Ma
Mancavi solo tu colnaghista a rim mancato…però hai due Trek Madone.
un, due, Trek...stella (parte nona)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 169
30km/h ad 80Watt forse li fai con una reclinata.. e ad ogni modo il confronto andrebbe fatto in situazioni di maggior spinta (o semplicemente di spinta)
Concordo con chi prima di me ti ha già scritto che - buonsenso, fisica, esperienza alla mano - sulla Wilier gli Assioma leggevano dati non corretti, che forse per mancanza di calibrazione o "scalibrazione" in corso d'opera
Concordo con chi prima di me ti ha già scritto che - buonsenso, fisica, esperienza alla mano - sulla Wilier gli Assioma leggevano dati non corretti, che forse per mancanza di calibrazione o "scalibrazione" in corso d'opera
questo lo credi tu, ma non esiste fare 30km/h con 80w, o avevi un sacco di vento a favore, eri in scia, o il PM non funzionava bene.
Gia' guardando le precedenti uscite ad aprile.. Com'e' che con 18w in piu' hai fatto 1.7km/h in meno? Mistero..
prendere come rferimento dati in pianura ha senso relativo, basta una vettura, vento, abbigliamento ecc. e cambia tutto...
quando conta tanto l'areodinamica bisogna stare molto attento a cosa si misura...
poi fare con 80 watt i 30 kmh è possibile solo in casi molto particolari...
insomma prima di poter dire che ora ci sia qualcosa che non va (ma in questo caso sono sicuro che il problema era a monte, ovvero sui dati rilevati prima), è il caso di fare delle prove più attendibili
quando conta tanto l'areodinamica bisogna stare molto attento a cosa si misura...
poi fare con 80 watt i 30 kmh è possibile solo in casi molto particolari...
insomma prima di poter dire che ora ci sia qualcosa che non va (ma in questo caso sono sicuro che il problema era a monte, ovvero sui dati rilevati prima), è il caso di fare delle prove più attendibili
Avevi il PM non tarato è evidente
(al punto che è inutile pure discuterne francamente)
a parte il discorso PM che non funzionava/funziona correttamente e sono d'accordo con voi
ma dice che fa più fatica ad andare alla stessa velocità e la sensazione che dice è reale immagino, uno si rende conto a 30km/h se fa più fatica del solito (contestualizzando il tutto al possibile vento)
anni fa il ciclista mi aveva serrato troppo i conici della ruota, non ho impiegato troppo a capire di un problema ...
secondo me è più facile confrontare in salita a tutta che non a 130/150W in pianura, fai 10/15' a tutta, su una salita di riferimento e confronti sensazioni, tempo e PM così capisci se c'è qualcosa di strano
se esci in compagnia, anche confrontarsi con gli amici aiuta, magari uno che arrivava con te ora ti da 2', cose così
ma dice che fa più fatica ad andare alla stessa velocità e la sensazione che dice è reale immagino, uno si rende conto a 30km/h se fa più fatica del solito (contestualizzando il tutto al possibile vento)
anni fa il ciclista mi aveva serrato troppo i conici della ruota, non ho impiegato troppo a capire di un problema ...
secondo me è più facile confrontare in salita a tutta che non a 130/150W in pianura, fai 10/15' a tutta, su una salita di riferimento e confronti sensazioni, tempo e PM così capisci se c'è qualcosa di strano
se esci in compagnia, anche confrontarsi con gli amici aiuta, magari uno che arrivava con te ora ti da 2', cose così
La sensazione può essere dovuta alla diversa geometria, i 40watt di differenza sono dovuti al PM sballato
forse non mi sono spiegato bene
dice di non riuscire a spingere lo stesso rapporto ma di andare con uno più agile a parità di fatica percepita, il PM non c'entra, se a pari rapporto faccio più fatica c'è qualcosa che non torna
es: se esco e avverto stesse sensazioni, la velocità è consona, non c'è vento e il PM mi indica 40W in più capisco che il PM non funziona, ma se per fare la stessa velocità (senza vento) avverto molta più fatica, potrei non avere il PM, ma è palesa che qualcosa non torni
ps: sempre che la sua sensazione di fatica maggiore non sia legata al "subconscio" dopo aver letto 40W in più
pps: se una diversa geometria del telaio mi fa fare 40W meno a parità di posizione (pedali, sella, manubrio) .... cerchiamo quella che mi fa fare 40W in più
servono semplicemente prove "migliori".forse non mi sono spiegato bene
dice di non riuscire a spingere lo stesso rapporto ma di andare con uno più agile a parità di fatica percepita, il PM non c'entra, se a pari rapporto faccio più fatica c'è qualcosa che non torna
es: se esco e avverto stesse sensazioni, la velocità è consona, non c'è vento e il PM mi indica 40W in più capisco che il PM non funziona, ma se per fare la stessa velocità (senza vento) avverto molta più fatica, potrei non avere il PM, ma è palesa che qualcosa non torni
ps: sempre che la sua sensazione di fatica maggiore non sia legata al "subconscio" dopo aver letto 40W in più
pps: se una diversa geometria del telaio mi fa fare 40W meno a parità di posizione (pedali, sella, manubrio) .... cerchiamo quella che mi fa fare 40W in più
chi sentirebbe la differenza tra pedalare a 30 watt o a 40????
