Sicuramente pogi v5
Sicuramente mc nulty v4
Altri non l ho notati...
V5 da dietro non mi piace proprio e anche il trifoglio anteriore
Sicuramente mc nulty v4
Altri non l ho notati...
V5 da dietro non mi piace proprio e anche il trifoglio anteriore
Ieri parlavo con un mio amico che conosce un uomo dentro la UAE, voci di corridoio dicono che i corridori non sono molto felici della Y1 per questioni di rigidità del telaio…
Se arriva King Kong, altro che spalla... Non c' e' scampo...
Diciamo che il retrotreno delle Bici attuali con i foderi sempre più fini e , come in SCOTT, l'aumento del passaggio ruota 34" , esteticamente porta i telai ad essere meno armoniosi.
Secondo me in COLNAGO hanno fatto bene a mantenere il passaggio a max 32"......anche perché se devo pedalare con coperture da 34.......vado su GRAVEL......ma dai su!
Per quanto riguarda le scritte sui Telai vale lo stesso discorso, ora la tendenza è rimpicciolirle anche a me non piacciono piccole.
Ultima modifica:
Scusate ma non capisco......ma cosa pretendono, prima vogliono i telai Aerodinamici quindi con tubazioni sempre più sottili e poi vogliono che gli stessi siano rigidi????
Mah.....fino a ieri ci hanno detto che , per esempio più l'avantreno e la scatola movimento centrale sono massicci più si trasmette la potenza , ora invece più sono sottili più sono aerodinamici e performanti.
Hanno "scomodato" 2 Università per fare la Y1 una bici "stecchino" che deve volare....ma ora no non è rigida!
Probabilmente ho scritto una " castroneria" non essendo esperti di Ingegneria, non so se il rapporto rigidità/sezione tubazioni sia correlato nel modo descritto ......dipende anche dal materiale......credo ma fino a quanto????
Diametro tubi...
Stavo meditando sull'evoluzione del diametro dei tubi. Se non vado errato fino alla fine degli anni 80 i diametri del triangolo principale erano da 25 mm circa. Poi si è passati a 28. Poi a 31 ed anche diametri più grandi soprattutto per quanto riguarda l'obliquo. Ma in termini di...
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La soluzione ci sarebbe per fare una bici rigida e aerodinamica, basta farla brutta come la dogma f, con una scatola movimento centrale grossa che sembra un portabagagliScusate ma non capisco......ma cosa pretendono, prima vogliono i telai Aerodinamici quindi con tubazioni sempre più sottili e poi vogliono che gli stessi siano rigidi????
Mah.....fino a ieri ci hanno detto che , per esempio più l'avantreno e la scatola movimento centrale sono massicci più si trasmette la potenza , ora invece più sono sottili più sono aerodinamici e performanti.
Hanno "scomodato" 2 Università per fare la Y1 una bici "stecchino" che deve volare....ma ora no non è rigida!
Probabilmente ho scritto una " castroneria" non essendo esperti di Ingegneria, non so se il rapporto rigidità/sezione tubazioni sia correlato nel modo descritto ......dipende anche dal materiale......credo ma fino a quanto????
Diametro tubi...
Stavo meditando sull'evoluzione del diametro dei tubi. Se non vado errato fino alla fine degli anni 80 i diametri del triangolo principale erano da 25 mm circa. Poi si è passati a 28. Poi a 31 ed anche diametri più grandi soprattutto per quanto riguarda l'obliquo. Ma in termini di...
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No
Mi viene il mal di mare solo a guardarle.....non c'è una tubazione dritta
Ti prego le Pina....no.
Mi viene il mal di mare solo a guardarle.....non c'è una tubazione dritta
Per il movimento centrale hai ragione, allora non capisco il perché sono passati dal T47 al BSA nella V5Rs.....mah.
Nella Y1....che scatola del movimento è montata?????
Vuoi che ti dica cosa penso io? è una soluzione per risparmiare sui costi e alleggerire la bici, il t47 da’ piu’ rigidita’ dove serve ma ora la rigidita’ non va piu’ di moda, il t47 costa di piu’ (perche’ meno diffuso) e aggiunge qualche grammo.
Basta guardarla...e già capisci che non può funzionare bene...non mi dirai mica che è una bici da corsa quella???
Ma è possibile una differenza di prezzo cos accentuata tra i T47 Campagnolo e BSA Shimano Dura Ace?????
andry96
Ammiraglia
Uno é ceramico l'altro normale
E shimano i mc ceramici non li fa
Devi confrontare mele con mele, se prendi il ceramic speed bsa costera’ come il t47
PS: poco meno
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Comunque il prezzo mi sembra esagerato. I cuscinetti Campagnolo sono già montati sulle guarniture e il movimento centrale fa solamente da sede. I movimenti centrali Campagnolo originali costano poche decine di Euro.
andry96
Ammiraglia