anch'io, ma solo per la prima parte: cioè i corridori scelgono cosa usare, mentre la seconda metà sui problemi alla V5 mi sembra abbastanza fantasiosa (eufemismo) come ipotesi
tornando agli scricchiolii delle tacchette grige sui pedali assiome.. misteriosamente avevo risolto.. oggi cambio leggermente posizione sull’angolazione.. le provo.. e … cricri..cricri 
a questo punto credo sia piu una questione di serraggio viti che le tacchette in se
a questo punto credo sia piu una questione di serraggio viti che le tacchette in se
secondo me a Tadeo la Y piace, perchè una bici molto rigida per uno che ha quel motore, permette di swattare senza flessioni.... poi il tour è velocissimo, e la bici è più adatta.
a me inizia a piacere.... cioè la trovassi sotto all'albero di Natale non ci rimarrei male!
a me inizia a piacere.... cioè la trovassi sotto all'albero di Natale non ci rimarrei male!
Sono d'accordo sulla tua prima considerazione, non a caso la V5 è una " Costola" del progetto principale ovvero la Y1Rs, bici nata da zero.
La V5 è una " evoluzione" della famosa V4Rs con alcune caratteristiche della Y1 trasportate su di essa.
Probabilmente per rendere più " moderna " .....areo......la V4Rs hanno invece peggiorato alcune caratteristiche che erano vincenti.
Comunque al momento è presto per dare giudizi definitivi e per bocciare un Progetto.......la V5Rs, bisogna aspettare la fine della Stagione.
Certo queste primi utilizzi in UAE fanno pensare......un conto è progettare su carta ....in Galleria del vento e soprattutto fuori Gara, un'altro è usare un mezzo durante una competizione ufficiale di altissimo livello!
Giusto Puma......adesso ci sarà la fila.......C’hanno da venderla sennó non la compra nessuno
Non mi spiego pero’ come mai all’inizio usavano la v5 e ora sono passati alla y1 … problemi sulla v5 puo’ anche voler semplicemente dire che il vantaggio che da’ in salita non compensa alcuni compromessi sulla rigidita’, spessori e forme che sono stati fatti per alleggerirla, roba che per un amatore non conta ma per un pro si’. Comunque sia se smettono di usare la v5 in gara questa bici vivra’ un momento difficile sul mercatoanch'io, ma solo per la prima parte: cioè i corridori scelgono cosa usare, mentre la seconda metà sui problemi alla V5 mi sembra abbastanza fantasiosa (eufemismo) come ipotesi
Ma a Vingegard se lo ha fatto per il sole al posto di quel caso se gli mettevano un sombrero non era meglio???
Ecco parlando di regole uci … secondo me sui caschi da crono dovrebbero dire qualcosa, io avro’ gli incubi stanotte per colpa di quella cosa che aveva in testa VingegardMa a Vingegard se lo ha fatto per il sole al posto di quel caso se gli mettevano un sombrero non era meglio???
Manca la parola chiave del marketing “ da SOLI 12.300€” …
… e anche “in comode rate” ps: peró nera “sverniciata” di Taddeo x recuperare 150gr … mi piace
Allargando un po' il campo visivo, senza limitarsi a Colnago, stiamo assistendo ad una scelta orientata verso le versioni aereo da parte di tutte le marche anche per le tappe di salita.
Secondo me i telai da salita non sono sufficientemente rigidi per le potenze generate dai corridori.
Quando un telaio, per essere appetibile dal cicloamatore, ha come unico argomento di vendita il peso, si scontra con le necessità dei prof.
Secondo me i telai da salita non sono sufficientemente rigidi per le potenze generate dai corridori.
Quando un telaio, per essere appetibile dal cicloamatore, ha come unico argomento di vendita il peso, si scontra con le necessità dei prof.
Beh poi va come una Ferrari in salita, ergo ha bisogno di qualcosa di molto aerodinamico
solo 8gr???
de... allora è fissato! almeno l'iride da una parte piccolino poteva metterlo