News Factor presenta la nuova ONE

[bad]

Tornando IT, se avessero osato di più unendo la parte frontale di questa One, col posteriore della Y1rs, avrebbero ottenuto una bici incidentata sia davanti che dietro...

Colnago Y è brutta (oggettivamente, chi dice il contrario ha la cataratta ) e lo sarebbe di più se avesse un altro nome sul tubo
Questa invece è particolare

Battute a parte ... a me sembra che ora tutte le bici aero, anche spinte (vedi Cervelo) non siano più così aero

Prodotti bici scontati

 

[andry96]

Colnago Y è brutta (oggettivamente, chi dice il contrario ha la cataratta ) e lo sarebbe di più se avesse un altro nome sul tubo
Questa invece è particolare

Battute a parte ... a me sembra che ora tutte le bici aero, anche spinte (vedi Cervelo) non siano più così aero

bastava che non la usasse per decretarla un carciofo nonchè flop commerciale e bici difettosa

 

[WNC2]

Colnago Y è brutta (oggettivamente, chi dice il contrario ha la cataratta ) e lo sarebbe di più se avesse un altro nome sul tubo
Questa invece è particolare

La bellezza/bruttezza è SEMPRE Soggettiva.

Battute a parte ... a me sembra che ora tutte le bici aero, anche spinte (vedi Cervelo) non siano più così aero

Sebbene privilegiando l'aerodinamica, si va sempre di più verso la mono bicicletta, utilizzabile su praticamente tutti i percorsi, sempre ovviamente in riferimento ai pro

 

[TICR]

ne basta uno per definire la moda e assoluta esigenza dell'amatore a mettere le pedivelle corte

Sicuramente da un lato c'è la "moda".

Però l'evoluzione passa attraverso la ricerca che solo i professionisti possono fare, sia come materiali che come allenamenti, alimentazione o biomeccanica.

E' chiaro che non si può fare tutto quello che fanno i professionisti, così come certe cose resteranno delle vere e proprie mode, ma se penso a come erano le cose quando ho corso io nei dilettanti e oggi è cambiato tanto anche per un comune amatore come me.

Oggi la posizione in bici è decisamente migliore, il modo di pedalare (più agile) è più vantaggioso, per non parlare di tipologie di allenamento o alimentazione. Per assurdo anche le bici sono migliorate tantissimo ma credo sia la cosa che meno ha portato a vantaggi "concreti" almeno sulla prestazione.

 

[TheGreek]

La bellezza/bruttezza è SEMPRE Soggettiva.

Va precisato però, che in ogni argomento estetico, ci sono i cosiddetti "canoni di bellezza", cioè degli indirizzi culturali, dettati principalmente dall'ambiente e dalla società in cui vivi.

Ci sono società africane, dove il massimo della bellezza era avere dei culi spaventosamente enormi e flaccidi, in Sudamerica c'erano delle culture dove il massimo dell'estetica era avere la testa di forma allungata che era anche sinonimo di appartenenza alla nobiltà, in Giappone sei "figa" se hai i piedini piccolissimi e se sei di un pallore cadaverico e così via…

Concordo sul fatto che la cosa bella o brutta a prescindere non esista.

 

[TICR]

Sebbene privilegiando l'aerodinamica, si va sempre di più verso la mono bicicletta, utilizzabile su praticamente tutti i percorsi, sempre ovviamente in riferimento ai pro

Questa è una cosa che a mio avviso si potrebbe anche tradurre in norma.

Nel senso che l'UCI, anche per una questione di costi per i team, potrebbe rendere obbligatoria la scelta di una sola tipologia di bici per i team. Con possibilità di sostituirla durante l'anno, ma non alternarle.

A mio avviso è un pò ridicolo che i corridori della UAE o della Visma (per dirne due) si portino in giro per il mondo per ogni corridore almeno un paio di V5RS, almeno un paio di Y e le bici da crono che saranno anche loro doppie.

