È arrivata l'ora del freno a disco? ( abbiamo bisogno di frenare di più?)

[hulk]

sullaMTB sono piu di 10 che esistone i ferni a disco, se fosse davvero inefficaci avremmo le strade e i boschi cosparsi di denti

Vero, ma come già ben dibattuto le frenate tra mtb e bdc sono molto differenti sia per le velocità che si devono decelerare, che pe rla superficie d'appoggio dei penumatici, che per la durata della frenata.

Prodotti bici scontati

 

[robertoginesi]

col mio si vende ne parliamo da anni, esteticamente non sarebbero male, fiorcella anteriore senza fori per i freni, magari + aero, e al posteriore idem, per la frenata credo che ormaio non ci siano dubbi sull'efficacia, avete provato a fare lunghe discese con ruote full carbon e tubolari, alla fine il cerchio se lo tocchi sulla pista Ti ustiona, quindi la colla si scalda e il tubo potrebbe uscire, per cui credo che il disco sia il futuro, tutto sta trovare la soluzione giusta per la forcella robusta ma che non aggravi di peso + di tanto tutta la bici

 

[supermario73]

Vero, ma come già ben dibattuto le frenate tra mtb e bdc sono molto differenti sia per le velocità che si devono decelerare, che pe rla superficie d'appoggio dei penumatici, che per la durata della frenata.

infatti...la mtb non è una BDC..

 

[green dolphin]

guarda io ho capito che alla fine , soprattuo oggi nell'era di internet, il mercato e' il giudice supremo, ce la cosa e' valida il mercato rispoendera alla grande altrimenti la novità finira nel cestino come giusto che sia.
Ed x questo che io aspetto sempre un po prima diacquistare una novità

Infatti, alla fine hai voglia a spingere in tecnologia ed invadere il mercato con prodotti "nuovi", ma se il mercato non risponde a dovere, il prodotto scompare e l'azienda deve trovare un'altra soluzione oppure ritornare indietro.

E non sarebbe la prima volta, per quanto riguarda la tecnologia della bicicletta.

Negli ultimi anni basti pensare ai mozzi dedicati della serie 7800 Shimano Dura ace, il cui corpetto uscì compatibile solo per le 10v, e quindi non posono essere utilizzati con i pignoni Sram, Shimano e altri ora in commercio. Shimano fece poi marcia indietro ed i 7900 ora in commercio sono a 9-10v., compatibili con tutti i pignoni.

Per non parlare di quando, sempre Shimano, decise di far uscire i gruppi da mtb solo con il sistema Dual Control...l'anno successivo si ritornò alle origini, o quanto meno a catalogo c'era la possibilità di scegliere i comandi "vecchi".

Il mercato decide, e sarà così anche per i dischi.

 

[bart651838]

Forse ci siamo
http://velonews.competitor.com/2012...-shimano-11-speed-disc-brakes-and-more_207632

 

[kharma]

Già....aggiungo:

[URL]http://www.ciclonline.com/shimano-2013/5837-shimano-br-r515-2013.html


OT la bici dei miei sogni...telaio carbonio aero, UltegraDi2, ruote ad alto profilo in carbonio e freni a disco!...fine OT[/URL]

 

[carrai]

Già....aggiungo:

[URL]http://www.ciclonline.com/shimano-2013/5837-shimano-br-r515-2013.html


OT la bici dei miei sogni...telaio carbonio aero, UltegraDi2, ruote ad alto profilo in carbonio e freni a disco!...fine OT[/URL]

OT: E ora che siamo in 2 a desiderare la bici dei sogni fatta così ......probabilmente l'industria si mobiliterà ..........o no.....

 

[kharma]

...e magari costerà meno di 3.000 euro....ma questo penso proprio di no (specialmente se le ruote in carbonio continueranno a costare cifre folli).
L' attuale Cube GTC Di2 viene meno di quella cifra.....però con normali ruote in alluminio di media gamma.

