Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Ormai ci siamo lasciati e ne ho trovato un altro... un disco che mi vuole bene e non alza mai la voce ahah
Spero di scrivere nella sezione giusta, diversamente mi scuso in anticipo.
Stanno per arrivarmi le Bora C23, la bici è montata Shimano, vi chiedo se le ghiere dei freni a disco Shimano vanno bene oppure ci sono le ghiere Campagnolo dedicate e se così fosse, mi potreste indicare quali sono ?
Grazie in anticipo.
Stanno per arrivarmi le Bora C23, la bici è montata Shimano, vi chiedo se le ghiere dei freni a disco Shimano vanno bene oppure ci sono le ghiere Campagnolo dedicate e se così fosse, mi potreste indicare quali sono ?
Grazie in anticipo.
Sono diverse, interne shimano esterne campi.. ma tranquillo che sono in dotazione con le ruote (e ci mancherebbe !! )
Grazie, come sai sono alle prime armi con i dischi, ho delle ruote Oquo (Orbea) che di serie montano ghiere con ingaggio estero, poi ho una coppia di dischi di scorta con ghiera ad ingaggio interno, volendo acquistare una coppia di dischi di scorta per le Bora, devo acquistarli con ghiera con ingaggio esterno o devo acquistare una ghiera dedicata Campagnolo?
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andry96
Ammiraglia
Per le ruote campagnolo ci vuole la ghiera ad ingaggio esterno ma te la forniscono con le ruote e puoi continuare ad usare quelle
Grazie, quindi volendo acquistare una coppia di dischi di scorta, li prenderò con ghiera ad ingaggio esterno.
Grazie.
Ciao cito un po di voi che mi avete dato una mano a pensare a una possibile soluzione. Così se nella malaugurata ipotesi vi dovesse capitare almeno sapete come ho risolto io.
Ricordate il problema della vite del tappo del serbatoio che mi ha spanato il filetto del serbatoio? E che avevo sistemato in modo volante con un pezzo di tubo di gomma infilato dentro su cui avevo avvitato una vite che faceva espansione e tenuta. Quel modo volante l'ho fatto durare fino a una decina di giorni fa, quando convinto dall'idea di una possibile soluzione ho proceduto a fare un intervento definitivo.
Partiamo dalle dimensioni della vite del tappo originale:m7x0,75mm passo fine con testa 11mm circa. Il foro spanato in effetti era 7 mm. Con qualche filetto buono oltre la lunghezza della vite.
Per farla breve per risolvere ho utilizzato una vite maschio per fissare corone. Che sono m8x0.75 (solo 1mm più larghe) testa esattamente uguale (deve entrare in una sede della leva) e Con una decina di filetti.
Con un maschiatore m8x0.75 ho rifilato il foro ( un lavoraccio. L'ho fatto a leva rovesciata e io steso in terra per non fare entrare trucioli).
Poi ho filettato m5 internamente la vite corona. La vite corona è diventata così una camicia.
Ho usato un oring grande per mandare a battuta la vite corona e fare tenuta, su questa ho poi avvitato un tappo serbatoio mtb m5x0,8 con il suo oring.
praticamente adesso, togliendo il tappo mtb m5 posso mettere un bicchierino col suo adattatore m5. mentre non esiste un adattatore m8 per il bicchierino, o almeno non lo avevo trovato.
quindi adesso posso fare normale manutenzione, con la sicurezza di una vite in alu avvitata su supporto in alu.
Un po di foto:
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SCR1
Recordman
Bel lavoro, Shimano usa M7 sui comandi stradali comunque
Ammazza che bel lavorone, complimenti! Io avevo risolto comprando una leva nuova
è grazie a te che l'economia gira!Ammazza che bel lavorone, complimenti! Io avevo risolto comprando una leva nuova
sii orgoglioso!
andry96
Ammiraglia
Beh se la hai ancora in un cassetto si può aggiustare! Ci sono anche altre opzioni, ma tutte quelle che avevo ipotizzato passavano per una camicia m8x0.75 su cui mettere un tappo più piccolo o per un tappo m8. Il tappo m8 pero' nella sua facilità di esecuzione portava con sé l'impossibilità di far manutenzione col bicchierino per la mancanza di un adattatore m8 per bicchierini.Ammazza che bel lavorone, complimenti! Io avevo risolto comprando una leva nuova
La ho ancora ma non ho più il gruppo, sono passato a 12v, la leva è una ultegra 11v
Il mio freno idraulico posteriore e' sempre andato alla grande, senza mai bisogno di spurgarlo.
Invece ora nel giro di poco oltre un mes, e' gia' la terza volta che mi tocca spurgarlo. Una volta spurgato, va benissimo x 2-3 giorni, poi nei 2-3 giorni successivi perder gradualmente fino a diventare completamente inutile.
L'ovvio sospetto e' che ci sia una piccola perdita d'olio, forse nel tubo, o piu' probabilmente in una delle giunzioni all'estremita' del tubo.
Piuttosto che sostituire tutto il meccanismo (leva manubrio + tubo + pinza, ca 25-30eur) provo prima a sostituire il tubicino dell'olio.....
Commenti?
Esperienze simili?
Ciao, grazie e buona giornata
Invece ora nel giro di poco oltre un mes, e' gia' la terza volta che mi tocca spurgarlo. Una volta spurgato, va benissimo x 2-3 giorni, poi nei 2-3 giorni successivi perder gradualmente fino a diventare completamente inutile.
L'ovvio sospetto e' che ci sia una piccola perdita d'olio, forse nel tubo, o piu' probabilmente in una delle giunzioni all'estremita' del tubo.
Piuttosto che sostituire tutto il meccanismo (leva manubrio + tubo + pinza, ca 25-30eur) provo prima a sostituire il tubicino dell'olio.....
Commenti?
Esperienze simili?
Ciao, grazie e buona giornata
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Hai sfilato e reinfilato i tubi quando hai fatto il primo spurgo?
Alzando la gomma coprileva noti trafilamenti di olio dalla vite di spurgo?
No.
Si tratta di una MTB (la uso su strada, x andare al lavoro) quindi non c'e' "gomma coprileva". Comunque no, non ci sono ovvie segni di perdite (a parte i sintomi....)