 

[WNC2]

Va precisato però, che in ogni argomento estetico, ci sono i cosiddetti "canoni di bellezza", cioè degli indirizzi culturali, dettati principalmente dall'ambiente e dalla società in cui vivi.

Ci sono società africane, dove il massimo della bellezza era avere dei culi spaventosamente enormi e flaccidi, in Sudamerica c'erano delle culture dove il massimo dell'estetica era avere la testa di forma allungata che era anche sinonimo di appartenenza alla nobiltà, in Giappone sei "figa" se hai i piedini piccolissimi e se sei di un pallore cadaverico e così via…

Concordo sul fatto che la cosa bella o brutta a prescindere non esista.

 

[WNC2]

Questa è una cosa che a mio avviso si potrebbe anche tradurre in norma.

Nel senso che l'UCI, anche per una questione di costi per i team, potrebbe rendere obbligatoria la scelta di una sola tipologia di bici per i team. Con possibilità di sostituirla durante l'anno, ma non alternarle.

A mio avviso è un pò ridicolo che i corridori della UAE o della Visma (per dirne due) si portino in giro per il mondo per ogni corridore almeno un paio di V5RS, almeno un paio di Y e le bici da crono che saranno anche loro doppie.

Queste squadre sono pure pagate per portarle in giro, perché è tutto interesse del produttore far vedere le proprie biciclette e i vantaggi che possono dare, magari i costi per le squadre sono altri.

 

[andry96]

Sicuramente da un lato c'è la "moda".

Però l'evoluzione passa attraverso la ricerca che solo i professionisti possono fare, sia come materiali che come allenamenti, alimentazione o biomeccanica.

E' chiaro che non si può fare tutto quello che fanno i professionisti, così come certe cose resteranno delle vere e proprie mode, ma se penso a come erano le cose quando ho corso io nei dilettanti e oggi è cambiato tanto anche per un comune amatore come me.

Oggi la posizione in bici è decisamente migliore, il modo di pedalare (più agile) è più vantaggioso, per non parlare di tipologie di allenamento o alimentazione. Per assurdo anche le bici sono migliorate tantissimo ma credo sia la cosa che meno ha portato a vantaggi "concreti" almeno sulla prestazione.

tutto vero ma prima di LUI non se le cacava di certo l'amatore medio che a malapena sapeva che pedivelle usava, adesso è argomento di dibattito anche nei peggiori bar sport

poi che ci sia un fondo di senso non lo metto in dubbio

vedi quanto scritto dopo...

poi che ci possano essere vantaggi non lo metto in dubbio ma non basta lavorare sulle pedivelle, serve lavorare quantomeno sul resto della posizione e facilmente sui rapporti( i pro lavorano anche in palestra e sull'allenamento di conseguenza)

e non credo nemmeno che sia una soluzione valida per tutti, dipende molto da come pedali, dalle misure antropometriche ecc

sul modo di pedalare stendiamo un velo pietoso che sarei pienamente d'accordo ma poi escono quelli che "con il 39x20 vai dappertutto" e peraltro è probabile che accorciando le pedivelle vada di conseguenza ridotto lo sviluppo metrico ma vai a spiegarglielo...

 

[Puni]

Quick Pro , bici top di gamma finita Dura Ace 5.200 Euro, usata dal Team Euskaltel e ha vinto il Mondiale juniores 2025.

Se vogliamo parlare di cose serie quantifichiamo la differenza di prestazioni tra questa bici e la Factor One.
Se la Factor mi fa guadagnare 50 watt mi taccio per sempre, ma anche se me fa guadagnare 25, e parliamo di niente.
La realtà è che la differenza reale sarà di 1 watt, forse.
L unico dato oggettivo che abbiamo è il prezzo.
Il dato sulla differenza di prestazioni non lo avremo mai...

Ovviamente usciranno entrambe dalla stessa fabbrica cinese oppure la Factor è costruita a mano dai reali inglesi?