 

[ferdylosroq]

Colnago C59 con freni a disco:
[URL]http://www.cyclingnews.com/news/tech-colnago-launch-c59-disc

c'era già una discussione...
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=134952[/URL]

 

[ibondio]

Colnago C59 con freni a disco:
[URL="http://www.cyclingnews.com/news/tech-colnago-launch-c59-disc"][url]http://www.cyclingnews.com/news/tech-colnago-launch-c59-disc[/URL]

c'era già una discussione...
[url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=134952[/URL][/URL]

Evvai!!
Ora vediamo quale team pro lo introdurrà per primo (sempre che UCI approvi) e poi tutti a comprare l'ultima immancabile novità di cui non si può fare a meno.

 

[passolento59]

QUOTE=ibondio;3456275]Evvai!!
Ora vediamo quale team pro lo introdurrà per primo (sempre che UCI approvi) e poi tutti a comprare l'ultima immancabile novità di cui non si può fare a meno.[/QUOTE]

Io aspetterei un attimo prima di dire che non se ne puo' fare a meno, vediamo come reagisce il mercato e, sopratutto, se sono veramente innovativi rispetto ai freni tradizionali oppure e' l'ennesima trovata commerciale per vendere i prodotti di gamma.

 

[flavio-resana]

io rimango scettico ma interessato ai freni a disco.
ci vuole il doppio disco da 140 mm sulla ruota anteriore e quello da 140 su ruota posteriore.
pompanti, cavi e tutta la componentistica dovrà essere adeguata all'utilizzo su strada; certo che se cominciamo a pensare tutta la tecnologia che c'è su una bici cavolo....

 

[roberto79]

Per me è SOLO MARKETING. L'UCI FA BENE A PROIBIRNE L'USO IN GARA!

Il freno a disco su una BDC è superfluo, pensate un attimo se si dovesse far passare questa cosa qua, di colpo tutte le bici in commercio sarebbero "superate" dalla nuova tecnologia che cambierebbe in maniera radicale il concetto di bici da corsa... e tutti a comprare qualcosa di superfluo per la gioia dei grandi produttori di bdc...

Penso se ne possa fare a meno, la frenata delle bici da corsa , con i materiali a disposizione, ha raggiunto standard qualitativi altissimi, senza la necessità di aggiungere il peso dei freni a disco (una bici di alta gamma con i freni a disco pesa piu' di 7 kg. Una bici di alta gamma con i freni cantilever pesa anche sotto i 6,8 kg tanto che i pro aggiungono piombi alla sella per restare in regola...

 

[sepica]

Per me è SOLO MARKETING. L'UCI FA BENE A PROIBIRNE L'USO IN GARA!

Il freno a disco su una BDC è superfluo, pensate un attimo se si dovesse far passare questa cosa qua, di colpo tutte le bici in commercio sarebbero "superate" dalla nuova tecnologia che cambierebbe in maniera radicale il concetto di bici da corsa... e tutti a comprare qualcosa di superfluo per la gioia dei grandi produttori di bdc...

Penso se ne possa fare a meno, la frenata delle bici da corsa , con i materiali a disposizione, ha raggiunto standard qualitativi altissimi, senza la necessità di aggiungere il peso dei freni a disco (una bici di alta gamma con i freni a disco pesa piu' di 7 kg. Una bici di alta gamma con i freni cantilever pesa anche sotto i 6,8 kg tanto che i pro aggiungono piombi alla sella per restare in regola...

Ma scusa ma tutto il mondo del commercio e' basato sul marketing , che ragionamenti fai, tu pensi che le aziende introducono delle novità cosi tanto x fare qualcosa o lo fano per vendere e vendere sempre di piu. e tu pensi che una voltasul mercato i ciclisti tutti si affretteranno x andare a comprare una bici con i freni a disco, e se anche fosse dov'è il problema dov'è il problema per te ancora rimasto "alll' antica" cosa ti mancherebbe,oltetutto x te il sistema odierno e' perfettamente funzionante e dunque non avresti nessun deficitdi performance.
Insommma imho dovresti rileggerti questa tua dichiarazione che mio avviso e' un po fuoriluogo

 

[Baracus]

Beh, io non so bene come frenino i dischi con il bagnato, pero' mi immagino siano decisamente meglio dei pattini (se poi i cerchi son in carbonio...).

