paio di discese, una da 7/8 km e l'altra da 4.
Vanno bene e l'impressione è che subiscano meno la deformazione rispetto ai dischi Shimano. Rumore praticamente zero.
Sicuramente è presto per dare un giudizio definitivo.

 

[steelisreal]

Ciao! A distanza di un paio di mesi mi confermi che con i dischi Ekar le cose , a livello di rumorosità vanno meglio rispetto agli Ultegra? E la frenata è sempre buona?

Purtroppo per alcuni piccoli problemi fisici non sono più uscito in bici e poi ho venduto il gruppo ultegra di2. Adesso devo decidere come riassemblare la bici.

 

[maurizzardi]

Gruppo Sram red etap axs,mi ritrovo spesso con le leve a fine corsa,inutili i tentativi fatti dal meccanico spurgo,sostituire pastiglie,il problema si ripete dopo una decina di uscite....avete suggerimenti?

 

[golias]

Gruppo Sram red etap axs,mi ritrovo spesso con le leve a fine corsa,inutili i tentativi fatti dal meccanico spurgo,sostituire pastiglie,il problema si ripete dopo una decina di uscite....avete suggerimenti?

Si risolve in parte con lo smontaggio ruota e una o due pompate lievi in modo che i pistoncini restino più fuori e quindi più vicini e la frenata più pronta.
Magari andrebbero lievemente strette le mollette di ritorno.

 

[maurizzardi]

Si risolve in parte con lo smontaggio ruota e una o due pompate lievi in modo che i pistoncini restino più fuori e quindi più vicini e la frenata più pronta.
Magari andrebbero lievemente strette le mollette di ritorno.

Ti ringrazio per il consiglio, credo sia già stato fatto,non appena regolo il reach della leva circa s metà corsa la situazione peggiora

 

[SCR1]

Gruppo Sram red etap axs,mi ritrovo spesso con le leve a fine corsa,inutili i tentativi fatti dal meccanico spurgo,sostituire pastiglie,il problema si ripete dopo una decina di uscite....avete suggerimenti?

Ora proprio a fondo no, hai altro problema, io credo tu lo abbia o in un passaggio olio o in un pompante, ma entrambi??
Perchè su tutti e due penso ad una partita fallata di guarnizioni

 

[maurizzardi]

Ora proprio a fondo no, hai altro problema, io credo tu lo abbia o in un passaggio olio o in un pompante, ma entrambi??
Perchè su tutti e due penso ad una partita fallata di guarnizioni

Si esattamente su tutte e due le pinze

 

[golias]

Ti ringrazio per il consiglio, credo sia già stato fatto,non appena regolo il reach della leva circa s metà corsa la situazione peggiora

Parli della regolazione pompante o proprio della leva ?
Se parli del pompante andrebbe messo a zero in fase di spurgo.. poi man mano recuperi al consumo pastiglie.

 

[golias]

penso ad una partita fallata di guarnizioni

Di quali guarnizioni stiamo parlando ?
Pompante o pinza ?

 

[SCR1]

Si esattamente su tutte e due le pinze

Non ti domando se tu abbia agito sulla regolazione free stroke, ma la cosa è banale, avresti una corsa più lunga ma sempre con un finale stabilito, dal momento che va a fondo corsa, significa che l'olio per qualche motivo o non viene pompato o passa malamente

 

[SCR1]

Di quali guarnizioni stiamo parlando ?
Pompante o pinza ?

Casomai pompa, master cylinder, fossero quelle delle pinze trasuderebbero, l'unica cosa che mi viene in mente è che potrebbe crearsi per una qualsiasi causa un vuoto che tira indietro i pistoni, andrebbe visto quando lo fa dove siano esattamente siti i pistoni

 

[maurizzardi]

Parli della regolazione pompante o proprio della leva ?
Se parli del pompante andrebbe messo a zero in fase di spurgo.. poi man mano recuperi al consumo pastiglie.

Si della leva ,anzi delle leve,la vite sulla testa della leva viene messa a zero ogni volta ,per avere una frenata pronta devo lasciare il reach a zero ma così facendo non arrivo con le dita alla leva stessa..

 

[maurizzardi]

Non ti domando se tu abbia agito sulla regolazione free stroke, ma la cosa è banale, avresti una corsa più lunga ma sempre con un finale stabilito, dal momento che va a fondo corsa, significa che l'olio per qualche motivo o non viene pompato o passa malamente

Esatto ho pensato anche io a questo

 

[SCR1]

Esatto ho pensato anche io a questo

Come scrivevo a Golias, se riesci quando ti accade fermati immediatamente e guarda se le pastiglie siano ancora vicine al disco o distanti. Si potrebbe per una ragione che adesso non capisco creare un vuoto che tira indietro i pistoni, da li si capisce se sia dovuto alla distanza o proprio al pompante

 

[maurizzardi]

Come scrivevo a Golias, se riesci quando ti accade fermati immediatamente e guarda se le pastiglie siano ancora vicine al disco o distanti. Si potrebbe per una ragione che adesso non capisco creare un vuoto che tira indietro i pistoni, da li si capisce se sia dovuto alla distanza o proprio al pompante

Lo farò grazie mille...ora lunedì si chiamera'Beltrami

 

[SCR1]

Lo farò grazie mille...ora lunedì si chiamera'Beltrami

Io penso siano i pompanti ma sai a volte...

 

[maurizzardi]

Io penso siano i pompanti ma sai a volte...

Lo farò presente grazie ragazzi.

 

[golias]

Si della leva ,anzi delle leve,la vite sulla testa della leva viene messa a zero ogni volta ,per avere una frenata pronta devo lasciare il reach a zero ma così facendo non arrivo con le dita alla leva stessa..

non capisco cosa centri il reach con la regolazione del pompante.
Vero però che le leve Sram Etap sono abbastanza distanti e io che ho le mani piccole ho compensato il reach con una piccola guarnizione sullo scorrevole pompante (dovrei fare una foto per far capire)
Ma questo centra poco appunto con il tuo problema che le pinze vadano a fondo corsa.

 

[SCR1]

non capisco cosa centri il reach con la regolazione del pompante.
Vero però che le leve Sram Etap sono abbastanza distanti e io che ho le mani piccole ho compensato il reach con una piccola guarnizione sullo scorrevole pompante (dovrei fare una foto per far capire)
Ma questo centra poco appunto con il tuo problema che le pinze vadano a fondo corsa.

Su questo hai Ragione Reach e FreeStroke sono cose diverse