Farsport, un nome una garanzia

[sunboy]

lattice e leghe di alluminio (ergal) non vanno d'accordo

lo so ma ho scritto il lattice perché fasport ha riportato che è penetrata aria nell'esplosione del cerchio. non credo che ne sia penetrato dalla valvola e se anche fosse venuto in contatto al momento del immissione il cerchio lo pulisco o lavo non vado in giro con le gocce di lattice

Prodotti bici scontati

 

[Jackenduro]

ma infatti non esiste proprio. Per non voler mandare 170$ di cerchio stanno facendo una figura barbina.

Ma io vado oltre...vorrei davvero capire..il motivo REALE neanche per il valore (ovviamente poi dovrei pensare a quello ) ma per poter star tranquillo e la spiegazione inviata NON È TECNICAMENTE NE RAZIONALMENTE ACCETTABILE !!

 

[Masao1]

lo so ma ho scritto il lattice perché fasport ha riportato che è penetrata aria nell'esplosione del cerchio. non credo che ne sia penetrato dalla valvola e se anche fosse venuto in contatto al momento del immissione il cerchio lo pulisco o lavo non vado in giro con le gocce di lattice

Allora da 15 anni a questa parte sai quanti nippli dovrebbero essere saltati in mtb per trafilamenti di lattice, che sono ben frequenti, soprattutto agli albori delle ruote latticizzate. Ed io non ho memoria di neanche uno

 

[zanza85]

Attenzione, a scanso di equivoci, vorrei fare una precisazione: io ho scritto che questa tesi l'ho già letta, NON che la ritenga condivisibile o accettabile.
Circa il drain hole: so per certo che per alcuni produttori (sicuramente Deerobust, per citarne uno) è una opzione selezionabile in fase di configurazione/acquisto, non di default. Non so se sia questo anche il caso di Farsports.

 

[sunboy]

Allora da 15 anni a questa parte sai quanti nippli dovrebbero essere saltati in mtb per trafilamenti di lattice, che sono ben frequenti, soprattutto agli albori delle ruote latticizzate. Ed io non ho memoria di neanche uno

certo, si tratta di cose incredibili perché sia per corrosione da acqua che da lattice verosimilmente dovrebbero essere saltati quelli vicini o altri nella ruota mentre fino ad ora è saltato solo quello

 

[bagga]

Attenzione, a scanso di equivoci, vorrei fare una precisazione: io ho scritto che questa tesi l'ho già letta, NON che la ritenga condivisibile o accettabile.
Circa il drain hole: so per certo che per alcuni produttori (sicuramente Deerobust, per citarne uno) è una opzione selezionabile in fase di configurazione/acquisto, non di default. Non so se sia questo anche il caso di Farsports.

credo che farsports il forellino lo faccia a tutti...o perlomeno chi ha scritto che delle feder il forellino lo ha, anche io lo ho e in fase di ordine nessuno mi ha chiesto se lo volevo o meno...

 

[Jackenduro]

Ho scritto ad Emma che non posso credere alla loro spiegazione tecnica come motivazione dell esplosione del cerchio...ed ora comincio pure a perdere la pazienza perché oltre al danno e lo spavento (rischio altissimo corso) ora anche la presa per culo...
Ho davvero totalmente cambiato idea riguardo Farsport....ora sono non solo incompetenti nel produrre cerchi del genere ma pure commercialmente disonesti ...

 

[jokerout]

Ma dove si dovrebbe trovare il fiorellino?

 

[zanza85]

Ma dove si dovrebbe trovare il fiorellino?

Google immagini: drain hole carbon wheelset

 

[gssergio]

Ho scritto ad Emma che non posso credere alla loro spiegazione tecnica come motivazione dell esplosione del cerchio...ed ora comincio pure a perdere la pazienza perché oltre al danno e lo spavento (rischio altissimo corso) ora anche la presa per culo...
Ho davvero totalmente cambiato idea riguardo Farsport....ora sono non solo incompetenti nel produrre cerchi del genere ma pure commercialmente disonesti ...

