Hai ragione, mi sono espresso male.Che numeri sarebbero? Perché non credo cambi così tanto la rigidità fra i gradi di acciaio
Hai ragione, mi sono espresso male.
Non è la rigidita (Stiffness) che è costante, almeno per i tubi Reynolds a 207 Gpa, metre cambia la UTS.
Se ho capito bene, un UTS più basso fa si che il materiale si deformi (per poi tornare al suo posto?) con sollecitazioni minori
Ma mi faccia il piacere...Butto lì una "provocazione" dettata solo dal fatto che per curiosità sono andato su Aliexpress a vedere se vendono anche qualcosa in acciaio. Ebbene si trovano telai a marchio "Seabord" prodotti da tale "Tsunamicycles" a prezzi intorno ai 300€.
Vi posto un paio di esempi...per caso qualcuno ne sa qualcosa in più? Dovrebbero essere in acciaio Reynolds 725 e 750.
A me piace questaper rispondere a entrambi: questo thread è solo una "provocazione", l'ho aperto per vedere se qualcuno del forum aveva comprato questi telai. detto ciò ho un po' troppe cose che mi piacerebbe prendere al momento, in particolare una gravel e una bdc in acciaio.
il carbonio non lo voglio perchè, da persona estremamente meticolosa quale sono, mi sono documentato molto e ho visto roba in giro raccapricciante a livello di qualità produttiva (per esempio le cannondale vendute con un expander ridicolo che rischia di portare alla rottura del canotto forcella o ancora forcelle nuove apparentemente perfette che in realtà avevano vuoti interni o delaminazioni sotto la superficie visibile...tutta roba di marca tipo BMC, Specialized ecc e pure roba top di gamma).
per alcuni saranno discorsi stupidi (perchè tanto capita ad una bici ogni dieci mila) ma da ingegnere ho ben presente cosa sia un contesto safety critical dove non è tollerato il fallimento di un componente...e per me la bici rientra in questa categoria perchè non posso rischiare un fallimento di un componente fondamentale come il canotto forcella, un attacco manubrio o un manubrio cinese da 20€ quando sono in situazioni delicate come una discesa a 70 km\h.
siccome non ho intenzione di rischiare di farmi molto male per avere un telaio 1 kg più leggero quando io stesso dovrei perdere almeno 10 kg di peso, ho deciso di rimanere sul metallo quindi alluminio e acciaio (titanio fuori budget).
ad essere sincero penso che quando avrò i soldi quel che farò è prendere una bdc di buon livello in alluminio con ruote top tipo le R0 e una gravel invece in acciaio...ma ci penserò poi.
e a chi non piacerebbe (che se io la preferisco con ruote a basso profilo)?A me piace questa Vedi l'allegato 204795
Avevo guardato i prezzi...il telaio non è costosissimo...e tra i telai in acciaio è quello che mi piace più di tutti.e a chi non piacerebbe (che se io la preferisco con ruote a basso profilo)?
Avevo guardato i prezzi...il telaio non è costosissimo...e tra i telai in acciaio è quello che mi piace più di tutti.
perché dici 'con geometrie da pista'?Peccato non la facciano con geometrie umane ma solo con quelle da pista, altrimenti l'avrei presa
Infatti a me non sembra che abbia queste geometrie estreme...è in linea con tutti gli altri telai stradali.perché dici 'con geometrie da pista'?
la mia misura (in questo caso la L) ha un ov da 550mm, un tubo sterzo da 160mm ed un angolo piantone da 73.5 ... più o meno la stessa geometria delle Colnago in misura 52s (perfetta per me): https://cinelli.it/it/prodotti/nemo-tig/
Peccato non la facciano con geometrie umane ma solo con quelle da pista, altrimenti l'avrei presa
Peccato non la facciano con geometrie umane ma solo con quelle da pista, altrimenti l'avrei presa
perché dici 'con geometrie da pista'?
la mia misura (in questo caso la L) ha un ov da 550mm, un tubo sterzo da 160mm ed un angolo piantone da 73.5 ... più o meno la stessa geometria delle Colnago in misura 52s (perfetta per me): https://cinelli.it/it/prodotti/nemo-tig/
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