Sì, per compensare l'usura delle pastiglie si smonta la ruota e si dì una o due pompate, a circuito chiuso, in modo da far uscire un poco i pistoncini ed ottenere il punto di inizio frenata desiderato.
Insignificante, dal momento che appena il pistone ritorna la pressione nel circuito si azzera.
Su questo concordo: se ci fosse una perdita di fluido i segni sarebbero evidenti.
Perfettamente d'accordo, ma anche qua è la stessa cosa: con i pistoni che avanzano oltre una certa soglia si crea una (leggera) depressione che in piccolissima misura risucchia aria dall' esterno. Ed infatti a pastiglie consumate sembra che "manchi olio", mentre in realtà manca... la pastiglia
si puo essere ma guardando l'evidenza tenderei a risponderti "non sempre". l'evidenza dice che ci sono impianti shimano che allungano la corsa e altri no, e io ho il sospetto che l'allungamento della corsa accada quando eentra aria via via che la pastiglia si consuma. in teoria se il tappo fosse veramente a tenuta la membrana dovrebbe assorbire il calo di olio dovuto a consumo di pastiglia. e aria non ne dovrebbe entrare.Perfettamente d'accordo, ma anche qua è la stessa cosa: con i pistoni che avanzano oltre una certa soglia si crea una (leggera) depressione che in piccolissima misura risucchia aria dall' esterno. Ed infatti a pastiglie consumate sembra che "manchi olio", mentre in realtà manca... la pastiglia
dico una banalità ma attenzione a fare lo spurgo con attenzione maniacale ruotando molto e molte volte la bici sue giù e il manubrio destra e sinistra perchè si può intrappolare aria che non esce se non facendo così e allunga la corsa a vuoto
che tu sappia i pistoni grx hanno stesso diametro dei gruppi strada? dal diametro pistoni dipende la quantita d'olio che deve essere spostata dal pompante per muovere i pistoni 1mm, e quantità più grandi di olio spostato renderebbero sicuramente meno sensibile l'impianto a questo effetto.
le pinze da fuori sono analoghe, credo anche i pistoni ma non ho mai misurato, le leve grx dovrebbero avere il sistema servo wave oltre alla leva del freno di forma differente più larga squadrata e rigida, non ho provato il grx di2 e non so se questo sia diverso
sistema servo wawe suona come un qualcosa che sposta più olio all'inizio per avvicinarsi e poi quando si appoggia che trova il duro diventa più sensibile e con leva più favorevole. una volta shimano aveva fatto qualcosa del genere per i v brake a cavo.
Ciao @jack.ciclista . Tutto purtroppo conta, sia lo spessore del disco che lo spessore della pastiglia. L'impianto è dimensionato per dischi da 1,9 mm e pastiglie originali. Per il pompaggio a vuoto , si, togli la ruota e dai una pompata a vuoto come se frenassi a disco inserito. Prova con una pompata se non basta ne dai due
Lo fa anche il mio dura ace, è l’accoppiata dischi pastiglie, a me con le pastiglie nuove è diminuito molto, ma credo comunque che non sia un grosso problema
Il frrr, sono gli intagli o fori del disco è normale, puliscono le pastiglie ma fanno rumore
Ma non diminuisce, casomai si complica, perchè l'usura della pastiglia tende a indurirle e modificarle, non ad ammorbidirle, onde i fori o intagli aumentano il loro effetto
Forse si smussano un po’ i tagli vivi dei fori dei dischi e questo riduce il rumore. A me comunque si è ridotto cambiando pastiglie
