arrivano i telai senza cavi a vista

[charlietrotter]

Ciao ragazzi.
Mi si è seduta una scimmia gigante sulla spalla e ho appena acquistato questi due telai:
Velobuilt VB-R-168, colore purple red chameleon e manubrio integrato = 618 euri
Workswell WCB-R-268, colore nero lucido e manubrio integrato = 1068 euri
Entrambi spediti XBD e pagati con paypal.
Fin ora tutti carini e simpatici i venditori.
Vediamo chi arriva prima dei due e come si presentano le due finiture a confronto

Benvenuto nel mondo no-brand. In Romagna non ce ne sono mica tanti di nobrandizzati. Sono quasi tutti fighetti da "bike passion" (negozio dei brand top a Faenza). Ma stiamo aumentando (normale visti i tempi).

Prodotti bici scontati

 

[Lucadb6]

Benvenuto nel mondo no-brand. In Romagna non ce ne sono mica tanti di nobrandizzati. Sono quasi tutti fighetti da "bike passion" (negozio dei brand top a Faenza). Ma stiamo aumentando (normale visti i tempi).

Sono un cicloplebeo e guardo alla sostanza

 

[m4ssim1lian0]

Ciao ragazzi.
Mi si è seduta una scimmia gigante sulla spalla e ho appena acquistato questi due telai:
Velobuilt VB-R-168, colore purple red chameleon e manubrio integrato = 686 euri
Workswell WCB-R-268, colore nero lucido e manubrio integrato = 1068 euri
Entrambi spediti XBD e pagati con paypal.
Fin ora tutti carini e simpatici i venditori.
Vediamo chi arriva prima dei due e come si presentano le due finiture a confronto

Ciao,
Workswell che tempi ti ha dato per produzione e consegna?

 

[Lucadb6]

Ciao,
Workswell che tempi ti ha dato per produzione e consegna?

Workswell mi ha scritto 2/3 mesi
Velobuilt mi ha scritto: 10 gg verniciatura + spedizione 20 gg (ma non ci credo neanche se lo vedo )

 

[xick]

Metti la guaina prima di montare il movimento centrale passando sopra il movimento centrale e la fai arrivare fino all'uscita del cavo dal telaio. Termini la guaina con un testaguaina epoi il filo esce nudo dal telaio.

Vedi l'allegato 330370

Guarda all'interno del telaio, potrebbe esserci anche la possibilità di innestare la guaina in una specifica sede appena prima di uscire dal telaio.

Niente il mio meccanico mi conferma che secondo lui è solo per gruppo elettronico… adesso le soluzioni sono 3 : vendo il sensah 12v e passo ad un elettronico, vendo il telaio, monto così com’è con i cavi esterni.
p.s.mi ha mandato alcune foto per farmi capire che i cavi comunque non passano nel canotto sterzo

 

[sheik yerbouti]

Niente il mio meccanico mi conferma che secondo lui è solo per gruppo elettronico… adesso le soluzioni sono 3 : vendo il sensah 12v e passo ad un elettronico, vendo il telaio, monto così com’è con i cavi esterni.
p.s.mi ha mandato alcune foto per farmi capire che i cavi comunque non passano nel canotto sterzo

Vedi l'allegato 331866 Vedi l'allegato 331867

digli al tuo meccanico di allargare leggermente lo spazio nella ralla dove passano i tubi,
i telai supportano entrambi i gruppi, altrimenti ne venderebbero meno della metà, anzi forse 1/4,

 

[gushle]

digli al tuo meccanico di allargare leggermente lo spazio nella ralla dove passano i tubi,
i telai supportano entrambi i gruppi, altrimenti ne venderebbero meno della metà, anzi forse 1/4,

c'è da dire che c'è l'entrata dei cavi sul tubo obliquo però, può essere che sia pensato per integrare i cavi in zona sterzo solo per i tubi dell'olio e i fili dell'elettronico e farli passare esternamente in caso di gruppo meccanico classico, anche se non ha molto senso. Effettivamente come dici tu però l'unico problema sembra la ralla che si potrebbe tagliare, negli spacer lo spazio sembra essere sufficiente

 

[sheik yerbouti]

c'è da dire che c'è l'entrata dei cavi sul tubo obliquo però, può essere che sia pensato per integrare i cavi in zona sterzo solo per i tubi dell'olio di un cambio wireless e farli passare esternamente in caso di gruppo meccanico classico, anche se non ha molto senso. Effettivamente come dici tu però l'unico problema sembra la ralla che si potrebbe tagliare, negli spacer lo spazio sembra essere sufficiente

poi bisognerebbe vedere bene come è fatto il manubrio, su un telaio che ho montato 2 anni fa i tubi dovevo farli uscire dietro il cannotto della forcella,

 

[golias]

c'è da dire che c'è l'entrata dei cavi sul tubo obliquo però, può essere che sia pensato per integrare i cavi in zona sterzo solo per i tubi dell'olio e i fili dell'elettronico e farli passare esternamente in caso di gruppo meccanico classico,

Se ci sono i fori sul montante obliquo nel caso di montaggio cambio classico allora i cavi per cambio post e deragliatore dovrebbero passare da lì, ma volendo limando la ralla ad hoc credo si possa fare anche se poi in genere con tutti i cavi integrati lo sterzo potrebbe presentarsi non fluido.

