Cavi semiintegrati perché mi faccio la manutenzione io e non voglio rotture.
Le rotture dei cavi totalmente integrati iniziano (madonna mia quante rotture) e finiscono (per fortuna) con il montaggio della bici.
Una volta terminato il montaggio, però, la manutenzione non induce ulteriori rotture, dato che se sai montarla bene hai ugualmente il margine per aprire lo sterzo e pulirlo/ingrassarlo.
Freno ibridi perché mi faccio la manutenzione io e non voglio rotture.
Un sistema idraulico oleodinamico è impossibile che generi più rotture di un sistema meccanico a sfregamento. Sarebbe come dire che la meccanica invece di progredire indietreggia. Lo spurgo? Una di quelle cose mitologiche.
Cambio
SRAM Force AXS, guarnitura Rotor 52/36, catena KMC12. Funziona benissimo.
OK
Cambio wireless, perché son 2 fili in meno in giro per il telaio.
Sono d'accordo.
Anzi, sono 4 fili in meno, visto che
Shimano dal pacco batterie agli attuatori (cambio e deragliatore) ci va via filo.
Ruote da 45mm fatte da me e un collega, queste non sono T-red. Ma montano un rim in trama twill da 400g, raggi sapim CX ray e hub carbonTI X.
Sembrano molto belle, non conosco bene i componenti a parte i raggi (ottimi).
Cockpit BLKtec, reggisella Zipp sl.
Tutto molto bello, IMHO ovviamente.
Sella... Sto ancora valutando. Mi piace la Dash, ma al mio c**o no, per cui al momento sono su Pro Stealth Team.
Bella anche quella.
Ho scelto il metallo dopo aver smontato la mia Focus Izalco per cambiarci la serie sterzo ed aver visto come sono fatti dentro i telai in carbonio.
In che senso?
É in titanio così non fa ruggine.
Allora andavano bene anche l'ottone, lo zinco, il palladio, ma anche il rame che se lo lasci "nature" diventa verde e poi risparmi pure la verniciatura figa.
Così montata pesa 8.15 kg con gli Assioma. Potrei limarci almeno altri tre etti di più se mettessi su roba più costosa, ma chissenefrega.
Se hai una bici metallica fai parte di quelli (come me, del resto) che al peso non badano molto. Se badi al peso, serve il carbonio, per avere prestazioni uguali o, anzi, anche migliori del metallo.
Per la cronaca, per chi diceva che un telaio in titanio col carro basso é brutto... I tubi della aracnide sono ovalizzati, dentro al piantone c'è un rinforzo in Kevlar che dá robustezza e stabilità.
Il bello e il brutto non hanno senso di essere discussi, entro certi limiti ovviamente, men che meno se bello o brutto lo si vuole far dipendere la materiale, un non senso assoluto.
Se una geometria è bella, può essere gradevole con qualunque materiale, come una donna con le tette grosse, per essere bella mica deve essere per forza bionda o mora o rossa, va bene a prescindere. Ovviamente anche un uomo, per pari opportunità.
Si può dire di tutto a Romolo ma non che non sappia progettare bene.
Non vedo così tanta progettazione in un telaio come quello in foto, e parlo da progettista.
Geometrie come quella ce ne sono triglioni in giri e sono tutte disponibili nei dettagli (sezioni e angoli).
Io ho una bici con geometria analoga, nata con nr. 2 (due) mail scambiate tra me e il produttore.
I prezzi sono in linea con le bici in carbonio che si trovano nel mercato; la grossa differenza con le bici in carbonio a pari geometrie é che le bici in carbonio quando dovete smaltirle le buttate nella plastica , costa meno produrle e al 95% tra un produttore e l'altro cambia solo il fornitore in Xianmen, o forse neanche quello.
Vabbè, in caso di smaltimento, la tua è in titanio quindi se ti stufi puoi farci degli ottimi ponti dentali, io con la mia XCr posso farci ottimi raccordi idraulici o bulloneria di pregio, diciamo che avere bici metalliche ha il suo piano B non indifferente.
MOLTO BELLA!