Sarà il mercato a decidere quale preferire

 

[axl]

Colnago Y è brutta (oggettivamente, chi dice il contrario ha la cataratta ) e lo sarebbe di più se avesse un altro nome sul tubo
Questa invece è particolare

Battute a parte ... a me sembra che ora tutte le bici aero, anche spinte (vedi Cervelo) non siano più così aero

Per me è bellissima---

 

[Body80]

Io aspetto la versione tarocca su aliexpress. Sta uscendo la Y1 tarocca, questione di tempo.

(l'ho detto solo per attirare e switchare sull'argomento "amioccugginosieèrott otelaio cinese è sploso proprio")

 

[WNC2]

Sarà il mercato a decidere quale preferire

Sono segmenti di mercato completamente diversi, chi compra una non compra l'altra e viceversa, possono tranquillamente convivere.

Sono i numeri di vendita che devono essere ben diversi per decretare il successo dei due modelli.

 

[TICR]

vedi quanto scritto dopo...

poi che ci possano essere vantaggi non lo metto in dubbio ma non basta lavorare sulle pedivelle, serve lavorare quantomeno sul resto della posizione e facilmente sui rapporti( i pro lavorano anche in palestra e sull'allenamento di conseguenza)

e non credo nemmeno che sia una soluzione valida per tutti, dipende molto da come pedali, dalle misure antropometriche ecc

sul modo di pedalare stendiamo un velo pietoso che sarei pienamente d'accordo ma poi escono quelli che "con il 39x20 vai dappertutto" e peraltro è probabile che accorciando le pedivelle vada di conseguenza ridotto lo sviluppo metrico ma vai a spiegarglielo...

Si con questo se restiamo solo sull'ambito pedivelle è qualcosa di molto meno semplice. Come dici giustamente non basta accorciarle e lasciare tutto uguale. Bisogna lavorare su posizione, sicuramente rapporti e nessuno di noi credo possa permettersi anche tutti i lavori extra bici.

Magari qualcose ne uscirà magari no.

Io ad esempio negli ultimi anni ho assorbito qualcosa guardando le tendenze dei prof. Di certo non vado su posizioni estreme e avanzate perchè io non posso e non voglio rifarmi le ginocchia tra 5 anni. Però ho rivisto uno dei miei capisaldi della posizione, ovvero la sella in bolla. Ci ho messo un pò ma con una leggera inclinazione ho una schiena decisamente più rilassata in bici. Ho caricato un filo più le braccia e i polsi ma senza problemi evidenti e addirittura ridotto un filo il dislivello sella manubrio che ho sempre avuto esagerato.

Queste cose insieme mi permettono di tenere una posizione dove in bici sto bene, ma allo stesso tempo con le braccia flesse in modo naturale e non forzato sono molto più aerodinamico e mi sembra di spingere anche meglio. Piccole cose. Ma non le avessero fatte i prof non ci sarei mai arrivato da solo

 

[TICR]

Queste squadre sono pure pagate per portarle in giro, perché è tutto interesse del produttore far vedere le proprie biciclette e i vantaggi che possono dare, magari i costi per le squadre sono altri.

Mah... sai che un rivenditore che conosco e che tratta sia Colnago che Cervelo mi diceva che in realtà non sono felicissimi di questa cosa?

La Cervelo R5 non se la fila nessuno perchè gli uomini non la usano mai. La V5 mette tanti in crisi perchè non è proprio la bici di Pogacar e la Y frena ancora molti, quindi qualcuno resta perennemente indeciso e punta su altro. Per lui si stava molto meglio con la V4.

 

[andry96]

Si con questo se restiamo solo sull'ambito pedivelle è qualcosa di molto meno semplice. Come dici giustamente non basta accorciarle e lasciare tutto uguale. Bisogna lavorare su posizione, sicuramente rapporti e nessuno di noi credo possa permettersi anche tutti i lavori extra bici.

Magari qualcose ne uscirà magari no.

Io ad esempio negli ultimi anni ho assorbito qualcosa guardando le tendenze dei prof. Di certo non vado su posizioni estreme e avanzate perchè io non posso e non voglio rifarmi le ginocchia tra 5 anni. Però ho rivisto uno dei miei capisaldi della posizione, ovvero la sella in bolla. Ci ho messo un pò ma con una leggera inclinazione ho una schiena decisamente più rilassata in bici. Ho caricato un filo più le braccia e i polsi ma senza problemi evidenti e addirittura ridotto un filo il dislivello sella manubrio che ho sempre avuto esagerato.

