Sì ma l'assistenza costa, sarebbe in aggiunta al prezzo attuale... poi proprio con OG Evkin ho avuto da ridire per una rottura dopo un paio di mesi, la fantasmagorica garanzia di due anni all'improvviso non valeva più!! Però il manubrio l'avevo anche pagato 35€ invece di 300!
Carbon Speed Cycle (CSC)
- Creatore Discussione RamboGuerrazzi
- Data di inizio
- Watchers 22
Sì ma l'assistenza costa, sarebbe in aggiunta al prezzo attuale... poi proprio con OG Evkin ho avuto da ridire per una rottura dopo un paio di mesi, la fantasmagorica garanzia di due anni all'improvviso non valeva più!! Però il manubrio l'avevo anche pagato 35€ invece di 300!
lupin IV
Maglia Iridata
Allora è solo questione dialtrimenti non mi spiego l'accaduto
Assolutamente... se sei sfortunato e ti capita un prodotto fallato spesso sono cavoli tuoi, trovano tutte le scuse possibili.
Io ad esempio con una coppia di Elitewheels li ho dovuti far raddrizzare dal meccanico perché erano raggiati a caso. Fatto quello però son 3 anni che sono perfetti!
lupin IV
Maglia Iridata
Ecco io ho fatto fare la stessa cosa alle mie CSC ma non c'era verso di tenere i raggi in tensione con l'uso.
Premetto che i problemi vanno sempre visti dal vivo e commentare e dare un giudizio dal divano è sbagliato, ma alla fine le ruote sono fatte dal cerchio mozzo raggi e niples, una volta che il tuo meccanico individua i raggi molli gli cambia il niples le centra ed il problema matematicamente è risolto, lo so perché ho il centra ruote e se il lavoro è soft me lo faccia in casa ,se è troppo difficile la porto dal meccanico, ma c'è una cosa ,talvolta le persone ti sembrano amiche e gentili poi te lo mettono in culo ... se non hai comprato le ruote dal tuo meccanico ,magari non si è impegnato molto a risolvere il problema..... dico magari perché non sono li per giudicare,o magari non voleva centrare niente col problema essendo in garanzia e cinesi ......sto facendo l'unica ipotesi che mi viene in mente da uno che le bici se le ripara in casa ....al 90%.
Intervento molto saggio e sicuramente non infondato.
Detto da uno che le bici se le ripara in casa al 90%
Manca sempre il 10 % però..... io faccio il meccanico ( non di bici ) nella vita ,ho idea di come si lavora ( ho 52 anni) e x passione riparo anche le bici ,moto auto , però su alcune cose e sopratutto nuove con garanzia ,se ci sono problemi fino ad un certo livello li faccio, se non ci arrivo ( e può capitare) mi appoggio ad un officina, che mi consiglia il dafare ,se le cose nascono con troppi problemi, pago sempre con paypall in modo da tagliare la testa al toro , rendo e passo oltre in tempi brevi ,non la Tiro mai alla lunga perché non voglio finire nella situazione di quel povero ragazzo sopra ( che non è giusto) .Intervento molto saggio e sicuramente non infondato.
Detto da uno che le bici se le ripara in casa al 90%
Certo.
Mi riferivo al fatto che qualcuno può avere un "conflitto di interessi", diciamo così.
Io all'inizio facevo fare tutto al meccanico e poi dopo errori grossolani o cose che non mi sono piaciute, e soprattutto consigliato dal mio "maestro di bici" Luciano (che ora non è più tra noi) ho deciso di essere io il responsabile del mio mezzo.
Come mi ha detto lui, "è una bici non missile spaziale".
Poche parole ma che nascondono una grande verità.
Ho iniziato dalle piccole cose e ne ho imparate sempre di nuove.
Unica cosa che non faccio è il movimento centrale (ho un BB30) più per non dover comprare gli attrezzi che per voglia di non fare o paura.
La scorsa settimana ho cambiato i cuscinetti della serie sterzo.
Guardo i tutorial e poi cerco di capire quando "apro" capisco quello che semplicemente vedendo magari non avevo compreso.
Faccio un lavoro intellettuale e saper fare qualcosa con le mani mi mancava.
Per me è un divertimento ed occasione per imparare. Oltre alla soddisfazione personale.
Le mie CSC per ora nessuna problema...speriamo bene...in ogni caso l'esborso è stato veramente limitato per cui non mi strapperò i capelli in caso
il problema sta quando il cerchio non ha voglia di rimanere un cerchio, e sotto i carichi dinamici che sono tipici dell'utilizzo delle ruote, le varie deformazioni sono troppo grandi e riportano velocemente la ruota allo stato iniziale. purtroppo con certi cerchi far star dritta una ruota è un lavoro sempre più difficile, e a man mano che il cerchio perde le sue caratteristiche gli interventi devono essere sempre più frequenti, e sbilanciare quello che è l'omogeneità della tensionatura della ruota.
