News Specialized rinnova la propria bici più leggera: Aethos 2
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se è la bici adatta a sopravvivere al lungo della domenica, ne prendo due
andry96
Ammiraglia
andry96
Ammiraglia
Prendi quella vecchia coi cavi a stendipanni
che aveva la geometria che cerchi
mah, io, la 1, l'ho vista andare piuttosto bene anche su 4 collinette austriache...In effetti é il suo pane
quasi quasi la compro...
ah, non conta la bici???
#spacciato #maiunagioia
edit: geometrie perfette (o quasi) per me...
andry96
Ammiraglia
Per l'appunto, bici da lungonimah, io, la 1, l'ho vista andare piuttosto bene anche su 4 collinette austriache...
quasi quasi la compro...
ah, non conta la bici???
#spacciato #maiunagioia
edit: geometrie perfette (o quasi) per me...
comoda, leggera, facile... perfetta per macinare dislivello di passo
In effetti per chi è fatto al contrario di Andry96, con tanto cavallo e poco busto, questa nuova ha geometrie migliori senza dover avere un palo della luce come reggisella o prendere la taglia più grande.
#SPACYinfluencerPer l'appunto, bici da lungoni
Apprezzo i BB ribassati, e qui l'hanno fatto, il che però aumenta lo stack già a parità di tubo sterzo. Con la 56 andrei in battuta e non basterebbe. Con la 54 sarei corto considerato anche lo sterzo più aperto, e mettere attacco da 120 anche no. Soluzione la 56 con attacco a -12°... ma bruttino da vedere.Prendi quella vecchia coi cavi a stendipanni
Han risparmiato peso togliendo maglie catena
Ps la bici in rosso col red è bellissima, peccato ci farei un po' ridere sopra
andry96
Ammiraglia
Sto diventando quel che ho sempre ripudiato
Beh 54 con stem da 120 per me ottima combinazione, almeno per le mie misure si guida anche meglio con il 120
è la bici perfetta per me, che ho busto corto e cavallo alto, FTP penosa, pochi km all'anno, mi piacciono le bici leggerissime, colori "cagarini" , salite lunghe e non troppo ripide, panorami e odio i componenti proprietari
Sto diventando quel che ho sempre ripudiato
Beh 54 con stem da 120 per me ottima combinazione, almeno per le mie misure si guida anche meglio con il 120
Considerato che non è una bici racing ove la reattività nella guida è fra le priorità ci potrebbe anche stare, ma personalmente non mi sono trovato bene con stem 120 per le mie misure. Allunga di fatto la traslazione del manubrio e diluisce i movimenti. Per davvero poco che sia non ho ricevuto la sintonia che cercavo.
Si legge che pesa 595g in taglia 56, telaio grezzo, quindi senza vernice che si puo quantificare in (penso) una 50ina di grammi penso.
La sl8 è data a 685 verniciata sempre in taglia 56, quindi direi che il delta di peso e diminuito molto (circa 30-40g) o sbaglio qualcosa?
La sl8 è data a 685 verniciata sempre in taglia 56, quindi direi che il delta di peso e diminuito molto (circa 30-40g) o sbaglio qualcosa?
maledetto... probabilmente è stata l'unica volta che l'hanno usata... magari per sbaglio...
di sicuro non ci hanno ricamato sopra con articoli e altre "spinte" commerciali...
pensiamo a colnago con la v5 e la y1... il senso del mio discorso penso fosse chiaro.
PS (non azzardarti a postare un articolo dove qualche prof specy o addetto tecnico/commerciale elogia la aethos prima o dopo una gara...)
Credo che in misure lineari dei tubi la SL8 sia nel totale meno estesa, non so se mi spiego.
La differenza fra la Expert e la Pro sembra essere nelle ruote (c38 contro Alpinist), nel manubrio (attacco separato contro integrato) e nel misuratore di potenza nella seconda. Quindi 2.200 € di differenza sono abbastanza giustificati.
Però la Expert con Ultegra a 6.300 € mi sembra già ottima, e ad un prezzo (quasi) competitivo, una bici che ha già tutto quello che serve.
Unica pecca (ma potrebbe anche essere considerato un pregio) l'attacco manubrio separato e non integrato, con i cavi freno che entrano nello sterzo e sono quindi pochissimo visibili, un soluzione furba che non mi pare di aver mai visto.
Però la Expert con Ultegra a 6.300 € mi sembra già ottima, e ad un prezzo (quasi) competitivo, una bici che ha già tutto quello che serve.
Unica pecca (ma potrebbe anche essere considerato un pregio) l'attacco manubrio separato e non integrato, con i cavi freno che entrano nello sterzo e sono quindi pochissimo visibili, un soluzione furba che non mi pare di aver mai visto.
Ultima modifica:
Dalle foto mi pare una soluzione molto simile a quella adottata sulla mia Orca...