Eh, quelli indubbiamente su telaio bianco si notano maggiormente....ma se la finitura del telaio è lucida, non vedo particolari problemi nel mantenerlo pulito, più ostico invece nel caso di finitura opaca.
Io ho fatto proprio questo cambio anche se la mia bici ha quasi due anni...il v5 più sfinato a me piace di più e ho approfittato anche perché più passa il tempo più il cambio verrà a costare...
Credo dipenda fondamentalmente dalle motivazioni che ti spingerebbero a fare il cambio....da un punto di vista puramente prestazionale/tecnico non credo che le differenze che potresti riscontrare giustifichino l'esborso monetario, diverso invece il discorso se alla base c'è una questione emozionale....ma qui entriamo nel soggettivo, quindi difficile darti un consiglio.
Invece ho notato sulla Wilier di un mio amico,che sulla forcella anteriore bianca si notava la polvere delle pastiglie dei freni a disco.Eh, quelli indubbiamente su telaio bianco si notano maggiormente....ma se la finitura del telaio è lucida, non vedo particolari problemi nel mantenerlo pulito, più ostico invece nel caso di finitura opaca.
Io per il nuovo telaio che sto allestendo ho optato per un bianco sporco con effetto marmorizzato....teoricamente lo sporco dovrebbe notarsi meno rispetto a un bianco puro o perlato, o almeno lo spero.
Quando finirò di montare il telaio e inizierò a girare su strada potrò darti un riscontro in merito....al momento viaggio ancora con freni rim!
Anche tu nostalgicoQuando finirò di montare il telaio e inizierò a girare su strada potrò darti un riscontro in merito....al momento viaggio ancora con freni rim!
A rigor di logica comunque mi verrebbe da dire che sia plausibile: più è accentuato il contrasto tra colore telaio e tipo di sporco, e maggiore risulterà la visibilità.
Più che altro per ragioni di portafoglio....Anche tu nostalgico
Nero lucido e colori scuri in genere,uno straccio con un po' d'acqua calda e sembra nuova... sul bianco è una tragedia.
si, anche dove c'è la pinza posteriore un pò si vede, io ho il V4Rs bianco
Per il discorso figlie, per me la strada è ancora lunga.Più che altro per ragioni di portafoglio....
Ho aspettato che la mia R3 spegnesse le 10 candeline prima di decidermi a fare il passo....e ho comunque cercato di contenere al minimo la spesa in attesa che arrivino tempi migliori (ovvero che i figli si facciano grandi e levino gli ormeggi da casa).
Io la mia EPS opaca, la pulisco con uno straccio imbevuto di alcool.
Non hai idea del salto che c'è tra una bici e l'altra.
Ti leggo oramai da svariato tempo.....direi che i tempi sono maturi per fare il passo, anche se mi sembra di captare ancora una certa indecisione sul modello, o sbaglio?
io ho fatto il cambio da ultegra a dura ace del pacco pignoni ( x recuperare del peso ) e dei dischi. quest'ultimi da Ultegra a Dura Ace non cambia assolutamente niente: peso identico ( anzi DA 5gr più pesi per via della vernice dissipante nera ), fischio ogni tanto come gli altri.. insomma l'ho cambiati esclusivamente per gusto estetico in quanto li vedo meglio sulla bici neraCredo dipenda fondamentalmente dalle motivazioni che ti spingerebbero a fare il cambio....da un punto di vista puramente prestazionale/tecnico non credo che le differenze che potresti riscontrare giustifichino l'esborso monetario, diverso invece il discorso se alla base c'è una questione emozionale....ma qui entriamo nel soggettivo, quindi difficile darti un consiglio.
Stessa cosa potrebbe valere per il passaggio Ultegra > DuraAce....da un punto di vista prestazionale credo che il DuraAce aggiunga ben poco al gruppo che hai già (a me per dire esteticamente piace più l'Ultegra con finitura opaca), magari potresti valutare la sostituzione di qualche componente "strategico" che ti consentirebbe di apportare qualche miglioramento "tangibile", tipo pacco pignoni e dischi freno che, stando a quello che ho letto in giro, dovrebbero consentirti di guadagnare qualcosina a livello di peso (pacco pignoni DuraAce), ma anche in silenziosità (pacco pignoni e dischi DuraAce) ed efficacia di frenata/minor usura pastiglie (dischi DuraAce).
Oltre al prezzo di partenza più elevato, c'è da tenere conto che i ricambi Dura-Ace costano molto di più rispetto a quelli Ultegra e probabilmente (per via del peso ridotto) avranno una durata/robustezza inferiore, quindi nel lungo periodo la normale manutenzione del gruppo ti verrebbe a costare di più.
Se invece anche in questo caso si tratta solamente di una scelta emozionale dettata dal fatto di montare il top, allora non c'è ragione che tenga....a te la scelta.
Non avendoli non posso fare altro che riportare quanto ho letto su alcune testate di ciclismo....a parte l'aspetto estetico, teoricamente il trattamento nero utilizzato per i dischi Dura Ace dovrebbe ridurre il surriscaldamento rispetto ai dischi Ultegra, e questo dovrebbe tradursi in maggior silenziosità ed efficacia di frenata, di conseguenza anche in un minor consumo delle pastiglie.
Non sbagli,infatti l'ho scrittoTi leggo oramai da svariato tempo.....direi che i tempi sono maturi per fare il passo, anche se mi sembra di captare ancora una certa indecisione sul modello, o sbaglio?
Una intanto l'hai tolta dalla lista (ammesso che ci sia mai stata)....intendo la Y1rs
