automobilisti Vs ciclisti (ancora - parte 2)

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Questa donna è una eroina, a mio avviso, a lei va tutta la mia stima! Ma dall'altra parte provo una profonda rabbia, perché bisogna arrivare a tanto? Possibile che il codice penale permetta a un automobilista che ha UCCISO una persona sulle strisce pedonali di non farsi nemmeno un anno di galera!? Sicuramente le ridaranno la patente!!! Una collega di mia moglie ha sorpassato una macchina che si era fermata per far attraversare un pedone sulle strisce che è morto povo tempo dopo, in ospedale, a causa dei traumi, e non ha mai fatto un giorno di galera e guida come se niente fosse...... c'è qualcosa che non va, di veramente marcio in questo paese!!!
 

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Ammiraglia
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lechuzo2008

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Ammiraglia
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In Italia succederà al prossimo passaggio della cometa di Halley cioè nel 2061.......
 
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Ammiraglia
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bach7

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Iniziativa lodevole, il problema è che chi di dovere la ignorerà completamente......
già che c'è qualcuno che ha speso soldi nello studio (pubblici o privati che sia) vuol dire che l'interesse c'è. speriamo che si passi a delle proposte concrete su come migliorare la situazione.

fa riflettere che regioni dove in teoria si "guida male" come al sud, alla fine abbiano un'incidenza minore (la migliore è la calabria con 2.63% di incidentalità).

sicuramente ciò è dovuto a un traffico promiscuo minore, ma anche il fatto di non avere "confidenza" con la presenza di bici impone più attenzione agli altri utenti della strada.
 
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Andrè86

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fa riflettere che regioni dove in teoria si "guida male" come al sud, alla fine abbiano un'incidenza minore (la migliore è la calabria con 2.63% di incidentalità).

sicuramente ciò è dovuto a un traffico promiscuo minore, ma anche il fatto di non avere "confidenza" con la presenza di bici impone più attenzione agli altri utenti della strada.
Temo che la spiegazione sia purtroppo un'altra, in regioni come Calabria, Basilicata e Molise i ciclisti sono mosche bianche(basta anche vedere il numero di tesserati FCI per regione), rarissimi, e anche tra la popolazione non sportiva l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto è scarsissimo, praticamente nullo rispetto a regioni storicamente a vocazione ciclistica come Emilia Romagna, Veneto, Lombardia, Toscana, Lazio, Trentino-Alto Adige, Marche, ecc...
Pochi ciclisti, pochi incidenti!
Ma questo non vuol dire che pedalare in Calabria sia meno pericoloso rispetto alla Lombardia.
 

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Ammiraglia
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già che c'è qualcuno che ha speso soldi nello studio (pubblici o privati che sia) vuol dire che l'interesse c'è. speriamo che si passi a delle proposte concrete su come migliorare la situazione.

fa riflettere che regioni dove in teoria si "guida male" come al sud, alla fine abbiano un'incidenza minore (la migliore è la calabria con 2.63% di incidentalità).

sicuramente ciò è dovuto a un traffico promiscuo minore, ma anche il fatto di non avere "confidenza" con la presenza di bici impone più attenzione agli altri utenti della strada.
Come hai detto tu è positivo che ci sia chi spende tempo e soldi in queste iniziative, il problema è che chi dovrebbe spendere soldi per mettere in pratica le soluzioni non lo fa!!!!!!!
 

bach7

Velocista
10 Gennaio 2011
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Temo che la spiegazione sia purtroppo un'altra, in regioni come Calabria, Basilicata e Molise i ciclisti sono mosche bianche(basta anche vedere il numero di tesserati FCI per regione), rarissimi, e anche tra la popolazione non sportiva l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto è scarsissimo, praticamente nullo rispetto a regioni storicamente a vocazione ciclistica come Emilia Romagna, Veneto, Lombardia, Toscana, Lazio, Trentino-Alto Adige, Marche, ecc...
Pochi ciclisti, pochi incidenti!
Ma questo non vuol dire che pedalare in Calabria sia meno pericoloso rispetto alla Lombardia.

Se non sbaglio i dati sono già rapportati all'uso della bici (quindi in proporzione al numero di utilizzatori). per questo mi sono permesso di segnalare il dato.

