Fatto il rabbocco. Dentro mi sa che era tutto secco.
Poi scuotendo una ruota per distribuire il lattice ho sentito un piccolo sfiato con "gorgoglio" da lattice, ma non dalla valvola che era chiusa...
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 339
Poi scuotendo una ruota per distribuire il lattice ho sentito un piccolo sfiato con "gorgoglio" da lattice, ma non dalla valvola che era chiusa...
finalmente, lo provai anni fa e ricordo finii per mandargli una mail* (oltre che a gettarlo) dandogli dei fanfaroni, recensioni positive (a questo punto fake), usato dai pro, invece è come avere messo proprio il latte cioè esce fuori dal foro senza solidificarsi e se poi per sbaglio tappa si dilava via con l'acqua (unico pregio, va via dai vestiti). Adesso uso il Joes ma devo dire che non ho forato mai più di tanto (e copertoni uso i maxxis che sono piuttosto robusti)
*risposta
the product is certainly not a scam, and it is chosen by world-beating riders and teams, as well as winning comparative magazine tests.
The fact that it washes out with water (if it has not dried after a few months) and does not curdle into lumps is because it uses synthetic, not natural latex - but when there is a puncture and the sealant is squeezed into the hole, it bonds with the tyre rubber.
Magic Milk Hi-Fibre is used by the top Italian cyclocross team KTM Alchemist and an Anglo-Italian Road U23 team, Zappi Racing. But it can happen that specific tyres react differently to certain sealants...
We've tested sidewall porosity and ours does cling to sidewalls better than competitors. Please do give it a strong side-to-side shake when installing or topping up the sealant.
Con canale di quella larghezza eviterei, purtroppo, Michelin.
Su cerchio da 21 mm interno ho avuto una brutta esperienza, speriamo arrivi in commercio la nuova versione del Power Cup che ormai si vede da mesi sulle biciclette dei Pro.
Io uso da anni Continental da 28/30 e al momento trovo sia la soluzione più economica e tutto fare. Le versioni OEM stanno sotto i 50€.
Come feeling e comodità preferisco Pirelli non RS ma la differenza peso non è poca mentre l'ultima versione è delicata e poco durevole (magari solo sfortuna mia).
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.702
- 21.188
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Da questo elenco, tra quelli che ho provato,scarterei i Vittoria, più che buono ma troppo delicati, andrei sul sicuro con i GP 5000 S tr , pneumatico a cui non manca niente imho
bene grazie a tutti il quadro sembra completo, vado di continental 28 e si toglie il vin dai fiaschi. poi se saran rose che anche io mi decidero al passaggio...magari provero questi panaracer che nessuno sembra aver mai provato.
qui in toscana non fanno più manutenzione sulle strade da un bel po', non ci sono buche, ma la presenza di crepe ee avvallamenti sono abbastanza diffuse. finche la cosa era confinata nel metro a destra si stava a centro carreggiata e amen, ma adesso pare che anche gli automobilisti (io pure...) evitino di mettere le ruote nello scassato e anche a centro strada ci sono crepe più o meno diffuse. non oso immaginare cosa succeda quando il tempo si guasterà.
puo essere che le amministrazioni abbiano fatto cartello con quelli del marketing del tubeless...
vediamo se con questi c'è del giovamento. nel caso avranno vinto loro.
mi fa solo rabbia, quest'estate ho pedalato in francia, sceso da passi di 2800m su biliardi e l'asfalto non sembrava nuovo, ma li da anni scolorito dal sole. loro ci riescono, noi non siamo capaci.
qui in toscana non fanno più manutenzione sulle strade da un bel po', non ci sono buche, ma la presenza di crepe ee avvallamenti sono abbastanza diffuse. finche la cosa era confinata nel metro a destra si stava a centro carreggiata e amen, ma adesso pare che anche gli automobilisti (io pure...) evitino di mettere le ruote nello scassato e anche a centro strada ci sono crepe più o meno diffuse. non oso immaginare cosa succeda quando il tempo si guasterà.
puo essere che le amministrazioni abbiano fatto cartello con quelli del marketing del tubeless...
vediamo se con questi c'è del giovamento. nel caso avranno vinto loro.mi fa solo rabbia, quest'estate ho pedalato in francia, sceso da passi di 2800m su biliardi e l'asfalto non sembrava nuovo, ma li da anni scolorito dal sole. loro ci riescono, noi non siamo capaci.