Spesso in questi casi per dover recuperare uno sbandamento laterale e/o radiale devi agire sempre sugli stessi raggi, cambiandone di molto la tensione rispetto a tutto il resto della raggiatura dello stesso lato, e questo è un palliativo che però ha anche l'effetto collaterale di rendere la struttura ancora meno affidabile.
oppure semplicemente è pratico del suo lavoro e sa quando da cura si passa ad accanimento terapeutico, e da "buon dottore" si passa a "quello che non sai risolvere i problemi sulle ruote e di ruote non ne capisce niente".
la mia è l'ipotesi di uno che le ruote le ripara al lavoro.
lupin IV
Maglia Iridata
Poi ci sono quelli che parlano tanto e quagliano poco invece.
Sono appena passato da uno a cui avevo affidato delle Fulcrum zero, qua nel mio paese, da "sistemare leggermente" (parole sue), mi ha fatto una testa così sul lavoro fatto male da altri, poi è riuscito a:
- rompere due raggi in fase di assemblaggio
- rotto un altro raggio il primo giorno che le ho usate
- quando gliele ho riportate mi ha detto che i raggi si rompevano perchè ne aveva trovato qualcuno graffiato, probabilmente per una fuoruscita della catena tra il pacco e la ruota.....peccato che i raggi si rompevano da tutt'altra parte, sotto il nipplo.
Al che ho riportato la ruota dove vado di solito, che purtroppo è in un altro paese, mi ha sistemato tutto e domenica uscita di 100 Km senza alcun problema. Mi ha anche fatto notare il modo un cui aveva stressato alcuni raggi, tanto che li ha storti (sotto il nipplo).
Non sto qua a dirti che nel primo caso ho pagato una barca di soldi, inclusi i raggi che lui aveva spezzato, nel secondo solo il costo del raggio.
Da quello che so, per rompere il raggio di una F0 bisogna impegnarsi parecchio.
ma questo è un caso che non c'entra nulla con quello che riportavo io. qui sono problemi del meccanico, non della ruota.
si bisogna impegnarsi parecchio, a meno che non ci siano stati dei problemi occulti in precedenza.
Di fatti ho premesso che dal divano di casa non si può dire nulla ,per il resto parlo col condizionale, potresti avere ragione, a me è capitato dal più grande concessionario del lodigiano e oltre, e sino suo cliente, che ho acquistato delle ruote da clc bike assemblate a mano ,quando pedalavo si sentiva uno scricchiolio ,lui mi ha detto sono nuove sono in garanzia, spediscile indietro.... non ho mai capito se non avendole vendute lui non le voleva toccare o altro .... vedremo quando mi arriveranno....le csc ....
io non ho niente contro CSC. Parlo del singolo caso, che ho visto ripresentarsi di volta in volta in tante ruote, e non solo prodotte nel far east, quindi non ne faccio un discorso ruote su aliexpress, ruote acquistate in Cina, ruote acquistate in Europa. dico che il problema di raggi che si allentano e si rompono, senza impatti ulteriori, è derivato dal fatto che il cerchio non vuole rimanere cerchio, ma si deforma continuamente trasferendo variazioni di carico importanti alla raggiatura cicliche che sono deleterie sia per la tensionatura che per la rottura dei raggi.
lupin IV
Maglia Iridata
Comunque io con le CSC diciamo che il problema dei raggi che si allentano li avevo risolti facendo cambiare tutti i nipples con quelli in ottone, almeno così la ruota posteriore sembrava reggere. Scrivo sembrava perchè poi mi sono accorto che anche i cuscinetti sul mozzo, sempre posteriore, avevano un leggero ma significativo gioco. Volevano mandarmene un'altro per sostituirlo, ma sai bene che significava rifare la ruota da capo, con tempo e denaro da investirci non indifferente, per il lavoro fatto, quindi non ho potuto testare abbastanza la tenuta dei raggi su un numero di km significativo perchè ho preferito rimandarle indietro
se un sistema ruota (composto da cerchio mozzo raggi e nipples) è a posto, e il cerchio è un buon cerchio, il problema non sono i nipples in ergal piuttosto che in ottone. in generale, giochi cuscinetti e efficacia del sistema ruotalibera a parte, il 99% dei problemi della ruota sono dati dal cerchio.
se è un cerchio valido, ben pensato per il numero di fori col quale è stato venduto, la ruota rimarrà stabile nel tempo senza scentrature, allentamento o addirittura rottura dei raggi.
lupin IV
Maglia Iridata
Ma non è che tutte vanno male eh. anzi ce ne sono che rimangono a posto per decine di migliaia di km. il problema è la non continuità di prodotto, se ti arriva una ruota fatta con un cerchio di un lotto sbagliato, allora avrai problemi.
Il controllo di qualità del prodotto costa, e in 300 euro evidentemente non può starci. é un po' giocare alla roulette russa, con un colpo solo nel tamburo. Può andare bene 6 volte, magari una ti va male.
lupin IV
Maglia Iridata
eh ma statisticamente altre 5 volte andrà bene. statisticamente.E lo dici a me?