Concordo..con un po' di rosicata visto che in agosto pur sapendo che sarebbe uscita qualche nuova colorazione, non ho avuto la pazienza di aspettare e mi son preso la 24
Ma niente di grave.. se non altro me la son già goduta in estate/autunno
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 204
Ma niente di grave.. se non altro me la son già goduta in estate/autunno
Qualcuno che ha preso la nuova TCR che possa fare una recensioncina? Mi piace la colorazione opal, sembrerebbe simile alle fu frozen colnago.
io ho il vecchio modello. montata a partire dal telaio sfuso.
gruppo durace 12v disc 160/140, ruote mcfk con mozzi dt240, guarnitura rotor con pm sigeyi, sella italia slr boost carbon , manubrio e attacco separati giant carbon. pedali time
io mi trovo molto bene. fatti circa 10mila km da gennaio. la trovo anche discretamente più veloce del modello che avevo prima (my 2016) rimbrake.
molto leggera, sta sui 6,25kg con pedali, 2 portaborraccia e staffa garmin. tra le bici wt credo sia qualla con il kit più leggero in assoluto e anche più rigido probabilmente.
per la recensione che ti interessa sapere? io sono di parte ho giant tcr sl isp da 12 anni (4 telai/ 3 modelli )circa e le caratteristiche del telaio sono sempre rimaste abbastanze uguali. estrema reattività e meno cura dell'aerodinamica.
tuttavia già dalla versione 2021-2023 miglioramenti aero sono leggermente avvertibili e pure il feeling in discesa è migliorato, almeno nelle taglie grandi che ho io. il my 2024 dovrebbe essere leggermente più aero ancora, avendo smagrito il downtube quasi 1cm.
garanzia che funziona anche a distanza di anni (cambiato anni fa un telaio per vernice che saltava in zona morsetto isp)
io sono interessato al modello 2024, appunto colorazione opal. Io prenderei una taglia M/L (sono circa 183 x 80, cavallo 90). La monterei dura ace (con altra guarnitura), ruote newmen vonoa climbing, manubrio integrato cadex o vision, pedali look keo blade ti
Mi interessa soprattutto come va in discesa e pianura (con la nuova dovrebbe essere migliorata aerodiamicamente). In salita do per scontato che vada super bene. In discesa mi interessa che sia stabile alle alte velocità, che non sbandi col vento e che dia sicurezza e fiducia.
Altra curiosità: la forcella ho letto che non è asimettrica: come compensa le forze del freno a disco lato sinistro? Giant ha un limite massimo di spessori che si possono mettere sotto il manubrio?
Il peso è basso considerando che la guarnitura rotor non è leggerissima
1) ne ho prese anche io un paio, per ora solo la posteriore, sono introvabili al momento. ma credo le darò a mia moglie.
2) come va col vento dipende più dalle ruote e poco dal telaio. il modello 2021-2023 va bene io il vento non lo sento minimamente, paradossalmente le mcfk hanno un po' di portanza a sinistra senza vento, ma una cosa davvero lieve, per via del profilo asimmetrici. col vento e le turbolenze non mi accorgo più di nulla salvo che a volte quando di traverso forte devo pedalare come la torre di pisa. sul come va il modello attuale rispetto al modello vecchio non saprei dirti ma la geometria è rimasta uguale, quindi mi immagino che non sia cambiato nulla. di base la giant non è la bici più messa a punto del wt, però dipende anche dalla distribuzioni dei pesi, io ho sempre pedalato un compromesso avendo cavallo molto lungo e busto corto. ho avuto L in passato, ma mi trovo meglio con XL e attacco corto da 100, quindi con un davanti un po' meno carico. non sono quindi io che posso dirti che è una bici neutra con cui pennellare le curve. diventa soggettiva la questione. riesco comunque a scendere bene e in sicurezza.
3) io non ho avvertito difetti in frenata sul modello che ho, che per me la prima bdc disc. il fatto che la forcella non sia asimettrica esternamente non vuol dire che non lo sia negli spessori e comunque molto influisce anche la solidità del mozzo. io ho un 240 cl.
