Io credo invece che dovrò accettare questo che è in pratica un compromesso forzato (sappiamo tutti che cmq la posizione in sella è pur sempre un compromesso tra comfort e rendimento) evidentemente nel tempo devo aver preso una postura diversa.
Ciclisti over 50 (vol.3)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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- Watchers 85
Contento tu...... io la penso in maniera diversa, se in bici sto bene rendo, o almeno sono soddisfatto del mio rendimento, se ho una virgola che gira male me ne accorgo subito, non rendo e non lo accetto.
Ovvio che non dovrei accettarlo.. ma va da sè che ho già fatto varie prove e come dici anche tu.. se tiri un filo da una parte si sbilancia dall'altra e poi un filo di adattamento ci va cmq perchè come ho già detto la posizione ideale NON esiste tant'è che in sella ti muovi a secondo di come spingi, di come stai, ecc ecc
Se il dx vuol fare di testa sua mica lo posso tagliare o modificare.. cerco appunto il compromesso, l'importante è che a fine giro non ci sono dolori di ripercussione e che senti le gambe che hanno lavorato nelle parti giuste.
In BDC( ma anche in moto ) non si va quasi mai a velocita' costante ( tranne che non si vada a passeggio o si pedali sui rulli ) ma si e' sempre in una situazione transitoria di velocita' ( rilancio/frenata/rilancio ) quindi risultano rilevanti i parametri che facilitano la capacita' di accelerare : peso ridotto, bassa inerzia delle parti rotanti ( ruote), buone coperture alla giusta pressione, rigidita' del telaio, efficienza della trasmissione ( disassamento catena, dimensione del pignone ). Per tenere a lungo i 40 km/ dovresti avere i muscoli , una buona capacita' di sviluppare Watt x ora, la bici da crono con ruote ad alto profilo ed una buona posizione aerodinamica. Oltre ad una strada piana e sgombra per kilometri
Io cerco:
1- la comodità
2- preferirei stare fermo, il manubrio vecchio che andava bene 15 anni fa mi costringeva l' anno scorso ad avanzare in punta durante gli sforzi più importanti, cambiandolo con uno compact sembra che vada molto meglio, ma devo ancora provare in una di quelle situazioni in cui sono costretto a spingere anche con le orecchie.
Non so cosa dirti...... ne vedo parecchi pedalare con i piedi supinati, tanti vanno anche molto più forte di me. L' importante, come dici giustamente, è non creare problemi e soprattutto non andare contro natura. Ecco, quando sento che devo muovermi in maniera non naturale mi girano i coglioni......
No, traslo i componenti della bici vecchia sul telaio dell' ex ammiraglia. Oggi la provo, devo solo settare il deragliatore anteriore e collegare i freni
Spero che con l' aumento della temperatura e con l' allenamento di poter tornare ad avere un buon passo.......
Quindi tu dici che tra una 50 e una 52 si dovrebbe sentire-percepire un diverso rendimento pur a parità di sviluppo metrico ?
Non è che ti inganna invece quelle 3-4 rpm in meno che ti danno la sensazione di "respirare" a parità di impegno e velocità mantenuta ?
Perchè posso capire se il salto è alto (almeno una decina di denti tipo 50>34 o 52>36) ma tra 50 e 52 a me pare che si intrufoli piuttosto una sorta di meccanismo mentale più che di gamba.
Perchè è l'effetto dell'adrenalinaMa c'è sempre il rovescio della medaglia.. non riuscivo a prender sonno e mi capita spesso nelle uscite un pò tirate fatte nel tardo pomeriggio
Tra il 50 ed il 52 il lo avverto eccome, sugli intermedi un pò di meno ma 52-11 o 50-11 lo sento eccome, sia in termini di durezza che di velocità.
Prendo spunto per dire: secondo me un buon passo significa stare a 35/ 38 KMH , su strada senza vento , o vento debole ( 15 kmh) per 25 - 30 km. Ovvero stare davanti a qualche persona per quel kilometraggio senza particolare fatica o quantomeno non una fatica che ti faccia male alle gambine( no bruciore ai muscoli)
Io non ci riesco proprio, quella velocità la tengo se la strada pende al -1%
Ma è utilizzabile quella combinazione o è solo di "rappresentanza"
? io la uso solamente quando devo smontare la ruota posteriore 
Mai messa nemmeno in discesa 
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.214
- 20.393
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Oggi, visto la giornata primaverile, ho bigiato un paio d'ore al lavoro e sono andato a pedalare
Fino a novembre avevo più o meno quel passo, su percorso che io chiamo "Gir dal bigul", che presenta 3 cavalcavia, uno strappo che faccio a fatica con il 52x18 e una bella serie di curve che uso per i rilanci, la media finale andava dai 30 ai 32 kmh più o meno. Adesso vado un po' più piano.
Beh questo è normale cambia il rapporto o come si suol dire lo sviluppo metrico.. io dicevo a parità di quest'ultimo credo sia più una condizione mentale che non reale.
Un conto è un salto da 10 e passa denti come tra la piccola 34 o 36 alla 50 o 52.. ma da 50 a 52 potendo pareggiare lo sviluppo metrico mi pare impossibile sentire la differenza.
E' ovvio che se usi un 52>15 al posto del 50>15 abbassi le rpm o a parità delle stesse avrai maggiore velocità a condizione che tu lo sappia spingere con la dovuta potenza.
Tra 50 e 52 la differenza e' quasi impercettibile a velocita' costante , tra 56 e 52 su strada si percepisce, a mio modesto avviso
Bert5quant1
Etiamsi omnes, ego non
- 5 Ottobre 2018
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- 75
- Bici
- 1) acciaio 1989 no brand, scassata, 2) entry level alu no brand, 3) Bianchi infinito cv telaio 2016
Ho appena visto due imprese bici+scalata, di Marcello Ugazio, 27 anni... l'anno scorso:
1) partenza da Genova, bici per 320 km passando da Courmayeur e su al lago Combal a quasi 2000 di quota, poi a piedi su alla cima M.Bianco, via rif Gonella , cima a p4810 m , il tutto in 14h 52min e rotti
2) da Genova a Gressoney in bici, 242 km, poi salita alla Capanna Margherita (4554m) il tutto in 12 ore 19 min 36 sec
Eh...
Beh...
1) partenza da Genova, bici per 320 km passando da Courmayeur e su al lago Combal a quasi 2000 di quota, poi a piedi su alla cima M.Bianco, via rif Gonella , cima a p4810 m , il tutto in 14h 52min e rotti
2) da Genova a Gressoney in bici, 242 km, poi salita alla Capanna Margherita (4554m) il tutto in 12 ore 19 min 36 sec
Eh...
Beh...
Beh tra 52 e 56 inizia già ad avere una differenza consistente a maggior ragione se si è abituati al 50 ed è chiaro che a quel punto la coppia torcente qualche vantaggio lo dà.. come lo dà, sempre a parità di sviluppo metrico, usare il 50 al posto del 34.
Ma mi pareva ti riferissi alla differenza tra la compact (50-34) e la sub compact (52-36)
io la uso parecchio su pianetti belli lunghi, ovviamente discesa tratti piani in cui mi alleno a spingere un pòMa è utilizzabile quella combinazione o è solo di "rappresentanza"