e stiamo parlando in un contesto dove il "riferimento" dovrebbe essere pedalare a 80 watt a 30kmh... quindi tutto tranne che realistico...
eppure anche 10 watt in più o in meno li senti se vai a tutta...
non ho motivo di dubitare che ci possa essere qualcosa che non va, ma in assenza di dati veritieri potrebbe essere qualsiasi cosa (da un virus alieno alla colla sul copertone...)
concordo su tutto... io facevo un discorso trascurando il PM, visto che pare a tutti fallato non ha proprio senso prenderlo in considerazione
però se fatica a tirare lo stesso rapporto, c'è qualcosa che non va
ci dirà qualcosa il protagonista, se ha voglia
E’ questo che sto cercando di far capire, premesso, l’Assioma a ogni uscita sempre calibrato, se fosse tarato male, quando porto i 97 kg in salita non spingerei certi watt ( parlo sempre di dati da persona scarsa ) ripeto,metto per dire il 50x 14 su entrambe le bici, sulla Trek sembra che spingo chissà cosa, mi tocca almeno mettere 2/3 rapporti più agili… magari sarà la nuova geometria a cui mi devo abituareforse non mi sono spiegato bene
dice di non riuscire a spingere lo stesso rapporto ma di andare con uno più agile a parità di fatica percepita, il PM non c'entra, se a pari rapporto faccio più fatica c'è qualcosa che non torna
es: se esco e avverto stesse sensazioni, la velocità è consona, non c'è vento e il PM mi indica 40W in più capisco che il PM non funziona, ma se per fare la stessa velocità (senza vento) avverto molta più fatica, potrei non avere il PM, ma è palesa che qualcosa non torni
ps: sempre che la sua sensazione di fatica maggiore non sia legata al "subconscio" dopo aver letto 40W in più
pps: se una diversa geometria del telaio mi fa fare 40W meno a parità di posizione (pedali, sella, manubrio) .... cerchiamo quella che mi fa fare 40W in più
vai in una salita che fai abitualmente , fai circa 5 min in un tratto ben definito a 250 watt con l'una, e poi lo stesso tratto allo stesso wattaggio (e cadenza) con l'altra.
tra bici diverse, a parità di condizioni (vento, abbigliamento, ecc.) le differenze saranno minime (parliamo di pochi secondi).
se quanto affermi invece è vero troverai una differenza di minuti...
in questo secondo caso sarebbe evidente che ci sia qualcosa che "assorbe" tanti watt.
in particolare sarebbero da ispezionare tutte le parti rotanti (dalle ruote, alla guarnitura, alle rotelline del cambio).
per quanto una posizione possa essere diversa, a meno di non variare tra una posizione da bici da corsa a quella da cyclette da supermercato fuori misura, non ci dovrebbero essere differenze apprezzabili.
Ok, ma cosa aspetti a portare la Bdc da un meccanico per farla controllare?
ho capito quello che dici, prova a fare una salita a tutta e confronta sensazioni e tempo (non il PM, quello non funziona*),
io credo anche a quello che dici, che a pari sforzo percepito (non PM *) non riesci a spingere lo stesso rapporto, anche perchè è facile da accorgersene;
se la posizione è la medesima c'è qualcosa alla bici (escludo il fatto che sei fuori allenamento, malato....)
* anche il PM non va (per me, ma anche per gli altri), con i tuoi 97kg a 30km/h non fai certo gli 80W che indicavi, ma anche i 130/158 W con la bici nuova, col tuo peso mi sembrano pochi x andare a 30km/h
ps: spero che tu risolva, altrimenti comincerai a non aver piacere con la nuova bici
pps: non riesci a farti prestare una bici dal ciclista?
alan220387
Apprendista Scalatore
Secondo me, se il problema è sulla bici, basta provare da soli a casa.. e penso che in massimo 5 minuti, se presente, il problema si trova. Qui non si sta parlando di "virgole", ma di un problema gravissimo quindi molto evidente a mio modo di vedere.
Bici sul cavalletto:
- controllare la rotazione delle ruote, un cuscinetto bloccato si fa sentire subito.
- controllare un eventuale gioco sulle ruote (sotto carico potrebbe fare la differenza)
- Controllare eventuali giochi sulla ruota libera
- Togliere la catena per far girare il movimento centrale e verificare che non ci siano giochi
- Controllare la rotazione delle pulegge del cambio, ma dubito possano essere loro la causa del problema.
Secondo me con queste semplici cose il problema, se presente, salta fuori.
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.155
- 6.045
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Gli Assioma sono calibrati si, ma le bici hanno pedivelle della stessa lunghezza? No perche' bisogna cambiare i settaggi del PM in caso contrario..
andry96
Ammiraglia
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...