Ormai dai media si vuole far intendere che sia la bici a fare l'atleta mentre è vero il contrario.
First ride V5Rs, la nuova Colnago per ogni gara
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Faccio una domanda agli esperti di aerodinamica.
Ora non pubblicizzano più il fatto che la bici è più aerodinamica, dicono che hanno ridotto la sezione frontale e fanno la bici slim. Ma la bici più slim che c'è è la classica bici da corsa in acciaio con tubi tondi e serie sterzo da 1 pollice di una volta.
Posto che questa V5Rs ha ancora una sezione maggiore di un acciaio columbus d'antan, quanto conta la sezione e quanto conta la forma del tubo? Voglio dire ... un canotto sterzo da 1" tondo è più o meno aerodinamico di questo che sarà il doppio ma è profilato?
Ora non pubblicizzano più il fatto che la bici è più aerodinamica, dicono che hanno ridotto la sezione frontale e fanno la bici slim. Ma la bici più slim che c'è è la classica bici da corsa in acciaio con tubi tondi e serie sterzo da 1 pollice di una volta.
Posto che questa V5Rs ha ancora una sezione maggiore di un acciaio columbus d'antan, quanto conta la sezione e quanto conta la forma del tubo? Voglio dire ... un canotto sterzo da 1" tondo è più o meno aerodinamico di questo che sarà il doppio ma è profilato?
Con la differenza di prezzo ci compri il set di ruote top che trovi montate sulle altre, ti avanzano le ruote vecchie più qualche soldino ...
Hai ragione, mi sono espresso male, leggi "non si limitano a dire che è aerodinamica, ma spiegano che lo è perchè hanno ridotto la sezione frontale"
non so se con 3 Colnago io possa essere considerato "colnaghista", ma provo a dire la miaPremetto che mi interessa niente che questa bici venda o meno, ma per curiosità: vedo che tanti colnaghisti sono abbastanza delusi da questa V5.
Perché?
Cosa si aspettavano? Cosa avrebbero voluto?
In particolare perché di solito il colnaghista è abbastanza conservatore, tanto che la Y1 l'ha presa come un affronto personale...ma poi questa non piace o delude perché non è "diversa dalla vecchia"
Penso interesserebbe anche ai colnaghi una risposta motivata.
la Y mi piace, non è il tipo di bdc che fa per me, nel senso che a me piace solo la salita, il resto è noia, ma mi piace
la serie C dopo che ha abbandonato le congiunzioni non mi interessa più: bellissima ma se la possono tenere
la V5 è "bella" come la V4 ma da appassionato di lavorazioni (carbonio, meccaniche ecc) la trovo più "intrigante" e quei tubi così sottili mi piacciono molto; per le colorazioni aspetto le altre, quelle della V4 mi sembravano troppo "troppo"
l'unico rimpianto, questo si da vecchio colnaghista, è la mancanza della firma dell'Ernesto sull'orizzontale
Riguardando questa tabella, mi pare ci sia un bel po' di cherry-picking (poi magari l'andry ingegnere mi smentisce)
- utilizzano 50km/h anziche' i "soliti" 45km/h, per andare a gonfiare la differenza tra V4 e V5
- d'altra parte guardano solo ad angoli di yaw ridotti (anziche' considerare angoli fino al -20, come fanno altri), per andare a ridurre la differenza tra il V5 e il Y1 (che performerebbe molto meglio ad angoli piu' alti)
Insomma mi pare un set di dati studiato e modellato ad arte per mostrare che il V5 sia esattamente a meta' strada tra il V4 e il Y1...
Poi eh, buona bici, ma a me quando la scienza si mischia al marketing mi scoccia un po'. Magari ho torto marcio, spero che un ingegnere me lo dica...
andry96
Recordman
Eh ma é così per il 99% dei comunicati, metti dati scientifici si ma messi come vuoi
andry96
Recordman
Si ma hanno ridotto la sezione frontale mantenendo o migliorando i profili, che un tondo sia peggio é abbastanza ovvio
andry96
Recordman
Non si tutte poi non ho voglia di approfondire ora ma bisogna vedere quali hanno il.pm ecc
Ad ogni modo ruote da 2/3k€ non le aggiungi così facilmente restando sotto al prezzo delle altre
Da loro sito:
In generale non è che cambi poi molto a diverse velocità. 45kmh è lo standard nelle gallerie del vento per evitare "rumore", ma il tutto è abbastanza scalabile a velocità inferiori, anche se poi diventa poco significativo appunto, a meno di durate notevoli.
Oltre a quello che ha detto @never give up! guarda anche questa immagine: un profilo tondo ha circa 9 volta la resistenza di un profilo aerodinamico a parità di sezione.
Quindi se il diametro é doppio ma aerodinamico ha comunque una resistenza 4 volte minore.
Chiaro, ma a me pare comunque evidente una lieve massaggiatura "ad arte", o meglio "ad marketing", perche' se avessero fatto il test a 45km/h e con distribuzione degli angoli di yaw piu' "estrema", la V5 sarebbe apparsa abbastanza piu' vicina alla V4 che non alla Y1... Anche se gli do' la lode per aver pubblicato la tabella a 35km/h.
Ma scusa, devono venderla sta bici oppure dire "ragazzi cambia na sega dal modello precedente, prendetevi un V4RS che tanto non la muovete comunque"!?
Ri-scrivo perche' evidentemente leggere per bene non e' piu' abitudine, "quando la scienza si mischia al marketing mi scoccia un po'.". Non ho mai scritto che dovevano fare altrimenti, ma semplicemente che mi secca che abbiano "piegato" la scienza al marketing.
Veramente hanno messo in risalto delle caratteristiche usando la scienza, non hanno piegato nulla.
Poi se ti scoccia è perché ti saresti aspettato altro, quindi cosa avrebbero dovuto dire per non scocciarti?
O almeno un programma di colori personalizzato tipo Pinarello. Invece hanno prezzo da Ferrari con colorazioni da Ford Model T...
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Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455 - Ribasso
Vendo Colnago V4RS - Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455. La bici si trova a Roma, Zona Casal Palocco