Dal lato sicurezza lo vedrei un passo in avanti. Per il peso, beh... i cerchi senza pista frenante possono anche essere piu' leggeri in modo da recuperare parte del peso aggiunto con i dischi.

 

[fast1]

Non so esattamente quanto potrebbe pesare in più una bici con freni a disco, immagino poco più che una bici con freni tradizionali, quindi ecco che forse i prof potrebbero restare esattamente al limite di peso uci anche con freni a disco, avrebbero quindi una bdc di identico peso, ma con migliori prestazioni in frenata.
Sarebbero più liberi di usare ruote in carbonio anche con pioggia e tapponi di montagna, non avrebbe più senso usare freni tradizionali.

Se così tutti i prof usassero freni a disco, poi si diffonderebbero secondo me rapidamente tra gli amatori.

Tutto questo chiaramente nel caso in cui non sorgano altri problemi tecnici

 

[Trevi's]

Mhmmm...Penso che i freni a disco debbano rimanere sull'mtb e basta...Sinceramente non riesco a farmeli piacere i dischi su ruotine da 22-23...Ma in caso di frenate brusche o improvvise?In caso di discese veloci e bagnate?Per quanto riguarda il peso sicuramente aumenterà.I benefici non saprei...La tecnologia fa passi da gigante ed è giusto che sia così,ma un domani che tutte le bici saranno con il gruppo 11 velocità,con il cambio elettronico con i freni a disco e magari con un qualche motore nascosto...Smetterò di correre

 

[gigimanetta]

Avendo usato ruote in carbonio , penso che il disco sia un vero passo in avanti almeno in termini di sicurezza , frenata molto più modulabile e uso anche con pioggia con molti meno problemi .
bye
gg

 

[specialized77]

Mhmmm...Penso che i freni a disco debbano rimanere sull'mtb e basta...Sinceramente non riesco a farmeli piacere i dischi su ruotine da 22-23...Ma in caso di frenate brusche o improvvise?In caso di discese veloci e bagnate?Per quanto riguarda il peso sicuramente aumenterà.I benefici non saprei...La tecnologia fa passi da gigante ed è giusto che sia così,ma un domani che tutte le bici saranno con il gruppo 11 velocità,con il cambio elettronico con i freni a disco e magari con un qualche motore nascosto...Smetterò di correre

Fattore estetico -> è puramente personale, l'importante per te sarà poter continuare a montare freni tradizionali, per chi vorrà provare i freni a disco...è un'opportunità in più.
Dal punto di vista tecnico: per frenate brusche e improvvise, come pure per discese veloci e bagnate basta vengano tarati in maniera idonea a telaio e copertoni della bdc e non vedo il problema, anzi, già sulla mtb ne apprezzo la modulabilità.
Il problema del peso non si pone, se vuoi li monti, se no tieni i freni tradizionali.

Quoto solo dove dici che smetterai di correre nel caso ci sia un motore, il resto: 11 velocità, cambio elettronico, freni a disco -> scusa ma devi comunque pedalare, no? A me queste cose sembrano progresso lecito, motore (sulla bici o sull'atleta - doping) no

 

[Kestrel]

oltre al fattore peso, il freno a disco sulla bdc lo trovo anch'io esteticamente orrendo, si va a "sporcare" una delle zone più belle della bicicletta, la forcella che ci vogliono pure gli attacchi e poi quel brutto cavo guaina che deve scorrere su uno dei bracci della forca... sulla mtb è accettabile perché comunque ormai indispensabile per un uso più sicuro e divertente offroad, ma sulla bdc lo troverei utile solo sul bagnato e con cerchi in carbonio (ma anche normali)
ma sono condizioni che mi capitano assai di rado... per il resto trovo i freni normali già abbastanza potenti per la maggior parte delle condizioni, semmai in futuro potrebbero integrare questo tipo di freni nei telai in modo da renderli ancora più filanti e aerodinamici (già lo fanno su certe bici da crono)