smashing
Apprendista Scalatore
- 30 Giugno 2021
- 2.014
- 2.924
- 43
- TC
- KM Percorsi
- Bici
- Giant TCR Advanced Pro Disc 0 - Canyon Endurace AL 7
il sito che va per la maggiore per il prezzo basso è questo personalmente non ci ho mai comperato, però in molti li hanno presi qui
Presi più volte da loro in negozio, tutto ok
Una volta si trovava qualche prezzo interessante da venditori eBay ma conviene acquistare sul sito che ti hanno segnalato. Per me ed amici avrò acquistato più di una ventina di copertoni senza mai un problema.
bene grazie a tutti il quadro sembra completo, vado di continental 28 e si toglie il vin dai fiaschi. poi se saran rose che anche io mi decidero al passaggio...magari provero questi panaracer che nessuno sembra aver mai provato.
qui in toscana non fanno più manutenzione sulle strade da un bel po', non ci sono buche, ma la presenza di crepe ee avvallamenti sono abbastanza diffuse. finche la cosa era confinata nel metro a destra si stava a centro carreggiata e amen, ma adesso pare che anche gli automobilisti (io pure...) evitino di mettere le ruote nello scassato e anche a centro strada ci sono crepe più o meno diffuse. non oso immaginare cosa succeda quando il tempo si guasterà.
puo essere che le amministrazioni abbiano fatto cartello con quelli del marketing del tubeless...
mi fa solo rabbia, quest'estate ho pedalato in francia, sceso da passi di 2800m su biliardi e l'asfalto non sembrava nuovo, ma li da anni scolorito dal sole. loro ci riescono, noi non siamo capaci.
Io abito in Trentino e non mi lamento dell'asfalto ma apprezzo comunque i 30 mm. Monto su cerchi con canale da 23 mm, simili ai tuoi.
Su altre ruote con canale da 21 invece uso ancora i 28 mm.
Arrivo forse un po’ in ritardo, ma se l’obiettivo primario è la comodità, forse non vale la pena fare anche un ragionamento sul tipo di ruota che usate? Se non sbaglio usi le Newmen climb vonoa con raggi in carbonio. Insomma, magari converrebbe fare una considerazione più a tutto tondo? Lo chiedo senza avere la risposta, alla fine è un po il dubbio che ho io, sebbene sono d’accordo che cambiare gomme è più economico che cambiare cerchibene grazie a tutti il quadro sembra completo, vado di continental 28 e si toglie il vin dai fiaschi. poi se saran rose che anche io mi decidero al passaggio...magari provero questi panaracer che nessuno sembra aver mai provato.
qui in toscana non fanno più manutenzione sulle strade da un bel po', non ci sono buche, ma la presenza di crepe ee avvallamenti sono abbastanza diffuse. finche la cosa era confinata nel metro a destra si stava a centro carreggiata e amen, ma adesso pare che anche gli automobilisti (io pure...) evitino di mettere le ruote nello scassato e anche a centro strada ci sono crepe più o meno diffuse. non oso immaginare cosa succeda quando il tempo si guasterà.
puo essere che le amministrazioni abbiano fatto cartello con quelli del marketing del tubeless...
mi fa solo rabbia, quest'estate ho pedalato in francia, sceso da passi di 2800m su biliardi e l'asfalto non sembrava nuovo, ma li da anni scolorito dal sole. loro ci riescono, noi non siamo capaci.
mah , ragionamento che ci puo stare pero passando da una medio profilo che avevo a queste newmen non ho trovato grosse differenze. ogni tanto come muletto ho messo pure su le spada oxygen che sono basso profilo con raggi molto sfinati acciaio e anche queste mi sembrano in linea con le newmen. una volta guidavo le c24 shimano, forse più morbide, ma gia le fulcrum zero che ho sulla bici rim sono sempre in linea come rigidità.
non è un discorso di ruote, è proprio di impostazione delle bici
nella bici della moglie se devo essere oggettivo è tutto l'avantreno ad essere rigido, forcella (emonda slr 2020), attacco(extralite), manubrio (fizik r0). l'attacco corto 70mm non aiuta per nulla. e il manubrio round non schiacciato ancora meno. non usando lei mai presa bassa, in presa alta risulta molto rigido. ma va detto che la forcella emonda ci mette molto del suo quanto a rigidità. leggerissima ma i colpi verticali non li assorbe proprio.
