Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[Ozzy82]

sono principalmente biker e non ho idea di quale misura massima possa montare il mio cerchio Mavic con canale da 17mm
vorrei cambiare gli ottimi Schwalbe Pro One da 25mm ormai al 2° treno con qualcosa di più ciccio, tipo 28-30mm
Preferisco qualche grammo in più e qualche foratura in meno
Ormai sulla Mtb non scendo sotto i 60mm e 1kg a copertone e si pedala uguale

Se hai freni rim, cinturato 26.

Se hai disco anche 32

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[sembola]

sono principalmente biker e non ho idea di quale misura massima possa montare il mio cerchio Mavic con canale da 17mm
vorrei cambiare gli ottimi Schwalbe Pro One da 25mm ormai al 2° treno con qualcosa di più ciccio, tipo 28-30mm
Preferisco qualche grammo in più e qualche foratura in meno
Ormai sulla Mtb non scendo sotto i 60mm e 1kg a copertone e si pedala uguale

Secondo Mavic (https://www.mavic.com/sites/default/files/2021-07/Mavic_Tyre_User_Guide.pdf) su un cerchio da 17mm si possono montare copertoni da 25 fino a 52mm, per cui quoto @yagone64 , il limite è quello dello spazio tra i foderi del carro e della forcella.

 

[opino1]

Non mettere niente sotto il nastro, leviga bene i bordi dei fori nippli, pulisci e rinastra

Con la carta abrasiva ci lavoro male , ho utilizzato questa specie di fresa a mano , quando la facevo scivolare lungo il canale verso il foro arrivato ai bordi si bloccava ,quindi c'era la sbavatura e l'ho pareggiata e in più il mio meccanico mi ha dato questo nastro della giant di 26 mm , il mio era di 23 della schwable canale cerchio 20, speriamo in bene

 

[golias]

e in più il mio meccanico mi ha dato questo nastro della giant di 26 mm , il mio era di 23 della schwable canale cerchio 20, speriamo in bene

Bene il tuo meccanico a procurarti nastro più largo perchè nel tuo caso, oltre ad avere gli spigoli vivi che tendono a "tagliare" il nastro sotto pressione, hai i fori sfalsati e quindi molto vicini al bordo di tenuta tallone questo perchè sicuramente il cerchio è asimmetrico

 

[bososurf]

infatti sono proprio i fori sfalsati a creare ancora più tagliente.......

 

[opino1]

Bene il tuo meccanico a procurarti nastro più largo perchè nel tuo caso, oltre ad avere gli spigoli vivi che tendono a "tagliare" il nastro sotto pressione, hai i fori sfalsati e quindi molto vicini al bordo di tenuta tallone questo perchè sicuramente il cerchio è asimmetrico

Bene il tuo meccanico a procurarti nastro più largo perchè nel tuo caso, oltre ad avere gli spigoli vivi che tendono a "tagliare" il nastro sotto pressione, hai i fori sfalsati e quindi molto vicini al bordo di tenuta tallone questo perchè sicuramente il cerchio è asimmetrico

Quindi i fori sfalsati sono stati fatti volutamente e io credevo che era un approssimazione fatta in fase di foratura...

 

[gggianbattista]

Ciao ragazzi, scrivo qui per evitare un nuovo topic, ho comprato 2 gomme tubeless, le Vittoria Corsa N.EXT da 28mm, sarebbe il mio primo tubeless.
Le monto sulla nuova bdc, con ruote syncros capital 1.0 da 35mm, 21 mm di larghezza interna.
Cosa ne pensate?
Mi sembrano un pò pesanti come gomme, o mi sbaglio? circa 330g

 

[NiBBleS_AL3]

Ciao ragazzi, scrivo qui per evitare un nuovo topic, ho comprato 2 gomme tubeless, le Vittoria Corsa N.EXT da 28mm, sarebbe il mio primo tubeless.
Le monto sulla nuova bdc, con ruote syncros capital 1.0 da 35mm, 21 mm di larghezza interna.
Cosa ne pensate?
Mi sembrano un pò pesanti come gomme, o mi sbaglio? circa 330g

Le NEXT mi sembra siano quelle più resistenti delle corsa e quindi qualcosa di più pesano.

 

[sembola]

Quindi i fori sfalsati sono stati fatti volutamente e io credevo che era un approssimazione fatta in fase di foratura...

E' un sistema utilizzato per ridurre la campanatura e quindi le differenze di tensione tra i due lati della raggiatura.

 

[Marmuel]

Buongiorno, ho ordinato circa un mese fa dal mio meccanico le Pirelli Cinturato Velo e quando/se arriveranno sono indeciso se montarle tubeless oppure continuare con la camera d'aria. Diciamo che fino ad ora (facendo i relativi scongiuri) sono sempre stato abbastanza fortunato e a dispetto dei miei 10k km annui e ad un utilizzo praticamente giornaliero forerò si e no una volta l'anno, al momento sono tentato dalla soluzione tubeless un po' per curiosità un po' per aumentare il confort abbassando le pressioni di utilizzo. Sarei interessato a conoscere le opinioni dei più esperti e relativi consigli, grazie.