è però vero che i ciclisti rispetto alla popolazione sono pochi, ovvero si tratta di persone che la bici la usano soprattutto per attività fisica piuttosto che per spostamenti.

quindi si tratta di soggetti più "allenati" e più attenti, con capacità di controllo del mezzo superiori.
 

paolone8

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Temo che la spiegazione sia purtroppo un'altra, in regioni come Calabria, Basilicata e Molise i ciclisti sono mosche bianche(basta anche vedere il numero di tesserati FCI per regione), rarissimi, e anche tra la popolazione non sportiva l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto è scarsissimo, praticamente nullo rispetto a regioni storicamente a vocazione ciclistica come Emilia Romagna, Veneto, Lombardia, Toscana, Lazio, Trentino-Alto Adige, Marche, ecc...
Pochi ciclisti, pochi incidenti!
Ma questo non vuol dire che pedalare in Calabria sia meno pericoloso rispetto alla Lombardia.
Visto che citi la Calabria, bisogna dire che il ciclismo in Calabria è qualcosa di sconosciuto. Ai campionati italiani giovanili non portano nessun atleta, non ci sono gare in calendario di nessuna categoria fci, non so se esista un comitato regionale fci. Ci sono stato più volte enon ricordo di aver mai visto qualcuno in bici
 

andrx

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vabbè un paio di giorni fa andavo con la macchina e vedo una che attraversa la strada guardando solo il telefono e non camminava nemmeno sulle strisce, strisce distanti 5 metri da dove camminava lei....

ps qualcuno usa il cycliq con la macchina? funziona bene, ma ci vorrebbe un braccio che lo tiene bloccato sul cruscotto
 

bach7

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Visto che citi la Calabria, bisogna dire che il ciclismo in Calabria è qualcosa di sconosciuto. Ai campionati italiani giovanili non portano nessun atleta, non ci sono gare in calendario di nessuna categoria fci, non so se esista un comitato regionale fci. Ci sono stato più volte enon ricordo di aver mai visto qualcuno in bici
Siamo pochi abitanti, e siamo in proporzione anche pochi ciclisti. Poi ci sono zone più attive ciclisticamente, e zone dove è davvero difficile trovare un ciclista. Sicuramente quelli che mancano davvero sono gli utilizzatori della bici per spostamenti. Sarà sicuramente il territorio, sarà la carenza di infrastrutture adeguate, ma credo che il limite maggiore sia che è ancora troppo comodo spostarsi in auto.

Di contro il territorio è quasi un paradiso per chi usa la bici per sport: temperature miti, possibilità nello stesso giro di fare montagna e mare, quattro tipi diversi di montagne e percorsi in mtb.

Come dici tu siamo poco attivi per l'organizzazione di eventi, ma politica locale, carenza di sponsor e andamento generale di decrescita di partecipazione ha portato allo scoraggiamento dei pochi che ancora si impegnavano a fare qualcosa.
 

Pingolo

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Sei sicuro che i dati sono già rapportati all'uso della bici? come l'hanno misurato?
Il 2.63% della Calabria è relativo all'incidentalità ciclistica, cioè al numero di incidenti in bici rispetto al numero totale di incidenti stradali, come si vede da questa dashboard.
Non è quindi rapportato all'utilizzo della bici per regione: il numero di incidenti potrebbe effettivamente essere molto basso perchè ci sono pochi ciclisti in giro.
La dashboard riporta anche la quota modale degli spostamenti in bicicletta per regione, cioè la percentuale di persone che si spostano in bici. E la Calabria è allo 0.3%, contro una media nazionale del 3.3% e picco in Emilia al 10.9%
 
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Andrè86

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come si può vedere in questa dashboard, quota modale e incidentalità sono direttamente proporzionali, con poche eccezioni positive (come le province di Ferrara, Ravenna, Bolzano, Cremona, Rovigo) in cui l'incidentalità rapportata agli spostamenti in bici è inferiore alla media , e altre negative(come Prato, Varese, Pistoia)in cui l'incidentalità è sopra la media, nonostante una quota modale sotto la media.

 

ernia

Apprendista Cronoman
28 Settembre 2005
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