Però se fossero dei preimpregnati e non dei fogli di tessuto avrebbero bisogno delle celle frigorifere. Quindi propendo per la seconda opzione se non hanno celle in azienda.momento: la resina viene iniettata per i pezzi del telaio che vengono fatti col metodo del filamento.
Questa giunzione è fatta con i fogli di carbonio che la resina ce l'hanno già in partenza (altrimenti non sarebbero fogli):
Mi chiedevo appunto cosa fossero quei fili bianchi. Certo non avendo tanta consistenza i fogli di tessuto vanno maneggiati con cura. Saranno anche fogli ad alta grammatura.
Vado a memoria ma dovrebbero essere fili di nylon o simili, essendo più flessibili del carbonio si usano per tenere assieme le fibre di carbonio su alcuni tessuti, altrimenti serve carbonio intrecciato tipo "twill" ovvero il classico intrecciato con la finitura quadrettata
Si che il carro lo montino dopo ok, ci sta e si vedono infatti i semilavorati del telaio non completo ma senza carro, però le giunzioni del triangolo principale le fanno nello stampo, con quei tessuti preparati a mano di carbonio non preimpregnato
( anche perché a memoria lo hai toccato con mano quel.pezzo nel video, fosse di preimpregnato poi è una bella rottura togliersi la resina, oltre al fatto che sarebbe tenuto più protetto)Quindi è un processo “co cured”, cioè vengono fatti diversi passaggi in autoclave per ottenere il prodotto finale.
L'"unidirezionale" (che é la soluzione al momento più utilizzata nel mondo bici) non ha trama e ordito sono tanti fili giustapposti uno all'altro, in quel caso senza una resina non lo tieni assieme. Tu parli in questo caso di quello che un altro utente giustamente ha chiamato twill.
L'unidirezionale è sempre un tessuto, c'è una minima parte di fibre non in carbonio e non nella direzione preferenziale che servono proprio a tenere assieme il resto, ovviamente è delicato da trattare ma è sempre un foglio di tessuto, anche non prepreg
Time produce in Slovakia attualmente. Se vero loro partono anche dal filo, la sua tecnologia di preformatura si chiama "braiding" e rispetto a 3T loro ci producono delle guaine di carbonio che dopo vanno a mettere sopra un mandrino in cera strato sopra strato.
È una tecnologia che non usa autoclave e non esiste co-curing. Le diverse preforme in fibra secca che vengono prodotte tramite winding (90%) oppure manualmente (10%) vengono inserite tutte insieme nello stampo dove una volta chiuso viene iniettata la resina e il "curing" succede a quel momento.
Tanti i fili come i tessuti che si usano non hanno nessuna resina, è tutto fibra secca anche alla partenza. La resina viene aggiunta al 100% una volta lo stampo viene chiuso. Queste metodo nell'industria dei materiali compositi si chiama RTM (resin transfer molding)momento: la resina viene iniettata per i pezzi del telaio che vengono fatti col metodo del filamento.
Questa giunzione è fatta con i fogli di carbonio che la resina ce l'hanno già in partenza (altrimenti non sarebbero fogli):
Corretto! Il triangolo principale viene prodotto in un pezzo unico, come il carro destro e sinistro e tutti e tre vengono incollati dopo in uno step successivo. Il processo di incollaggio non viene mostrato perché le dime che si usano e il processo di "indurimento" della colla è in processo di essere brevettato.Si che il carro lo montino dopo ok, ci sta e si vedono infatti i semilavorati del telaio non completo ma senza carro, però le giunzioni del triangolo principale le fanno nello stampo, con quei tessuti preparati a mano di carbonio non preimpregnato
In nessun momento si metti in dubbio la sostenibilitá dello stampo a pressione. L'unica cosa che viene detta è che 3T ha fatto un'analisi del processo produttivo asiatico a tutti i livelli e uno di questi è l'uso dell'energia durante il processo. Nel video viene detto che se riscalda quello che serve, se dobbiamo riscaldare uno stampo, perchè usare delle presse con il piatto riscaldante e non riscaldare unicamente lo stampo ? Infatti, in 3T ognii stampo ha il suo riscaldamento interno. Ma la sostenibilità del processo parte della materia prima, fibra secca vs pre-impregnati, riscaldamento negli stampi vs riscaldamento tramite piatti riscaldanti, scelta di resina che polimerizzano a temperatura più basse e in meno tempo rispetto alle resine di un pre-impregnato, etc.
Io prima poi una gravel 3T fatta in Italia mi sa che me la prendero’ … mi sembra pero’ che al momento l’unico modello made in italy sia una gravel race o sbaglio? Ci sara’ una gravel “comoda” fatta in Italia?
ok, ma quanto è questo risparmio energetico sull'intero ciclo? oppure è solo un effetto indotto secondario dall'automazione partendo dalla fibra secca.
