Come fai a dirlo con certezza? Te lo chiedo senza nessuna volontà di far polemica, solo vorrei capire come fai a non avere dubbi
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 204
andry96
Ammiraglia
ma un morsetto isp da più di un etto... il reggisella della tarmac pesa 160g
C'è da dire che il peso finale (visto spesso) è di 6.4/5 kg per una aero è bassissimo oltretutto con un montaggio di serie
andry96
Ammiraglia
infatti confrontandola con le tu foto sembra tutto fuorchè una L
M Vedi l'allegato 515923
M/L Vedi l'allegato 515924
M Vedi l'allegato 515923
M/L Vedi l'allegato 515924
io sono sempre più convinto che se si parla di propel, meglio propendere per un modello precedente di cui si trova abbondante disponibilità (problemi a smaltire le scorte immagino...) e sconti del 30-40%. cambia proprio poco e anche a peso ballano solo poche decine di grammi, non più.
andry96
Ammiraglia
andry96
Ammiraglia
l'unica preoccupazione, probabilmente vana che avrei( in termini rivendibilità e futuri retrofit) è il forcellino, ma dubito che shimano esca con cambi solo per forcellini udh
ne ho cercate altre su buycycle almeno la differenza si vedele ultime due a me sembrano la stessa taglia
si si, L è esclusa, cosi come è esclusa la S. . direi M o M/L. In taglia L supera il KG di peso sicuramente
il montaggio toni martin, poi nonostante sia solido (gruppo DA con guarnitura oltre 750gr e pedali acciaio), si ferma comunque a 6.84. Oramai anche con bici aero si possono fare montaggi sui 6.2-6.3 senza ricorrere a compromessi su affidabilità o robustezza in genere.
il limite UCI potrebbe anche aggiornarsi a questo punto a tali valori.
Io più che altro mi basavo sulla grandezza della mano del montatore (che mi sembra abbia una mano “normale”) e quanto copre del tubo sterzo. Qui anche la foto della mia mano in cui faccio vedere che con quattro dita ben separate (e regalando forse un dito rispetto allo screenshot del video) coprirei molto meno dei 18.5cm (misura del tubo sterzo di una propel in L)
preoccupazione legittima, ma forse sovrastimata. non ho mai studiato UDH, ma anche nell'eventualità di una cosa del genere, aliexpress sarebbe invasa da "adattatori" per cambi udh. alla fine anche con Udh il cambio si avvita su una femmina che non fa parte del telaio.
andry96
Ammiraglia
no, i cambi udh si avvitano al telaio al posto del forcellino, quasi impossibile fare un adattatore se non in casi particolari( giant credo di no)
in termini economici vale ancora la pena, ma si sa di prendere un telaio conservativo (del resto credo che possiamo concordare che giant sia tutto tranne che un marchio che rischia-il che è anche un bene) che potrebbe anche invecchiare presto sotto determinati punti di vista (geometrie sopratutto). Ormai discorsi su componentistica non proprietaria mi sa che ce li scorderemo e in questo, se non altro, Giant di serie offre un reggisella con due offset, che direi che non è da tutti (nel caso SL gli offset sono 3).
eh vedi, lo avevo detto che di udh non capisco nulla....esistono dei cambi solo udh al momento in commercio? forse gravel o mtb perche quelli strada mi pare si possano comunque montare sui telai precedente generazione.
andry96
Ammiraglia
si per ora solo cambi fuoristradistici, si vocifera dell'aggiornamento anche dei cambi 2x stradali sram ma per ora non si è visto niente
il tipo di forcellino nuovo potrebbe uscire con il nuovo DA 13v, ma non è chiaro perché comunque per esempio Merida ha fatto la nuova Reacto (che quindi dovrebbe rimanere attuale per 3-4 anni) con il forcellino standard.
io comunque ho una scimmia pazzesca per una bici aero, però la propel "vecchia" in versione 105 di2 la trovo abbastanza caruccia rispetto alla "vecchia" reacto...e devo dire che la reacto mi sembra anche più aggressiva e "tamarra" a livello estetico.
per dire, ho visto reacto 5000 105 di2 a 2300-2500€. a pari prezzo la propel vecchia monta il 105 meccanico, per andare sul di2 ci vogliono 1000€ in più.
io comunque ho una scimmia pazzesca per una bici aero, però la propel "vecchia" in versione 105 di2 la trovo abbastanza caruccia rispetto alla "vecchia" reacto...e devo dire che la reacto mi sembra anche più aggressiva e "tamarra" a livello estetico.
per dire, ho visto reacto 5000 105 di2 a 2300-2500€. a pari prezzo la propel vecchia monta il 105 meccanico, per andare sul di2 ci vogliono 1000€ in più.
Se vuoi restare in Giant, ora è il momento di prendere il kit telaio sl
Specialmente il modello nuovo su cui, a mio avviso, hanno fatto un gran bel lavoro e che trovo più interessante rispetto la Propel....che non è brutta, sia chiaro, ma non ha lo stesso appeal (mio parere personale).