Alcuni cerchi in commercio sono dotati di foro di scarico che spesso è posizionato a 90°/180° rispetto alla valvola. Questi fori sono progettati per evacuare l'acqua sfruttando la forza centrifuga delle ruote. Sebbene non siano necessari, i fori da 2,5 mm possono aiutare a ridurre la quantità di acqua che può potenzialmente accumularsi all'interno del cerchio durante la guida
Dunque...che ci siano o non ci siano ha poca importanza. Non hanno importanza per la pressione interna del cerchio, non servono per ridurre la pressione perché se si accumula aria esce dalla parte dei nippli che non sono sigillati, dunque non possono imputare la colpa ad una eventuale entrata d'aria nel profilo. Ad esempio i miei cerchi profilo 30 non hanno forellini di scarico, nemmeno quelli vecchi della Ican profilo 38
Ho anche dei cerchi (solo cerchi) profilo 88 tubolari della Yoeleo e nemmeno quelli hanno i fori di sfiato
Per quanto riguarda quello che ho letto sulla pressione delle gomme bisogna dire che per tallonare una gomma devi mandarla obbligatoriamente in pressione oltre un determinato livello altrimenti non fai nulla. Quindi è logico pensare che chi ha progettato le ruote possa aver previsto questa cosa, di conseguenza le ruote saranno progettate per supportare pressioni oltre la soglia dichiarata.
Per i nippli è vero che si possono corrodere con il lattice....si ma dopo anni, non dopo 2 anni e non con i lattici odierni.
Detto questo credo che tu abbia avuto un difetto che non si è palesato subito. Dai oggi, dai domani, un giro oggi, un giro domani, una gonfiata oggi ed una domani han fatto si che in quel determinato momento ed in quella determinata azione sia esploso il cerchio.

 

[Bonus79]

Alcuni cerchi in commercio sono dotati di foro di scarico che spesso è posizionato a 90°/180° rispetto alla valvola. Questi fori sono progettati per evacuare l'acqua sfruttando la forza centrifuga delle ruote. Sebbene non siano necessari, i fori da 2,5 mm possono aiutare a ridurre la quantità di acqua che può potenzialmente accumularsi all'interno del cerchio durante la guida
Dunque...che ci siano o non ci siano ha poca importanza. Non hanno importanza per la pressione interna del cerchio, non servono per ridurre la pressione perché se si accumula aria esce dalla parte dei nippli che non sono sigillati, dunque non possono imputare la colpa ad una eventuale entrata d'aria nel profilo. Ad esempio i miei cerchi profilo 30 non hanno forellini di scarico, nemmeno quelli vecchi della Ican profilo 38
Ho anche dei cerchi (solo cerchi) profilo 88 tubolari della Yoeleo e nemmeno quelli hanno i fori di sfiato
Per quanto riguarda quello che ho letto sulla pressione delle gomme bisogna dire che per tallonare una gomma devi mandarla obbligatoriamente in pressione oltre un determinato livello altrimenti non fai nulla. Quindi è logico pensare che chi ha progettato le ruote possa aver previsto questa cosa, di conseguenza le ruote saranno progettate per supportare pressioni oltre la soglia dichiarata.
Per i nippli è vero che si possono corrodere con il lattice....si ma dopo anni, non dopo 2 anni e non con i lattici odierni.
Detto questo credo che tu abbia avuto un difetto che non si è palesato subito. Dai oggi, dai domani, un giro oggi, un giro domani, una gonfiata oggi ed una domani han fatto si che in quel determinato momento ed in quella determinata azione sia esploso il cerchio.

Il punto è proprio questo....cercare di capire quale difetto possa determinare l'esplosione del cerchio.
Se si fosse crepato e/o rotto a seguito di un forte impatto o di un difetto strutturale.....ma cosa potrebbe determinare l'esplosione improvvisa di un cerchio?

 

[Jackenduro]

Alcuni cerchi in commercio sono dotati di foro di scarico che spesso è posizionato a 90°/180° rispetto alla valvola. Questi fori sono progettati per evacuare l'acqua sfruttando la forza centrifuga delle ruote. Sebbene non siano necessari, i fori da 2,5 mm possono aiutare a ridurre la quantità di acqua che può potenzialmente accumularsi all'interno del cerchio durante la guida
Dunque...che ci siano o non ci siano ha poca importanza. Non hanno importanza per la pressione interna del cerchio, non servono per ridurre la pressione perché se si accumula aria esce dalla parte dei nippli che non sono sigillati, dunque non possono imputare la colpa ad una eventuale entrata d'aria nel profilo. Ad esempio i miei cerchi profilo 30 non hanno forellini di scarico, nemmeno quelli vecchi della Ican profilo 38
Ho anche dei cerchi (solo cerchi) profilo 88 tubolari della Yoeleo e nemmeno quelli hanno i fori di sfiato
Per quanto riguarda quello che ho letto sulla pressione delle gomme bisogna dire che per tallonare una gomma devi mandarla obbligatoriamente in pressione oltre un determinato livello altrimenti non fai nulla. Quindi è logico pensare che chi ha progettato le ruote possa aver previsto questa cosa, di conseguenza le ruote saranno progettate per supportare pressioni oltre la soglia dichiarata.
Per i nippli è vero che si possono corrodere con il lattice....si ma dopo anni, non dopo 2 anni e non con i lattici odierni.
Detto questo credo che tu abbia avuto un difetto che non si è palesato subito. Dai oggi, dai domani, un giro oggi, un giro domani, una gonfiata oggi ed una domani han fatto si che in quel determinato momento ed in quella determinata azione sia esploso il cerchio.