 

[gushle]

Se ci sono i fori sul montante obliquo nel caso di montaggio cambio classico allora i cavi per cambio post e deragliatore dovrebbero passare da lì, ma volendo limando la ralla ad hoc credo si possa fare anche se poi in genere con tutti i cavi integrati lo sterzo potrebbe presentarsi non fluido.

in realtà ci sono molti telai che offrono la doppia opzione. Comunque a parte tutte le congetture la cosa più sensata sarebbe chiedere a chi quel telaio lo vende, per quanto poco logico potrebbe anche essere che abbiano mandato una ralla pensata per un cambio wireless, ma si possa montare un cambio meccanico con un ralla diversa o, come abbiamo ipotizzato, modificata

 

[xick]

poi bisognerebbe vedere bene come è fatto il manubrio, su un telaio che ho montato 2 anni fa i tubi dovevo farli uscire dietro il cannotto della forcella,

Il manubrio è un deda alanera dcr

 

[sheik yerbouti]

Il manubrio è un deda alanera dcr

in questo caso i tubi vanno fatti passare davanti come sta facendo il tuo meccanico, ripeto se il problema è il passaggio dalla ralla digli di allargarla per 2 o 3 mm,
di solito i telai con passaggio cavi completamente integrati hanno il loro manubrio dedicato, perché hai scelto un deda ?

 

[xick]

in questo caso i tubi vanno fatti passare davanti come sta facendo il tuo meccanico, ripeto se il problema è il passaggio dalla ralla digli di allargarla per 2 o 3 mm,
di solito i telai con passaggio cavi completamente integrati hanno il loro manubrio dedicato, perché hai scelto un deda ?

Perché mi piaceva e non avevo calcolato il discorso passaggio cavi. Cerco di capire se cambiando la piega e allargando la ralla risolvo… vi aggiorno

 

[xick]

Mi riferisce che manca l’appoggio per il capoguaina

 

[Jacoale]

Domanda (mi sa che se ne è già parlato ma non riesco a ritrovarlo) su un telaio come i velobuild (ad esempio il gf001 gravel) dove il movimento centrale è BB86 si riesce a montare una guarnitura BB30 (nello specifico una sram Rival 1)?
Se si che mc serve?
Grazie

 

[sheik yerbouti]

Domanda (mi sa che se ne è già parlato ma non riesco a ritrovarlo) su un telaio come i velobuild (ad esempio il gf001 gravel) dove il movimento centrale è BB86 si riesce a montare una guarnitura BB30 (nello specifico una sram Rival 1)?
Se si che mc serve?
Grazie

no, una guarnitura bb30 non è compatibile con un bb86, l'asse è troppo corto,

 

[gushle]

Mi riferisce che manca l’appoggio per il capoguaina Vedi l'allegato 332286

se il diametro è sufficiente per far passare un cavo dell'elettronico sarebbe un altro indizio che porta a pensare che il passaggio interno è pensato solo per cambi elettronici, anche perchè in quella zona potrebbe avere un senso terminare il cavo del deragliatore anteriore, ma sicuramente non quello posteriore facendo poi passare il cavo nudo nel carro

 

[Jacoale]

no, una guarnitura bb30 non è compatibile con un bb86, l'asse è troppo corto,

Immaginavo. Grazie.

 

[sheik yerbouti]

se il diametro è sufficiente per far passare un cavo dell'elettronico sarebbe un altro indizio che porta a pensare che il passaggio interno è pensato solo per cambi elettronici, anche perchè in quella zona potrebbe avere un senso terminare il cavo del deragliatore anteriore, ma sicuramente non quello posteriore facendo poi passare il cavo nudo nel carro

se fosse pensato solo per cambi elettronici non ci sarebbe il passaggio dei cavi con i liner sotto al movimento centrale, quei passaggi sono per il cavo deragliatore posteriore, per il cavo deragliatore anteriore e per il freno posteriore,
basta tagliare la guaina giusta, una volta che il filo del deragliatore anteriore è teso la guaina non si muove più,

 

[pierluigi]

Mi riferisce che manca l’appoggio per il capoguaina Vedi l'allegato 332286

Non faccio il meccanico, ma me la cavicchio; penso che la soluzione proposta da @EliaCozzi di far passare la guaina del deragliatore sopra il movimento centrale sia molto interessante.