Pzero Race non centrano niente con le p7, queste ultime sono gomme medie da allenamento con lunga durata
gomme per brutta stagione
- Creatore Discussione Ixio
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Io di coperture ne ho provate tante e le differenze ci sono, però a volte le differenze di prezzo non sono giustificate: le p0 4s costano il doppio o quasi delle p7,poi leggo le caratteristiche e penso che il prezzo sia gonfiato. Per me leggerezza fa si rima con performance,ma chi non fa gare guarda anche altro; se devo spendere 80 euro per le 4s solo perché sono 150 g più leggere delle p7 e poi mi durano la metà p7 tutta la vita
Io sento di consigliare al 101% i vittoria corsa CONTROL. Gomme che hanno tutto: morbide ma resistenti e direi discretamente durature. Le ho messe arrivando dai Pirelli race e mi è sembrato di cambiare bici! Pesano un pelo di più ma la sensazione di morbidezza e solidità è davvero appagante
Dopo 5/6000 km per me una copertura ha fatto già abbastanza ma ognuno spende i propri soldi come meglio crede. Chi non fa gare dovrebbe guardare anche alla sicurezza ed al piacere di pedalare. Nel caso specifico i 4s non si differenziano ai p7 per il solo peso ma migliore grip su asciutto/bagnato e comfort.
Sicuramente saranno ottimi i corsa control ma sono solo tubeless, io sono no tubeless per scelta
Io per la brutta stagione, se vai su strada, ti consiglio una gomma nuova di pacca. Mescola morbidissima e passi l'inverno senza grossi problemi.
L'ideale sarebbe prenderne una proprio anche recente di cottura. Ho montato da poco delle Gp5000 con DOT 13/24 e dopo 400 km "scricchiolano" ancora a terra. Qui da me iniziano ad esserci punti bagnati o freddi se sali un pò e sono all'ombra, aderenza ottima.
L'ideale sarebbe prenderne una proprio anche recente di cottura. Ho montato da poco delle Gp5000 con DOT 13/24 e dopo 400 km "scricchiolano" ancora a terra. Qui da me iniziano ad esserci punti bagnati o freddi se sali un pò e sono all'ombra, aderenza ottima.
Dopo 5/6000 km la gomma ha dato tutto quello che doveva dare. Non solo in tenuta ma anche in elasticità.
Io appena vedo che la gomma inizia ad essere secca, anche se è quella davanti e ha ancora materiale, la getto. A mio avviso una gomma fresca è anche più sicura per le forature. Non foro da un bel pò, le ultime forature guarda caso sono arrivate proprio con copertoni che iniziavano ad essere da cambiare.
Così facendo vero che faccio andare magari un set di copertoni in più all'anno, ma tra camere tubolito che non regalano, e rotture nel doversi fermare a bordo strada a cambiare... i soldi spesi per quel set in più valgono molto per me.
Assolutamente no. Io li uso copertoncino ed i miei non sono tubeless ready
Probabilmente ha visto i nuovi Corsa Pro Control che sono tubeless ready. In ogni caso nulla vieta di usarli con camera d'aria anche se di solito le versioni non TR pesano e costano meno.
Ma infatti è così. Il corsa control tlr da 25 vedo 285 gr contro i 255 gr della versione copertoncino.
Il problema è che attualmente in media costano meno quelli tlr... incredibile ma vero
Per le forature, le gomme stagionate a patto di non essere screpolate, sono più resistenti: una volta si facevano "maturare" i tubolari prima di usarli per la roubaix: se erano troppo "freschi" erano meno resistenti. Siccome la vulcanizzazione della gomma non è cambiata, direi che il principio rimane valido.
Si fora di più con battistrada usurato invece.
Più che i km, per chi ne fa pochi, valuterei l'età della mescola, per sicurezza, non certo per le forature.
Anche se devo dire che spesso qui si esagera: ovviamente siamo appassionati, per cui abbiamo parametri diversi, ma mi è capitato di usare recentemente delle GP4000S2 del 2019 con 4000km e non è successo niente: buona tenuta anche se non mi metto a tirare le pieghe con gomme di 5 anni, frenata sicura, zero forature (in effetti con quel treno -e non sono con quello- non ho mai forato). Non avevano nemmeno la spalla sfilacciata, che con le 4000 capitava spesso.
Credo però ci sia stata l'evoluzione del materiale nel frattempo. A mio avviso oggi una gomma morbida è più resistente.
Concordo invece con l'età della gomma vera e propria. Ultimamente mi arrivavano Conti 5000 di fine 2021 in misura 25 (probabilmente ne hanno parecchie da smaltire). L'ultimo ordine finalmente un buon 2024 in misura 28. Sembra una stupidaggine ma a distanza di settimane sembra ancora appiccicosa sull'asfalto.
Concordo invece con l'età della gomma vera e propria. Ultimamente mi arrivavano Conti 5000 di fine 2021 in misura 25 (probabilmente ne hanno parecchie da smaltire). L'ultimo ordine finalmente un buon 2024 in misura 28. Sembra una stupidaggine ma a distanza di settimane sembra ancora appiccicosa sull'asfalto.
Io ho appena sostituito dei Pirelli P Zero race da 28 con 4000km percorsi da aprile a oggi, avevano fatto più della metà con temperature roventi, ancora con tanto battistrada disponibile ma che stavano accumulando tanti tagli di recente, ma zero forature, ma sono leggero. Approcciandoci alla stagione fredda ho proferito non rischiare di girare con meno grip. Immagino che se mi fossi trovato in questa situazione all’inizio della primavera avrebbe avuto senso tenerli ancora.
Concordate?
Concordate?
Assolutamente. Non conosco le PZero Race ma direi che sono gomme simili alle Gp5000, comunque di alta gamma.
Sono pneumatici fatti per essere consumati in fretta, poi iniziano a perdere le loro qualità di maggior tenuta.
Se uno vuole gomme più durature deve prendere prodotti meno "corsaioli" che hanno mescole diverse, tendenzialmente più dure e resistenti all'invecchiamento.
Secondo voi quali sono dei buoni copertoncini che si possono tenere un anno e 6-8000km. Lo chiedo più che altro nell’ipotesi che volessi risparmiare, con questo modello temo debba spendere 200€ l’anno. Qualunque 4 quattro stagioni?
io l'unica volta che ho fatto una scivolata praticamente da fermo è stata con un copertoncino considerato invernale. uno schwalbe durano plus, mai poteva essere anche un qualsiasi 4 stagioni, tornantino da quasi fermo ed è andato giù l'anteriore. la mescola dura mal tollera le strade fredde e umide. meglio gli estivi a mescola morbida. se durano meno pazienza.
per 6-8000km all'anno, metti in conto 3 copertoncini a mescola morbida (uno front e due post) e se cavalchi le offerte con poco più di 100 euro te la cavi.
E dura da far comprendere.
...che poi sta smania del copertoncino per la brutta stagione io proprio non la capisco...
Se c'è UNA cosa sulla bici a cui non dovreste badare a spese sono proprio i copertoncini.
Il vostro Vincolo con l'asfalto.