News Factor presenta la nuova ONE

[WNC2]

Ma quando la forcella è ruotata si vede il bordo del telaio?

Prodotti bici scontati

 

[Zugnajima#11]

Niente di nuovo, se si cerca la performance aerodinamica (e quindi la performance in generale visto le medie a cui vanno sia i pro che gli amatori) quella è la strada, già lo si vede da diversi anni.

Domenica avevo in gruppo davanti a me una Wilier Filante, che più o meno ha lo stesso concetto di questa factor, ovviamente non così estremizzato , a primo impatto ovvio che viene da storcere il naso, ma piano piano ci si fa l'occhio...

Ad esempio secondo me l'apice della "bellezza" lo si è raggiunto con la Tarmac SL 4 , elegante, leggera, semplice, tutta meccanica, oppure se proprio vogliamo il carro basso anche la SL 6 è una capolavoro, linee semplici, curve armoniose, nettamente meglio della SL 7 o SL 8 con spigoli e gobbe poco eleganti.
Poi però c'è il marketing , la televisione, i dati, e se oggi in garage hai una SL 4 sai benissimo di aver una bici "vecchia" e il nuovo piace più del vecchio, c'è poco da fare, oltre al fatto che il nuovo va anche meglio.

per capirci lo stesso discorso lo si può fare nelle formula 1 , una Ferrari F300 del 98 è una meraviglia, V10 da 3000cc , aerodinamica presente ma semplice ed esteticamente gradevole, mentre una SF 25 del 2025 è molto più "pasticciata" , forme complesse, e poco eleganti (lasciamo poi stare i motori moderni su cui stendo un velo pietoso).
però se sei un pilota o un appassionato di ingegneria e sai che con una giri diversi secondi più veloce che con l'altra... beh è ovvio che preferisci quella moderna, una è un dinosauro, l'altra un'astronave...

Le due F1 da te citate sono figlie di regolamenti molto differenti, ma capisco il tuo ragionamento.
Di cose brutte, comunque, se ne facevano anche nel 98, agevolo foto di Repertorio...

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[Body80]

Inoltre direi che la vecchia regola del ginocchio sulla punta del piede sia definitivamente, ed a mio avviso anche finalmente, decaduta.

Vedi l'allegato 508594

vero, ma diciamo che i pro - e agonisti - fanno tutto, TUTTO, in ottica performance.
Non in ottica stare bene e durare il più possibile in sella. Questo è l'ultimo dei loro pensieri.
lo dico perchè le abitudini che vedo applicate oggi (posizioni molto sopra) che va di moda ora, funzionerà al 101% a livello di potenza e resa sicuramente, ma non è accompagnata da una salvaguardia della cartilagine del ginocchio.

 

[Body80]

No dai, meglio questa della Oltre

Ma la Oltre RC fa così cagare a tutti....
Bho a me piace un casino , seriamente

 

[Coverstem]

Dai dati e dallo studio sembra un vero game changer ed in effetti alla prima gara 2025 ha vinto!
A me non piace estetiamente, la forcella sembra incidentata vediamo come andrà in gara...giusto un anno fa commentavamo la Y1Rs...

 

[jokerout]

Ma la Oltre RC fa così cagare a tutti....
Bho a me piace un casino , seriamente

Si

 

[jokerout]

E da quando in qua il risultato in gara è sintomo di un progetto bel riuscito
?

 

[WNC2]

Dai dati e dallo studio sembra un vero game changer ed in effetti alla prima gara 2025 ha vinto!
A me non piace estetiamente, la forcella sembra incidentata vediamo come andrà in gara...giusto un anno fa commentavamo la Y1Rs...

In gara andrà a seconda di chi la pedala, se la bicicletta facesse veramente una differenza, pedalerebbero tutti la stessa bicicletta, nessuno potrebbe regalare il minimo vantaggio ad un altro anche se pagato dallo sponsor

 

[Mich974]

Il concetto aerodinamico credo sia simile a quello usato in pista dalla Gran Bretagna e che credo prima o poi seguiranno tutti.

Esteticamente mi piace di più di Cervelo e Colnago. Temo comunque dovremo iniziare a pensare alla bici del futuro in questi termini.

Con quella forcella la trovi più bella di Cervelo S5 che è molto più lineare ?? Azz...de gustibus

 

[Mich974]

Ma la Oltre RC fa così cagare a tutti....
Bho a me piace un casino , seriamente

Nella versione con piega integrata monoscocca è bella a mio gusto .

