un, due, Trek...stella (parte nona)

[jokerout]

Nessuno dice che è un dovere scorporarla per il negoziante, ma è un diritto del consumatore andare dal negoziante che fa questo servizio, e siccome il comportamento di tanti consumatori e tanti negozianti fa il mercato, secondo me i pochi negozianti disponibili hanno piu’ probabilita’ di vendere tante bici.

Fra l’altro il fatto che ora ci sono meno componenti universali rende questo servizio piu’ complesso per il negoziante, ma anche piu’ prezioso per l’acquirente.

Quello che è vero è che un singolo consumatore non puo’ pretendere il servizio dal suo negoziante specifico, puo’ semplicemente decidere di cambiare negoziante.

Certo,ê un tuo diritto andare dove ti pare,ma non un diritto farsi scomporre una bici.
Se ci sono negozi che hanno a terra un sacco di bici e altri non hanno nulla,non c’entra niente col fatto che uno vi cambia i pezzi e un altro no.

Voglio la sconto,voglio la permuta e voglio anche che sostituiscono pezzi…

Prodotti bici scontati

 

[Lumi]

Certo,ê un tuo diritto andare dove ti pare,ma non un diritto farsi scomporre una bici.
Se ci sono negozi che hanno a terra un sacco di bici e altri non hanno nulla,non c’entra niente col fatto che uno vi cambia i pezzi e un altro no.

Voglio la sconto,voglio la permuta e voglio anche che sostituiscono pezzi…

Resta la domanda: quale è per me il valore aggiunto del negozio che riceve le bici assemblate dalla fabbrica, stringe due viti e le consegna? Per un amatore base puo’ bastare, ma per un amatore evoluto, che conosce le proprie misure e necessita’ di posizionamento e magari ha anche delle preferenze tecniche su alcuni brand di ruote, trasmissioni e componenti questo negoziante non serve.

 

[lukangoo]

Resta la domanda: quale è per me il valore aggiunto del negozio che riceve le bici assemblate dalla fabbrica, stringe due viti e le consegna? Per un amatore base puo’ bastare, ma per un amatore evoluto, che conosce le proprie misure e necessita’ di posizionamento e magari ha anche delle preferenze tecniche su alcuni brand di ruote, trasmissioni e componenti questo negoziante non serve.

Se mi fosse andata bene la bici “stock” l’avrei presa online da chi mi faceva meno. Se sono andato dal negoziante è perché avevo un dubbio tra Cannondale Supersix e Trek Madone (e le avevano entrambe in negozio), perché volevo consigli sulle misure (avendo già quelle della bici precedente) perché sono a cavallo tra 54 e 56, perché dopo 12 anni di “acquisto telaio usato poi monto piano piano a pezzi a casa” avendo finalmente maggiori disponibilità economiche posso permettermi di spendere qualcosa in più per una bici nuova e avere un servizio di postvendita che non è male perché quando vorrò cambiarla la prima scelta sarà la permuta o il conto vendita in negozio. Avrei potuto benissimo tenere le ruote originali ma avendo già le bora ultra wto magari posso prendermi delle ruote usate a profilo alto per le gare in circuito…

Resta il fatto che conta molto anche la prima impressione: qui sono stato accolto e mi hanno fatto vedere la bici senza chiedere nulla, l’altro nemmeno mi ha mostrato il sito dal pc

 

[jokerout]

Resta la domanda: quale è per me il valore aggiunto del negozio che riceve le bici assemblate dalla fabbrica, stringe due viti e le consegna? Per un amatore base puo’ bastare, ma per un amatore evoluto, che conosce le proprie misure e necessita’ di posizionamento e magari ha anche delle preferenze tecniche su alcuni brand di ruote, trasmissioni e componenti questo negoziante non serve.

Sono un amatore diciamo “evoluto”,nel senso di esigente,agonista e le cose devono andarmi a pennello.
Prima di un acquisto,mi concentro sul modello che mi piace e mi faccio dare i risultati al millimetro dal mio Biomeccanico di come deve essere regolata la bici.
Chiedo al negoziante di zona se può farmi una certa configurazione(o da bici completa o da telaio più componenti)e valuto il prezzo che mi fa,se mi conviene la prendo altrimenti cambio anche pensando un negozio online.
Visto che riesco a farmi tutto da solo,valuto anche il fatto di prendere la bici completa e sostitute io successivamente i pezzi.

 

[Railspike]

Resta la domanda: quale è per me il valore aggiunto del negozio che riceve le bici assemblate dalla fabbrica, stringe due viti e le consegna? Per un amatore base puo’ bastare, ma per un amatore evoluto, che conosce le proprie misure e necessita’ di posizionamento e magari ha anche delle preferenze tecniche su alcuni brand di ruote, trasmissioni e componenti questo negoziante non serve.

