munisciti di una buona dose di pazienza
la slr kit carbon x farla entrare bisogna un pelo forzare ,allargando il carro con le mani altrimenti non c'e' verso x farla entrare nei binari
9 Time Tour De France Champion : Trek 's Place
- Creatore Discussione lance23
- Data di inizio
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la slr kit carbon x farla entrare bisogna un pelo forzare ,allargando il carro con le mani altrimenti non c'e' verso x farla entrare nei binari
posso immaginare visto che anch'io spesso e volentieri monto le T800 full carbon medio profilo e la cosa diventa ancora più evidente (e in quel caso si aggiunge una risposta molto secca alle sconnessioni maggiori prese dalla ruota posteriore)
indubbiamente e' un telaio rigido che in determinate condizioni risulta essere anche comodo, comunque mettendo la pipa in carbonio ho smorzato molte vibrazioni che erano dovute alle r0, nel complesso posso dire di trovarmi molto bene, tanto da non sentire la mancanza delle zipp 404!
io monto l'attacco in carbonio di serie XXX
le microvibrazioni date dalle piccole sconnessioni l'attacco le smorza ma le macro (quelle date dalle sconnessioni evidenti, pavè, piccole buche o crepe etc.) non c'è storia vengono restituite tutte in modo molto secco
il fatto più che sulla comodità pura e semplice (perchè alla fine le spalle o braccia il giorno dopo non sono indolenzite) incide sulla guidabilità del mezzo
in discesa se becchi un tornante lastricato o messo male diventa veramente complicato impostare la curva e staccare bene e sei costretto a perdere un sacco di tempo
le microvibrazioni date dalle piccole sconnessioni l'attacco le smorza ma le macro (quelle date dalle sconnessioni evidenti, pavè, piccole buche o crepe etc.) non c'è storia vengono restituite tutte in modo molto secco
il fatto più che sulla comodità pura e semplice (perchè alla fine le spalle o braccia il giorno dopo non sono indolenzite) incide sulla guidabilità del mezzo
in discesa se becchi un tornante lastricato o messo male diventa veramente complicato impostare la curva e staccare bene e sei costretto a perdere un sacco di tempo
Le zero hanno un ottima risposta sul terreno anchio ho tutto full carbon attacco e curva ma si avverte bene questa sensazione.
Mi alleno molto e le uso sempre e non cambio mi piace l accoppiata .
le vibrazioni che mi infastidivano erano quelle micro dato che erano continue...poi quando prendi una buca o passi su delle sconnesioni ci sta' che prendi degli scossoni...ma in quel caso sei preparato e quindi puoi anche ammortizzare i colpi con il corpo.
La smp full carbon sono riuscito a montarla senza problemi di sorta grazie al nuovo adattatore.
Sella incredibile nella sua capacità di smorzare le vibrazioni e rendere ogni strada un tavolo da biliardo.
Oggi tra l'altro ho visto e toccato la nuova Madone... Cura del particolare e del dettaglio aerodinamico incredibile (ma senza soluzioni troppo appariscenti come su Venge o ancor più S5) ma per ora preferisco ancora la 6
Notevole e insolito il piantone non a goccia ma completamente piatto nella parte posteriore e la curva/carenatura ruota dello stesso piantone nella parte bassa, dietro il mc
I foderi senza freno fanno impressione.
Il freno posizionato sotto continua a non convincermi e comunque in quella zona, specie per chi monta il di2, ci saranno un bel po' di componenti
La forcella anteriore e il freno abbinato (e comunque studiato nella sua resa aerodinamica) si notano solo se uno ci fa caso
Massiccia ma non pesante comunque la zona tubo sterzo e obliquo
Sella incredibile nella sua capacità di smorzare le vibrazioni e rendere ogni strada un tavolo da biliardo.
Oggi tra l'altro ho visto e toccato la nuova Madone... Cura del particolare e del dettaglio aerodinamico incredibile (ma senza soluzioni troppo appariscenti come su Venge o ancor più S5) ma per ora preferisco ancora la 6
Notevole e insolito il piantone non a goccia ma completamente piatto nella parte posteriore e la curva/carenatura ruota dello stesso piantone nella parte bassa, dietro il mc
I foderi senza freno fanno impressione.
Il freno posizionato sotto continua a non convincermi e comunque in quella zona, specie per chi monta il di2, ci saranno un bel po' di componenti
La forcella anteriore e il freno abbinato (e comunque studiato nella sua resa aerodinamica) si notano solo se uno ci fa caso
Massiccia ma non pesante comunque la zona tubo sterzo e obliquo
Per chi monta il DI2 la batteria non verra' piu' montata sotto il movimento centrale...ma a breve Trek fornira' una batteria che entra nel reggisella con possibilita' di ricaricarla senza smontarla!!!!!
favoloso....wowoooooooo!!!!!!questo è notevole!!!
ma luca quando saranno in consegna le prime madone 7 montate di2 2013???
Vi posso fare un esempio:
Esco dopo che è piovuto, per strada c'è il classico velo d'acqua. Passando soprattutto lato strada si raccolgono sassolini vari (basta vedere sotto il tubo obliquo dopo uscite del genere) . Il freno si trova proprio sulla traiettoria di eventuali sassolini o sporcizia varia.
Vado a frenare sui miei bellissimi cerchi in carbonio
Ultima modifica:
Quindi io che ho ordinato il mezzo il giorno stesso che ė stato reso disponibile sul sito avrò giá questa innovazione?
ma tu parli del gruppo 9000?
perchè l'opzione batteria cilindrica nel reggisella è una caratteristica prevista da shimano con il 9000 e non una peculiarità Trek... nel senso è prevista come opzione in shimano
a meno che il discorso valga anche per il 7970 e il 6770 ma dubito dal momento che oggi ho visto una Madone nuova (non era la 7 ma la 6 SSL modello nuovo bianca/grigia/nera) montata Ultegra di2 con batteria sotto il mc e molto vicina al freno posteriore
ovviamente mi riferisco al DI2 11V...chi molta Ultegra deve ancora aspettare!!!
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