 

[jokerout]

Con quella forcella la trovi più bella di Cervelo S5 che è molto più lineare ?? Azz...de gustibus

Appunto…
Il piantone perpendicolare dell S5 a me fa cagare.
Molto più armoniosa la Soloist.

 

[jacknipper]

Ma la Oltre RC fa così cagare a tutti....
Bho a me piace un casino , seriamente

si scherza ...

 

[sepica]

MA SI PUÒ SAPERE COSA È 'STA C... DI IMBARDATA???

 

[Mich974]

Appunto…
Il piantone perpendicolare dell S5 a me fa cagare.
Molto più armoniosa la Soloist.

De gustibus , ma la Soloist è un altro genere di bici . Qui di parlava di bike aero e , a mio giudizio, la S5 è molto più armoniosa di questa Factor. Ho rivisto un filmato della One ... Solo se fossi pagato per salirci sopra lo farei. Ma e' solo una mia opinione

 

[axl]

A me fa [email protected] a spruzzo.....ma essendo una factor, come per la Y1rs, guardandola bene, sotto la giusta luce, dopo aver assunto sostanze, forse forse un minimo la potrei trovare semplicemente inguardabile.
Ma davvero vorreste pedalare su sti baracconi?

 

[jokerout]

De gustibus , ma la Soloist è un altro genere di bici . Qui di parlava di bike aero e , a mio giudizio, la S5 è molto più armoniosa di questa Factor. Ho rivisto un filmato della One ... Solo se fossi pagato per salirci sopra lo farei. Ma e' solo una mia opinione

E cosa sarebbe una Sollist?non una bici aero?
È la Storia delle bici aero!!!

Certo che adesso il concetto e lo sviluppo di questi telai aero è così estremizzato da farla sembrare un endurance……e magari lo sarà per il tipo di carbonio ma non certo per le forme.

 

[beltrami]

Da quello che ho capito non hanno modificato nulla.
C'era stato un po' di rumore e necessità di chiarire dopo il Delfinato perché la larghezza della forcella era al limite per uso su strada secondo UCI.
Forcella One larga 114 mm, massimo accettato 115 mm.

Esatto si tratta esattamente dello stesso telaio. Prima della One non esisteva una misura massima della forcella, ed è stata introdotta dopo che la One ha ottenuto il pass UCI ed è stata utilizzata al Delfinato.

 

[TICR]

Con quella forcella la trovi più bella di Cervelo S5 che è molto più lineare ?? Azz...de gustibus

Allora, relativizziamo.

Esteticamente amo le bici aero ma non spinte, come la Dogma e simili.

Le nuove bici aerodinamiche le trovo troppo, forse perché bisogna farci l’occhio. Questa è quella che ha concetti che più trovo interessanti. Avevo letto già qualcosa a riguardo delle bici fa pista della nazionale inglese e qui rivedo molti concetti simili.

Insomma mi piace come esercizio tecnico, probabilmente questa, come le altre aero nuove hanno bisogno di andature che solo il gruppo dei pro può tenere per essere apprezzate e forse anche in quel caso danno marginal gain o poco più. Insomma non è una bici che acquisterei perché non mi serve.

Se fossi un professionista probabilmente sarei interessato a quel piccolo guadagno in più che un mezzo del genere può dare. Insomma guarderei più allo strumento e meno alla bici

 

[Lupin III]

Quindi la ostro 2 invecchia di colpo? penso sia l'unica casa che ha in catalogo 2 bici aero dello stesso livello.
o questa la si puo far passare come esperimento?

 

[lorenzom89]

Se fossi un professionista probabilmente sarei interessato a quel piccolo guadagno in più che un mezzo del genere può dare. Insomma guarderei più allo strumento e meno alla bici

In realtà penso che il professionista sia l'ultimo a cui deve interessare.

1. La bici che usa è quella della squadra e quindi dello sponsor che paga
2. Queste novità dopo pochi anni vengono assimilate da più o meno tutte le case, quindi si ritorna tutti alla pari dove (guarda caso) contano sempre le gambe

Semmai sono novità che interessano l'amatore, quello col portafoglio bello pieno e con neanche tanta gamba, perché ormai anche gli amatori di buon livello hanno accordi con squadre o negozi per usare certe bici.

Comunque i guadagni non sono proprio marginali, Brambilla in uno degli ultimi GCN italia parlava di tipo 20 watt a 45 o 50km/h (dalla wilier filante 2026 al modello precedente), che per un pro che fa un'attacco o un amatore che corre in circuito, ammettendo di stare a 400 watt è un 5%, per nulla trascurabile.