 

[gushle]

Buongiorno, ho ordinato circa un mese fa dal mio meccanico le Pirelli Cinturato Velo e quando/se arriveranno sono indeciso se montarle tubeless oppure continuare con la camera d'aria. Diciamo che fino ad ora (facendo i relativi scongiuri) sono sempre stato abbastanza fortunato e a dispetto dei miei 10k km annui e ad un utilizzo praticamente giornaliero forerò si e no una volta l'anno, al momento sono tentato dalla soluzione tubeless un po' per curiosità un po' per aumentare il confort abbassando le pressioni di utilizzo. Sarei interessato a conoscere le opinioni dei più esperti e relativi consigli, grazie.

penso che la cosa più sensata sia provare almeno una volta, mal che vada avrai buttato del tempo e ritorni alla camera d'aria quando vuoi. Personalmente c'ho messo molto tempo a convincermi, ma da quando ho provato il tubeless non ho nessunissima intenzione di tornare indietro.
Aggiungo: se il lavoro lo fai fare dal meccanico, ti eviti anche quello che forse è l'unico difetto del tubeless, ossia le possibili difficoltà in fase di montaggio

 

[Marmuel]

penso che la cosa più sensata sia provare almeno una volta, mal che vada avrai buttato del tempo e ritorni alla camera d'aria quando vuoi. Personalmente c'ho messo molto tempo a convincermi, ma da quando ho provato il tubeless non ho nessunissima intenzione di tornare indietro.
Aggiungo: se il lavoro lo fai fare dal meccanico, ti eviti anche quello che forse è l'unico difetto del tubeless, ossia le possibili difficoltà in fase di montaggio

Grazie della risposta, si conto di far fare il "lavoro sporco" al meccanico già le gomme che sto montano ultimamente sono TLR e ho notato, le poche volte che ne ho avuto bisogno, una certa difficoltà nel montaggio e tallonamento.
Per quanto riguarda la manutenzione/rabbocco sigillante è rognosa? Ogni quanto va effettuata?
Per le emergenze a parte il normale kit per le forature è indispensabile aggiungere anche il set vermicelli, ecc o se ne può fare a meno?

 

[arma]

Grazie della risposta, si conto di far fare il "lavoro sporco" al meccanico già le gomme che sto montano ultimamente sono TLR e ho notato, le poche volte che ne ho avuto bisogno, una certa difficoltà nel montaggio e tallonamento.
Per quanto riguarda la manutenzione/rabbocco sigillante è rognosa? Ogni quanto va effettuata?
Per le emergenze a parte il normale kit per le forature è indispensabile aggiungere anche il set vermicelli, ecc o se ne può fare a meno?

Discussione al momento arrivata a 555 pagine. Non serve nemmeno cercare in altri thread per avere le risposte richieste.

 

[Bonus79]

Discussione al momento arrivata a 555 pagine. Non serve nemmeno cercare in altri thread per avere le risposte richieste.

Anche perchè sono domande che ciclicamente (tipo ogni 10 pagine) si ripropongono.

 

[matt_pala]

Ciao a tutti!
Oggi ho montato per la prima volta i tubeless sulla gravel.
Sulla mavic posteriore sembra tutto ok.
Sull’anteriore “di serie” invece, nonostante abbia sostituito il vecchio nastro e fatto due giri di nastro nuovo (isolante), ho una piccola perdita al lato della base della valvola come in foto.
Onestamente sono un po’ indeciso sul da farsi.
Qualche consiglio?

 

[yayayaya]

Se hai freni rim, cinturato 26.

Se hai disco anche 32

perchè? dici che non passa trai pattini?

 

[yayayaya]

Secondo Mavic (https://www.mavic.com/sites/default/files/2021-07/Mavic_Tyre_User_Guide.pdf) su un cerchio da 17mm si possono montare copertoni da 25 fino a 52mm, per cui quoto @yagone64 , il limite è quello dello spazio tra i foderi del carro e della forcella.

controllo, ma credo il primo limite potrebbe essere sui pattini dei cerchio, già con il 25mm anche aprendoli un pelo forza, forse 28 ci va, mentre il carro ad occhio è più largo.
Btwin

 

[yagone64]

Ciao a tutti!
Oggi ho montato per la prima volta i tubeless sulla gravel.
Sulla mavic posteriore sembra tutto ok.
Sull’anteriore “di serie” invece, nonostante abbia sostituito il vecchio nastro e fatto due giri di nastro nuovo (isolante), ho una piccola perdita al lato della base della valvola come in foto.
Onestamente sono un po’ indeciso sul da farsi.
Qualche consiglio?

Cosa intendi per anteriore "di serie"? Hai nastrato con del nastro isolante e non per Tubeless?

 

[sembola]

controllo, ma credo il primo limite potrebbe essere sui pattini dei cerchio, già con il 25mm anche aprendoli un pelo forza, forse 28 ci va, mentre il carro ad occhio è più largo.
Btwin

Giusto, va messo anche quello tra le voci "compatibilità col telaio". Non ci avevo pensato perchè sono ormai quasi cinque anni che uso dischi anche sulla bdc,,,

 

[opino1]

Nastrato il cerchio con nastro giant , è più rigido dello schwable High pressure , infatti è stato più difficile fallo aderire al canale del cerchio specie lungo i bordi rispetto allo schwable, non sono molto soddisfatto del lavoro comunque regge non perde da nessuna parte ,vedremo domani , cambiato valvola con adattatore cerchi asimmetrico, un affarino di plastica che costa 8 euro è una vera rapina.....