4) sugli spessori non andrei oltre i 4cm, però si parla di una delle forcelle più robuste del world tour il cannotto è 31,8 anziche 28,6. quando avevo la L stavo sui 3,5cm con attacco -6°, con la XL ne ho 17 con attacco -10°. comunque per mia opinione più di 3-4cm conviene andare su defy.
strano che non mi hai chiesto sull'aspetto distintivo della TCR isp. l'estrema comodita della seduta con l'isp in grado di assorbire alla grande le sconnessioni, , che poi è l'unico motivo che rende la SL preferibile all'advanced pro, in quanto le differenze di peso sono piccole e la scelta razionale sul qualità/prezzo sarebbe la advanced pro.
la rotor comunque è una guarnitura leggera. la 50-34 sta sui 550gr. piu leggera di qualsiasi guarnitura di serie dei gruppi top. con il pm sigeyi sale a circa 600gr. per fare meglio (di qualche decina di grammi) devi stare su cybrei o elilee.
con il kit nuovo il tuo montaggio potrebbe stare sui 6,2-6,4kg finita, compresi pedali, portaborracce e staffe e con un lieve tuning stare sulla forchetta bassa.
Buongiorno, io ho un problema con il pm giant pro montatao sulla mia tcr...
Da qualche giorno non mi da l'equilibrio s/d sulla P.pagina, i watt alla fine dell'attività sono sbagliati (per eccesso), ma durante tutta l'attività sembrano coretti... Io "penso" che misuri solo su una pedivella, qualcuno ha avuto problemi simili?
P.S. Gia calibrato, kjoule alla fine dell'attività esattamente il doppio rispetto a zwift (650 contro 1300)
Da qualche giorno non mi da l'equilibrio s/d sulla P.pagina, i watt alla fine dell'attività sono sbagliati (per eccesso), ma durante tutta l'attività sembrano coretti... Io "penso" che misuri solo su una pedivella, qualcuno ha avuto problemi simili?
P.S. Gia calibrato, kjoule alla fine dell'attività esattamente il doppio rispetto a zwift (650 contro 1300)
smashing
Apprendista Velocista
- 30 Giugno 2021
- 1.760
- 2.631
- 43
- TC
- KM Percorsi
- Bici
- Giant TCR Advanced Pro Disc 0 - Canyon Endurace AL 7
smashing
Apprendista Velocista
- 30 Giugno 2021
- 1.760
- 2.631
- 43
- TC
- KM Percorsi
- Bici
- Giant TCR Advanced Pro Disc 0 - Canyon Endurace AL 7
Quando lo colleghi, se ti vede entrambe le pedivelle, dovrebbe mostrarti la versione firmware di ognuna dove ho cerchiato. Mi confermi che te le segna entrambe?
smashing
Apprendista Velocista
- 30 Giugno 2021
- 1.760
- 2.631
- 43
- TC
- KM Percorsi
- Bici
- Giant TCR Advanced Pro Disc 0 - Canyon Endurace AL 7
E' l'app ufficiale giant Ride Link
da qui puoi aggiornare il firmware, calibrare e anche vedere se effettivamente entrambe le pedivelle sono collegate.
edit: non è fatta benissimo eh... però almeno riesci a capire se una delle due pedivelle non si collega.
Come mai? non ti trovi bene con la posteriore?
Cosa intendi con questa frase?
Quanto sei alto e cavallo per avere taglie cosi grandi?
te lo chiedo adesso, anche se hai gia parzialmente risposto: hai già detto che migliora di molto la comodità e assorbe bene le sconnessioni. il reggisellino finale da problemi di serraggio o resta sempre al suo posto? per attaccare un radar/luce posteriore la forma dell'isp da problemi? Altro da segnalare sull'isp?
Non hai detto come va in salita, ma penso non ci sia bisogno di specificarlo, e in pianura.
Grazie della disponibilità e delle esaustive risposte.