Il punto è proprio questo....cercare di capire quale difetto possa determinare l'esplosione del cerchio.
Se si fosse crepato e/o rotto a seguito di un forte impatto o di un difetto strutturale.....ma cosa potrebbe determinare l'esplosione improvvisa di un cerchio?

Io a questo punto non so più cosa replicare...dai nippli non sfiata ...raccontano quello che vogliono nella maniera che vogliono...
Imbarazzante e destabilizzante...mah

 

[Bonus79]

Vedi l'allegato 417738
Io a questo punto non so più cosa replicare...dai nippli non sfiata ...raccontano quello che vogliono nella maniera che vogliono...
Imbarazzante e destabilizzante...mah

Se ho inteso correttamente la loro risposta, ti stanno dicendo che dai loro cerchi non esce aria dai nipples (contrariamente a quello che verrebbe da pensare), e che per ovviare al problema da te riscontrato, hanno aggiunto un foro di scarico vicino al foro valvola.
Mi verrebbe quindi da dedurre che il foro di scarico è stato aggiunto di recente o comunque successivamente al tuo acquisto (probabilmente a seguito del verificarsi di altri casi analoghi al tuo, visto che scrivono testualmente che il foro è stato aggiunto per evitare che questo problema si ripresentasse di nuovo), e che le tue ruote siano sprovviste di tale foro.
Se così fosse (appena hai modo, aggiornaci a tal riguardo), direi che la loro motivazione diventerebbe plausibile (anche perchè onestamente non saprei individuare altra causa diversa da quella che ti hanno di fatto riportato) e la sostituzione gratuita del cerchio (a fronte del sostenimento delle sole spese di spedizione, o almeno così mi sembra di capire della loro ultima risposta) sarebbe da un lato il loro modo per scusarsi dell'accaduto, dall'altro una sorta di rassicurazione sul fatto che il problema non si dovrebbe più ripresentare.
Rimane tuttavia da capire come mai, se erano effettivamente a conoscenza del problema, non abbiano deciso di richiamare/sostituire i cerchi privi di tale foro.....anche perchè nel tuo caso, se effettivamente i cerchi fossero privi di foro, il problema si potrebbe ripresentare sull'altra ruota....e allora perchè non proporti la sostituzione di entrambi i cerchi?
Fermo restando che poi resterebbero a carico tuo le spese di smontaggio e rimontaggio.....boh, non lo so, diciamo che ho ancora le idee abbastanza confuse a riguardo.
Se effettivamente i tuoi cerchi fossero privi di foro, io sinceramente chiederei la sostituzione di entrambi i cerchi (visto che di fatto si tratterebbe di ammissione da parte loro di criticità nel caso di uso con tubeless, e visto che la garanzia è scaduta solamente da un paio di mesi) , ma a questo punto (anche per una questione economica) pretenderei la spedizione di un nuovo set di ruote a seguito della restituzione di quello già in tuo possesso.
Praticamente è la stessa cosa che ha fatto Fulcrum nel mio caso: dopo poco più di 2 anni di utilizzo e la formazione di bolle sulla pista frenante, ho inviato tramite il rivenditore le ruote in assistenza, riscontrato il problema me le hanno sostituite in garanzia con l'ultimo modello uscito dotato di pista frenante AC3 (e da allora non ho più avuto problemi).
Ecco, diciamo che se fossero realmente seri, mi aspetterei un comportamento analogo anche da parte di Farsport.

 

[Jackenduro]