Io sono un amatore esteta (e scarso).
Il negozio fisico non mi da nulla in più in quanto mi occupo di assemblaggio e manutenzione delle bici.
Se possibile prendo il solo telaio e lo allestisco come voglio. Se non è possibile prendo la bici completa, la smonto completamente e la creo a mio piacimento.
Questo il mio caso.
Per gli amatori base il plus è che dovresti avere un professionista che dovrebbe indirizzarti su modello, taglia e allestimento consone alla tipologia del cliente.

 

[cikin]

Resta la domanda: quale è per me il valore aggiunto del negozio che riceve le bici assemblate dalla fabbrica, stringe due viti e le consegna? Per un amatore base puo’ bastare, ma per un amatore evoluto, che conosce le proprie misure e necessita’ di posizionamento e magari ha anche delle preferenze tecniche su alcuni brand di ruote, trasmissioni e componenti questo negoziante non serve.

Cerco di spiegartelo da negoziante, o almeno, cosa faccio io:
- Se sei un utente base il mio lavoro è spiegarti ed indirizzarti il prodotto più idoneo per te, farti un prezzo competitivo, darti un prodotto finito chiavi in mano e soprattutto darti un punto di riferimento per tutto il post vendita
- Se sei un utente evoluto posso cucirti la bici come meglio credi, cercando di offriti il prodotto migliore e montandola.
Diversamente se preferisci prendere pezzi per conto tuo, e da me prendere solo kit telaio , o addirittura nulla, io sono ben felice di farmi pagare la mia manodopera per montartela.
Se per assurdo mi arrivi in negozio con tutto comprato online io sono ben contento di farti pagare il mio lavoro meccanico.
- Se non hai preso nulla da me io sono ben felice di farti manutenzione
- Se anche per cosa ho citato non ti servo, allora non ti serve proprio il negoziante in genere.
Poi sappiamo bene che ci sono un ventaglio di clienti e negoziante più o meno simpatici.
Però per fortuna siamo in democrazia ed abbiamo la facoltà di scegliere con chi lavorare , e vale da entrambe le parti.

 

[Lumi]

Cerco di spiegartelo da negoziante, o almeno, cosa faccio io:
- Se sei un utente base il mio lavoro è spiegarti ed indirizzarti il prodotto più idoneo per te, farti un prezzo competitivo, darti un prodotto finito chiavi in mano e soprattutto darti un punto di riferimento per tutto il post vendita
- Se sei un utente evoluto posso cucirti la bici come meglio credi, cercando di offriti il prodotto migliore e montandola.
Diversamente se preferisci prendere pezzi per conto tuo, e da me prendere solo kit telaio , o addirittura nulla, io sono ben felice di farmi pagare la mia manodopera per montartela.
Se per assurdo mi arrivi in negozio con tutto comprato online io sono ben contento di farti pagare il mio lavoro meccanico.
- Se non hai preso nulla da me io sono ben felice di farti manutenzione
- Se anche per cosa ho citato non ti servo, allora non ti serve proprio il negoziante in genere.
Poi sappiamo bene che ci sono un ventaglio di clienti e negoziante più o meno simpatici.
Però per fortuna siamo in democrazia ed abbiamo la facoltà di scegliere con chi lavorare , e vale da entrambe le parti.

La parte in grassetto è il valore aggiunto dell’officina meccanica, e ci sta, ma credo che molti campino piu’ sulle vendite che sui lavori di officina, per i quali serve molta manodopera, il business scala poco con i volumi, chi vuole crescere deve gestire bene anche le vendite.

 

[cikin]

La parte in grassetto è il valore aggiunto dell’officina meccanica, e ci sta, ma credo che molti campino piu’ sulle vendite che sui lavori di officina, per i quali serve molta manodopera, il business scala poco con i volumi, chi vuole crescere deve gestire bene anche le vendite.

Dipende da come imposti il tuo modello di business. Puoi scegliere se fare solo vendita o solo officina o entrambi, ma il caso più comune è quello misto.
Per far girare bene un negozio a regime misto devi: fatturare tanto sulle vendite ed avere marginalità sulla manodopera di officina. Fatturare su vendite NON è margine sulla vendita.
Per fatturare tanto devi muovere tanti articoli , che siano bici, telai, componenti, ecc…così puoi permetterti di comprare bene e rivendere a prezzi più bassi della concorrenza col concetto di margine minimo sul singolo ma grande sulla quantità. Molto difficile a farsi ma con la capacità del personale si fa bene.
L’officina ha marginalità alta quando da un servizio che gli altri non danno e/o non sono capaci e/o ci mettono tanto tempo.
Per marginare con l’officina ci va gente capace, preparata e veloce. E si trova, però costa cara e questo viene poco capito dai datori di lavoro classici.
Un meccanico bravo costa il 25-30% in più di uno medio ma in 1h ti fa passare il doppio delle bici. Il margine lo fai lì.
La maggior parte campa facendo male sia la vendita sia l’officina ma ha una base di clienti fidelizzati che li tiene in vita. Quello non è business , è sopravvivenza.
Il business lo fanno i vari Francesconi di turno , che hanno capacità imprenditoriali e che fanno appunto, business.
Se hai le capacità ti bastano 3-4 persone giuste in negozio e si fa veramente business