PS se c'è qualcuno che ha il modello attuale ê ben accetto.
la newmen posteriore non l'ho ancora provata provata , le ho prese perche siamo oramai in 2 con le bici disc e non avevo una coppia di ruote di scorta. io ho le mcfk che hanno meno di un anno e mi trovo bene. mia moglie ha spada oxygeno di 4 anni e magari eleggo queste ultime a muletto di scorta.
le giant che mi sono sistemato (e che sottolineo mi ci trovo molto bene usandole da oltre 10 anni) non hanno mai pennellato le curve, la bici con cui ho avuto più feeling in discesa è stata una trek madone di quando non esisteva la emonda e la madone era la bici da salita Trek. questa trek l'ho usato come muletto fino a poco fa perche la tenevo al mio secondo domicilio. la giant da altre sensazioni come resa e performance ma la ciclistica della trek la trovo più raffinata. giant mi pare che ha solo una forcella con unico rake per tutte le taglie e probabile che le taglie estreme siano un po' penalizzate.
188 per 94 di cavallo, pedalo a poco più di 83. drop sella- manubrio di circa 13cm. con L ho poco arretramento e il manubrio mi rimane abbastanza basso. XL più giusta come arretramento e quota manubrio, ma la uso con attacco 100.
l'isp non da problemi, ovviamente se sei un sistematore dell'altezza sella compulsivo e vuoi ritrovarti la vernice immacolata anche dopo anni meglio inserire un giro di nastro trasparente sull'isp o fare un lavoro più di fino (mettendolo in verticale sul posteriore e sull'anteriore dell'isp in modo che il nastro sia nascosto). unico problema del collarino è la vite. quella di serie è una M5 testa svasata comandata da una brugola di 3 da stringere a 3-4nm. alla lunga si spana. meglio una testa piana svasata inox con attacco torx. le trovi in ferramenta. io sono fissato ho sostituito tutta la viteria di bici e gruppo con analoga titanio.
in salita? si parla di una delle bici più solide e con un mc più solidi tra tutte le bici top. siamo al top, considera anche sull'avantreno il cannotto maggiorato da molta solidità.
in pianura? non è una sl8 per intenderci ma secondo me le differenze non sono cosi marcate come le brochure di chi fa bici aero vorrebbe far credere. io vado meglio in pianura che in salita, essendo 80+kg e molto alto, la uso con ruota da 35. nel gruppo mi ritrovo sempre davanti quando c'è da fare il declercq della situazione. se poi con una bici aero e reuote alto profilo potrei andare meglio è probabilmente vero, ma l'agilità e la versalità e il comfort che dà una bici da salita è quello che preferisco per i tipi di giri che faccio. ma qui si entra nel soggettivo, nel mio gruppo ci sono rider più esili e più scalatori che pedalano contenti bici aero con ruote alte, che sono più "chiassose".
Riprendendo il tema degli smanettatori compulsivi: con la mia tcr e isp mi son dato una bella regolata. Dopo aver iniziato ad usare anche il rullo ed essermi ammalato, durante il ritorno alla normalità la sella mi era sembrata un pelo alta, ma ci sono volute settimane di monologhi interiori per decidermi ad accorciarla di 2mm circa :) Ora però resta il fatto che vorrei provare a limare lo stack, ma sono già a 0 spessori e attacco ritchey da -17. Mi chiedevo se c’è una serie sterzo/cuffia, anche “cineseria”, a filo o cmq più bassa di quella attuale; al momento l’unica alternativa per limare lo stack è l’attacco manubrio giant in carbonio da -20, ma mi scoccerebbe tirar fuori 200+€ per guadagnare 5/6mm.
Giustamente qualcuno potrà dirmi che se son messo così allora dovevo prendere una taglia più piccola: il telaio che ho è in taglia M, pedalo a circa 78/79 cm e già ora ho un attacco da 130. Con una S quasi certamente avrei dovuto andare su attacco da 140 a meno di non trovare un manubrio con reach “lungo” e della larghezza che voglio (a suo tempo avevo guardato e non avevo trovato nulla).
Giustamente qualcuno potrà dirmi che se son messo così allora dovevo prendere una taglia più piccola: il telaio che ho è in taglia M, pedalo a circa 78/79 cm e già ora ho un attacco da 130. Con una S quasi certamente avrei dovuto andare su attacco da 140 a meno di non trovare un manubrio con reach “lungo” e della larghezza che voglio (a suo tempo avevo guardato e non avevo trovato nulla).