Se ho inteso correttamente la loro risposta, ti stanno dicendo che dai loro cerchi non esce aria dai nipples (contrariamente a quello che verrebbe da pensare), e che per ovviare al problema da te riscontrato, hanno aggiunto un foro di scarico vicino al foro valvola.
Mi verrebbe quindi da dedurre che il foro di scarico è stato aggiunto di recente o comunque successivamente al tuo acquisto (probabilmente a seguito del verificarsi di altri casi analoghi al tuo, visto che scrivono testualmente che il foro è stato aggiunto per evitare che questo problema si ripresentasse di nuovo), e che le tue ruote siano sprovviste di tale foro.
Se così fosse (appena hai modo, aggiornaci a tal riguardo), direi che la loro motivazione diventerebbe plausibile (anche perchè onestamente non saprei individuare altra causa diversa da quella che ti hanno di fatto riportato) e la sostituzione gratuita del cerchio (a fronte del sostenimento delle sole spese di spedizione, o almeno così mi sembra di capire della loro ultima risposta) sarebbe da un lato il loro modo per scusarsi dell'accaduto, dall'altro una sorta di rassicurazione sul fatto che il problema non si dovrebbe più ripresentare.
Rimane tuttavia da capire come mai, se erano effettivamente a conoscenza del problema, non abbiano deciso di richiamare/sostituire i cerchi privi di tale foro.....anche perchè nel tuo caso, se effettivamente i cerchi fossero privi di foro, il problema si potrebbe ripresentare sull'altra ruota....e allora perchè non proporti la sostituzione di entrambi i cerchi?
Fermo restando che poi resterebbero a carico tuo le spese di smontaggio e rimontaggio.....boh, non lo so, diciamo che ho ancora le idee abbastanza confuse a riguardo.
Se effettivamente i tuoi cerchi fossero privi di foro, io sinceramente chiederei la sostituzione di entrambi i cerchi (visto che di fatto si tratterebbe di ammissione da parte loro di criticità nel caso di uso con tubeless, e visto che la garanzia è scaduta solamente da un paio di mesi) , ma a questo punto (anche per una questione economica) pretenderei la spedizione di un nuovo set di ruote a seguito della restituzione di quello già in tuo possesso.
Praticamente è la stessa cosa che ha fatto Fulcrum nel mio caso: dopo poco più di 2 anni di utilizzo e la formazione di bolle sulla pista frenante, ho inviato tramite il rivenditore le ruote in assistenza, riscontrato il problema me le hanno sostituite in garanzia con l'ultimo modello uscito dotato di pista frenante AC3 (e da allora non ho più avuto problemi).
Ecco, diciamo che se fossero realmente seri, mi aspetterei un comportamento analogo anche da parte di Farsport.

Arrivato a casa...

Carchio anteriore ancora integro con forellino ...


Cerchio posteriore, quello esploso, sempre con forellino..
Di cosa vogliamo parlare...dell arrampicarsi sugli specchi di Farsport ??
Spiegazioni senza senso quelle che danno ..
Piuttosto attenti ai Vostri..il forellino c è quindi la causa del cedimento è un altra e non verificabile...good luck

 

[Bonus79]

Arrivato a casa...
Vedi l'allegato 417866
Carchio anteriore ancora integro con forellino ...
Vedi l'allegato 417867

Cerchio posteriore, quello esploso, sempre con forellino..
Di cosa vogliamo parlare...dell arrampicarsi sugli specchi di Farsport ??
Spiegazioni senza senso quelle che danno ..
Piuttosto attenti ai Vostri..il forellino c è quindi la causa del cedimento è un altra e non verificabile...good luck

Sinceramente speravo il contrario.
A questo punto scriverei nuovamente all'assistenza facendo presente che sui tuoi cerchi il foro è presente, quindi la loro motivazione non regge....poi facci sapere.....vorrei capire cosa può aver causato l'esplosione del cerchio.
Grazie

 

[Jackenduro]

Sinceramente speravo il contrario.
A questo punto scriverei nuovamente all'assistenza facendo presente che sui tuoi cerchi il foro è presente, quindi la loro motivazione non regge....poi facci sapere.....vorrei capire cosa può aver causato l'esplosione del cerchio.
Grazie

Già fatto ..scritto,spiegato ...allegate le foto ed adesso la palla è definitivamente nel loro campo...vediamo....senza una ammissione di colpa o un richiamo specifico sui prodotti io sulle loro ruote credo non riuscirò più a girarci...troppo rischio !!

 

[sheik yerbouti]

Arrivato a casa...
Vedi l'allegato 417866
Carchio anteriore ancora integro con forellino ...
Vedi l'allegato 417867

Cerchio posteriore, quello esploso, sempre con forellino..
Di cosa vogliamo parlare...dell arrampicarsi sugli specchi di Farsport ??
Spiegazioni senza senso quelle che danno ..
Piuttosto attenti ai Vostri..il forellino c è quindi la causa del cedimento è un altra e non verificabile...good luck

 

[jokerout]

Già fatto ..scritto,spiegato ...allegate le foto ed adesso la palla è definitivamente nel loro campo...vediamo....senza una ammissione di colpa o un richiamo specifico sui prodotti io sulle loro ruote credo non riuscirò più a girarci...troppo rischio !!

Anche i miei anche il forellino..
Mo ricordi che modello sono i tuoi?
Disco o rim?

 

[Jackenduro]

Anche i miei anche il forellino..
Mo ricordi che modello sono i tuoi?
Disco o rim?

Sono Disc...Feder profilo 35 mm hooked canale interno 19 mm...

 

[Jackenduro]

L ultima risposta ricevuta....
Mi spiegano dove va l aria e dove invece può andare l acqua dopo che mi avevano detto che dai fori nipples non entra/esce acqua....
Sono incredibili con le loro risposte che continuamente si contraddicono.... quindi siamo daccapo...mah..vediamo cosa decidono...gli ho detto che ci deve essere una VERA spiegazione tecnica con relativa presa in carico del problema...da cosa è generato e se si è trattato di una mancanza strutturale devono ammetterlo..