Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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non è lattice, è un sapone che facilita il tallonamento,
Ok, quindi non aiuta a chiudere perdite dai fianchi dovute alla particolare porosità di alcuni tubeless.
Confermo quanto ti hanno già risposto....serve per facilitare il tallonamento delle coperture, non è lattice.
Ri buonasera 
oggi, tornato dall'ufficio ho notato una cosa...Come scrivevo sopra ho la gomma anteriore (vittoria next) che a distanza di 24h perde pressione. Oggi ho notato che tra gomma e bordo del cerchio vi era un pò di liquido (in realtà più che liquido sembrava tipo unto) e, aggiungo, cosa ancora più strana, sul fianco della gomma (precisamente tra il fianco e la parte superiore, dove vi è la "congiunzione" delle due parti) vi erano dei punti dove si vedeva chiaramente la gomma con delle chiazza di umido.
Ora direi che questa era la prova del nove che il problema della perdita di pressione è la gomma stessa, probabilmente non perfetta e leggermente "fallata" o troppo porosa
oggi, tornato dall'ufficio ho notato una cosa...Come scrivevo sopra ho la gomma anteriore (vittoria next) che a distanza di 24h perde pressione. Oggi ho notato che tra gomma e bordo del cerchio vi era un pò di liquido (in realtà più che liquido sembrava tipo unto) e, aggiungo, cosa ancora più strana, sul fianco della gomma (precisamente tra il fianco e la parte superiore, dove vi è la "congiunzione" delle due parti) vi erano dei punti dove si vedeva chiaramente la gomma con delle chiazza di umido.
Ora direi che questa era la prova del nove che il problema della perdita di pressione è la gomma stessa, probabilmente non perfetta e leggermente "fallata" o troppo porosa
può essere, però quando a me iniziano a comparire sulla copertura macchie oleose è anche perchè il lattice inizia a perdere le sue caratteristicheRi buonasera
oggi, tornato dall'ufficio ho notato una cosa...Come scrivevo sopra ho la gomma anteriore (vittoria next) che a distanza di 24h perde pressione. Oggi ho notato che tra gomma e bordo del cerchio vi era un pò di liquido (in realtà più che liquido sembrava tipo unto) e, aggiungo, cosa ancora più strana, sul fianco della gomma (precisamente tra il fianco e la parte superiore, dove vi è la "congiunzione" delle due parti) vi erano dei punti dove si vedeva chiaramente la gomma con delle chiazza di umido.
Ora direi che questa era la prova del nove che il problema della perdita di pressione è la gomma stessa, probabilmente non perfetta e leggermente "fallata" o troppo porosa
Oggi ho fatto un giro di 120km, e dopo una buca secca presa ad alta velocità (leggera discesa) mi sono accorto dal comfort che avevo perso un po di pressione. Poi non ci ho fatto piu caso, a casa ho visto che il tubeless era molto sgonfio , praticamente ero a 2 atm. 
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Ecco perché era così comodo.
.Ecco perché era così comodo.
Chiedo a chi usa i Schwalbe pro one, sono molto delicati o io particolarmente sfortunato? Meno di mille km e ho già preso 5 forature (per fortuna tutte riparate dal lattice) ma la cosa non è che mi fa proprio piacere. Che devo fare ? Scrivo a chi me li ha venduti per vedere se me li cambiano?
Io li uso magari di ghisa non sono ma secondo me si parla di sfiga
Perché con i precedenti Pirelli 2 forature in 5000km, verso la fine del pneumatico ovviamente
Oggi bucato l'anteriore Pirelli PZero Race TLR da 28. Squarcio di oltre 1cm dovuto a una specie di "fibbia con lamette" persa da chissà chi. La gomma è come scoppiata e ha perso tutta la pressione in 2 secondi. Meno male ero in salita e andavo piano. In discesa sarei caduto al 100%! Peccato la gomma aveva 400-500 km :(
A me durano mediamente quel kilometraggio secondo me una cosa quando parte male finisce peggio
@luigi_g il tuo squarcio ci sta, nel senso che potevano avere anche zero km o 10000, una cosa del genere taglia tutto. Sono contento per te che non sei caduto.
nel mio caso di copertoni praticamente nuovi tutte ste micro forature mi iniziano a stufare, le strade sono sempre le stesse. Con i pzero ho iniziato a forare quando si erano consumati, con questi va proprio male.
Sono proprio queste cose che "spaventano" ..immaginare di avere tale problema sul piano veloce o peggio in discesa....
Ma tu in salita,andando piano presumo
, non lo avevi proprio visto ?? Non riesco neanche ad immaginare "qualcosa"che squarci il tubeless se non buche profonde prese ad alta velocità..Anche questo è strano...tante micro forature !
Però se il tubeless tiene e ripara alla fine non sono "veri problemi"...
In caso di tagli come quello, che tu monti tubeless, tubolari o copertoncini non cambia nulla, il risultato è lo stesso.Sono proprio queste cose che "spaventano" ..immaginare di avere tale problema sul piano veloce o peggio in discesa....
Ma tu in salita,andando piano presumo
Anche questo è strano...tante micro forature !
Però se il tubeless tiene e ripara alla fine non sono "veri problemi"...
L'unica cosa che ti potrebbe 'salvare' sono le copertura in gomma piena, tipo i Tannus.
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