 

[Lumi]

Dipende da come imposti il tuo modello di business. Puoi scegliere se fare solo vendita o solo officina o entrambi, ma il caso più comune è quello misto.
Per far girare bene un negozio a regime misto devi: fatturare tanto sulle vendite ed avere marginalità sulla manodopera di officina. Fatturare su vendite NON è margine sulla vendita.
Per fatturare tanto devi muovere tanti articoli , che siano bici, telai, componenti, ecc…così puoi permetterti di comprare bene e rivendere a prezzi più bassi della concorrenza col concetto di margine minimo sul singolo ma grande sulla quantità. Molto difficile a farsi ma con la capacità del personale si fa bene.
L’officina ha marginalità alta quando da un servizio che gli altri non danno e/o non sono capaci e/o ci mettono tanto tempo.
Per marginare con l’officina ci va gente capace, preparata e veloce. E si trova, però costa cara e questo viene poco capito dai datori di lavoro classici.
Un meccanico bravo costa il 25-30% in più di uno medio ma in 1h ti fa passare il doppio delle bici. Il margine lo fai lì.
La maggior parte campa facendo male sia la vendita sia l’officina ma ha una base di clienti fidelizzati che li tiene in vita. Quello non è business , è sopravvivenza.
Il business lo fanno i vari Francesconi di turno , che hanno capacità imprenditoriali e che fanno appunto, business.
Se hai le capacità ti bastano 3-4 persone giuste in negozio e si fa veramente business

Grazie, molto interessante questa vista dall’interno di un negoziante!

 

[bicilook]

Cerco di spiegartelo da negoziante, o almeno, cosa faccio io:
- Se sei un utente base il mio lavoro è spiegarti ed indirizzarti il prodotto più idoneo per te, farti un prezzo competitivo, darti un prodotto finito chiavi in mano e soprattutto darti un punto di riferimento per tutto il post vendita
- Se sei un utente evoluto posso cucirti la bici come meglio credi, cercando di offriti il prodotto migliore e montandola.
Diversamente se preferisci prendere pezzi per conto tuo, e da me prendere solo kit telaio , o addirittura nulla, io sono ben felice di farmi pagare la mia manodopera per montartela.
Se per assurdo mi arrivi in negozio con tutto comprato online io sono ben contento di farti pagare il mio lavoro meccanico.
- Se non hai preso nulla da me io sono ben felice di farti manutenzione
- Se anche per cosa ho citato non ti servo, allora non ti serve proprio il negoziante in genere.
Poi sappiamo bene che ci sono un ventaglio di clienti e negoziante più o meno simpatici.
Però per fortuna siamo in democrazia ed abbiamo la facoltà di scegliere con chi lavorare , e vale da entrambe le parti.

Questo e' saper fare bene il proprio mestiere.

 

[andrea]

Chiedo aiuto agli esperti trek. Ho visto una madone slr gen 8 taglia ML, con stack sulla carte 56.2. ha due spessori sotto al manubrio di dimensione che non posso misurare, secondo voi che stack devo considerare?
cioè lo spessore di plastica che si appoggia sul telaio rispetto ai 56.2 deve essere messo nel conteggio?

 

[Mr.Evil]

Chiedo aiuto agli esperti trek. Ho visto una madone slr gen 8 taglia ML, con stack sulla carte 56.2. ha due spessori sotto al manubrio di dimensione che non posso misurare, secondo voi che stack devo considerare?
cioè lo spessore di plastica che si appoggia sul telaio rispetto ai 56.2 deve essere messo nel conteggio?

Vedi l'allegato 528946

gli spessori sulla Madone gen 8 sono da 5 e 15 mm, lo stack è compreso della copertura del cuscinetto serie sterzo se non ricordo male.
oltre a quella in foto (che viene montata di serie sulle SLR con manubrio integrato), per i PRO c'è anche una top cover "zero stack" dichiarata 4 mm più bassa.
qua si vede la differenza tra i due spessori basali

Trek Aero RSL Barstem Bearing Top Cover - Low - Trek Bikes (IT)

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[andrea]

gli spessori sulla Madone gen 8 sono da 5 e 15 mm, lo stack è compreso della copertura del cuscinetto serie sterzo se non ricordo male.
oltre a quella in foto (che viene montata di serie sulle SLR con manubrio integrato), per i PRO c'è anche una top cover "zero stack" dichiarata 4 mm più bassa.
qua si vede la differenza tra i due spessori basali

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Grazie mille!!

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oltre a quella in foto (che viene montata di serie sulle SLR con manubrio integrato), per i PRO c'è anche una top cover "zero stack" dichiarata 4 mm più bassa.
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Grazie mille