Queste cose insieme mi permettono di tenere una posizione dove in bici sto bene, ma allo stesso tempo con le braccia flesse in modo naturale e non forzato sono molto più aerodinamico e mi sembra di spingere anche meglio. Piccole cose. Ma non le avessero fatte i prof non ci sarei mai arrivato da solo

ecco la sella in bolla speravo fosse sdoganata da un pezzo

 

[WNC2]

Mah... sai che un rivenditore che conosco e che tratta sia Colnago che Cervelo mi diceva che in realtà non sono felicissimi di questa cosa?

La Cervelo R5 non se la fila nessuno perchè gli uomini non la usano mai. La V5 mette tanti in crisi perchè non è proprio la bici di Pogacar e la Y frena ancora molti, quindi qualcuno resta perennemente indeciso e punta su altro. Per lui si stava molto meglio con la V4.

Oh ci mancherebbe, è la sua opinione, però mi sembra molto strano, se sono un fan Colnago e ho l'imbarazzo della scelta tra due modelli Strasofisticati, dici che taglio la testa al toro cambiando direttamente marchio? boh.

Diciamo che probabilmente per un rivenditore, è meglio avere un unico modello che tira tanto, piuttosto che dover dare la scelta tra due modelli diversi che si dividono magari al 50% il mercato, ti tocca raddoppiare il magazzino e raddoppiare le rotture di coglioni di clienti che fanno domande "quale mi consigli tra le due?" che mi ricorda un pò "mi consigli aminoacidi o proteine?"

 

[TICR]

ecco la sella in bolla speravo fosse sdoganata da un pezzo

Eh io parto sempre dal presupposto che se qualcosa funziona non va toccato. In realtà non è sempre così.

Non parliamo delle gomme. Io fatico ancora oggi a digerire le 28 esteticamente. Se vedo delle 30/32 mi sembrano ruote di una city bike. Eppure quanto sono più comode (e veloci) le 28 rispetto alle 23.

Per questo guardo con interesse a queste bici, per i concetti. Perchè prima o poi qualcosa verrà assorbito in bici destinate ad un uso molto meno estremo. Per il resto lascio ai prof l'onere di testarle per me.

 

[TICR]

Oh ci mancherebbe, è la sua opinione, però mi sembra molto strano, se sono un fan Colnago e ho l'imbarazzo della scelta tra due modelli Strasofisticati, dici che taglio la testa al toro cambiando direttamente marchio? boh.

Diciamo che probabilmente per un rivenditore, è meglio avere un unico modello che tira tanto, piuttosto che dover dare la scelta tra due modelli diversi che si dividono magari al 50% il mercato, ti tocca raddoppiare il magazzino e raddoppiare le rotture di coglioni di clienti che fanno domande "quale mi consigli tra le due?" che mi ricorda un pò "mi consigli aminoacidi o proteine?"

Eh lui mi diceva che anche parlando con altri rivenditori, un pò di fastidio c'è. Perchè appunto la scelta logica è la V5 ma non la usa più Pogacar quindi "non tira" mentre la Y mette un pò soggezione. E qualcuno alla fine si è preso la S-Works o la Dogma.

 

[WNC2]

Eh lui mi diceva che anche parlando con altri rivenditori, un pò di fastidio c'è. Perchè appunto la scelta logica è la V5 ma non la usa più Pogacar quindi "non tira" mentre la Y mette un pò soggezione. E qualcuno alla fine si è preso la S-Works o la Dogma.

ci sta, magari il fan che compra la bici del beniamino, rimane spiazzato dalla doppia possibilità, però mi sembra lo stesso strano, perlomeno sarà sicuramente raro che poi passi direttamente ad un altro marchio, a meno che psicologicamente non si senta tradito da Colnago.