per dire la mia giant tcr sl ha un avantreno che ha un altro livello di comfort. la forcella assorbe, il manubrio giant round anch'esso lo trovo molto più assorbente già in presa alta e in presa bassa (che io uso) è veramente un divano, l'attacco ho un 100mm carbonio giant, ma appunto siamo ad un altro livello. per non parlare dell'assorbimento posteriore di giant tcr sl rispetto ad emonda dove la differenza è imbarazzante, perche la emonda dietro sembra di sasso con reggisella round esterno di grande diametro che non flette per nulla nonostante un buon svettamento. con la tcr a volte ti stupisci di aver pizzicato su buche che non hai sentito nel culo...da quanto l'isp flette e assorbe.
Guarda, la mia era appunto una riflessione che rispecchia i miei dubbi visto che sto allestendo una bici invernale con i gommoni da 40, ma i cerchi newmen allround vonoa (questi ho) e non credo faranno il miracolo. Da quel che scrivi direi che in buona sostanza sai che se ci sarà un guadagno sarà quasi impercettibile perché le differenze sostanziali si fanno da altre parti (e sì, riconosco anche io che la tcr sl è davvero un divano in confronto ad altri telai, quindi hai già la strada segnata :-) )
beh ma una spalla da 30mm gonfiata tra 3,5 e 4 bar (sarebbe questa la presione che ho in mente.. +o-) , le asperità fino al cm le assorbe molto meglio di un copertoncino gonfiato a 5 (pressione che usa lei). l'assenza della camera dovrebbe anche aiutare un ulteriore po'. almeno quella è la speranza. per il resto, su avvallamenti e sconnessioni più evidenti, la bici è quella..., finche non la cambia c'è poco da fare.
La teoria dice che gomma, ruota, telaio, reggisella, ecc… dal punto di vista dell’assorbimento delle asperita’ sono come delle molle in serie, dove quella che comanda è la molla piu’ “molle”. Quindi se metti gommoni a bassa pressione dovresti nascondere la rigidita’ di tutti gli altri compomenti. Questo a livello generale, poi penso ci siano differenze fra superare un gradino alto e andare su ghiaino, perche’ la risposta in ampiezza e frequenza di ogni molla è diversa e quindi asperita’ di diversa frequenza e ampiezza possono sollecitare diversamente i diversi componenti.
L'unico appunto che posso muovere ai GP5000S è la durata. Il mio post non ha neanche 3000km ed è già abbastanza squadrato e con gli indicatori di usura quasi al limite.
in questi ultimi tempi sto facendo qualche prova sulla pressione, più che altro per ragioni di comfort. Ruote canale 25 anteriore, 24 posteriore e monto un 32mm all anteriore (35 misurato) e un 30mm al posteriore (33 misurato). Solitamente setta o l’anoressico è come da calcolatore sram che mi dava sui 3.8 al posteriore e 3.3 all‘anteriore e così sento abbastanza bene le asperità. Oggi ho fatto un giretto cazzeggio, mettendo il posteriore a 2.8 e anteriore a 2.5 e mi sembra funzioni lato comfort, però non riesco a non pensare che sin ben al di sotto delle pressioni raccordate da vari calcolatori. Opinioni in merito?
quando usavamo i gp avevo notato un enorme differenza di consumo in famiglia, a me dietro non duravano tantissimo, sui 3-4000km, davanti facevo quasi una stagione, sui 10000. mia moglie al posteriore più del doppio, e davanti glieli cambiavo solo perche si imporrivano.
le crepe le ho sempre additate, magari erronamente, all'effetto a lungo andare della pressione, magari con i tlr a pressione sui 4 si stirano meno e rimangono elastici più a lungo , per il consumo vedremo. in effetti a 50 euro l'uno, se durano poco..., fare 25000km in due è una voce di costo da mettere in conto.
Comunque alla fine ho ordinato i 30mm. i 28 HR maxxis che ha adesso sono quasi 30mm reali a 5bar, e tallone-tallone sono più larghi di 3mm dei conti copertoncino da 28mm. certo però 300gr a gomma+ 40di lattice....è una costola da togliersi..
io ci ho fatto circa 3400 Km con il GP5000 S TR al posteriore e li indicatori di usura non si vedono più (domani lo cambio) , ma sono 90Kg di peso