Tranquillo nessun problema anche perchè abbiamo lo stesso meraviglioso telaio
Io però montato Sram Etap con una semplicità disarmante
arrivano i telai senza cavi a vista
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 107
Io però montato Sram Etap con una semplicità disarmante
Non so se sia già stata posta la questione, ma i cavi integrati all'interno della serie sterzo funzionano solo per il cambio elettronico ed i freni idraulici ? immagino di si, perchè a vedere certe curve strette dubito che i cavi dei sistemi meccanici possano lavorare correttamente
NCC1701
Passista
i cavi del cambio meccanico lavorano correttamente, io personalmente ho montato 2 workswell senza problemi di funzionamento, si tribola un pò per fare passare i cavi nel manubrio insieme ai tubi idraulici,
Sicuro ? tutto meccanico ? la tua risposta è in contrasto con @NCC1701 e @sheik yerbouti ...
Poi probabilmente ci saranno passaggi più agevoli ed altri meno, ma io sono ancora legato ai freni juin tech (idraulici ad azionamento meccanico), almeno finchè sensah non rilascia l'idraulico puro
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 7.160
- 6.699
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Confermo da parte mia: Workswell 226 montata Sensah Empire Pro 12v, tutto meccanico. Le guaine dei freni sono jagwire keb anticompressione, quindi roba piuttosto rigida.
EliaCozzi
Scalatore
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Nel mio caso (workswell 22) la curva più rigida la faceva la guaina ffreno anteriore dall'uscita sul basso della forcella alla pinza freno (inizialmente una ibrida BR-02 ZTTO. Poi a settembre scorso ho montato una Onirii BR-05 e la curva è diventata molto più dolce.
Nel manubrio, il tratto stem-telaio non è per nulla a curve strette, anzi, sono più strette le curve dall'uscita comandi all'ingresso nel manubrio. cosa che vale anche per le bici con cavi non totalmente integrati se si vogliono infilare nel manubrio.
Anch'io ho montato una velobuild tutta meccanica (freni ztto). A parte le molte bestemmie in fase di montaggio funziona tutto molto bene, io ho usato guaine compressionless alligator, che costano decisamente meno delle jagwire ma avevo già usato con soddisfazione in un telaio con passaggio cavi interno più datato (per intendersi con entrata su orizzontale e obliquo). Ho invece speso un pò di più per i cavi che secondo me non vengono mai nominati ma hanno importanza tanto quanto le guaine. Ho preso sempre alligator, quelli un gradino sotto il top di gamma, ma se fossero stati disponibili avrei preso il top. Nel mio caso la curva peggiore è quella che fanno per passare dal manubrio agli spacer, praticamente sono 90 gradi quasi secchi, tanto che all'inserimento del cavo ci sono voluti alcuni tentativi per superare quella curva (e proprio questo mi ha fatto ragionare sull'importanza della scorrevolezza del cavo), ma una volta che il sistema è chiuso e in tensione funziona tutto al meglio, il Sensah è veramente un gioiellino, IMHO. I freni non mi hanno entusiasmato, ma ho verificato smontandoli che funzionano così così anche azionandoli a mano, quindi non è un problema del sistema meccanico ma di freni.
ciao avete visto velobuild ha inserito sul sito un nuovo modello r-218, una aero vagamente pinarelleggiante...
Mi piace tanto
Ho chiesto maggiori informazioni, magari con i colori della merida reacto mclaren (ovviamente senza scritte), così mando in confusione tutti
NCC1701
Passista
Io l'ho ordinato qualche giorno fa. Colore rosso metallizzato, senza scritte. Dovrebbe essere in verniciatura, in questi giorni.
NCC1701
Passista
Ciao, secondo la vostra esperienza se dovessi montare un telaio Vb 177 con Chorus disc potrei utilizzare guaine e cavi originali Campy o meglio alligator o jag? Grazie
Ah bene. Quindi è già disponibile!
Peccato che se lo prendo la moglie mi manda via di casa. Negli ultimi 6 mesi ho preso un r177 un r168 e un gf001 Già così sono molto a rischio mattarellate
NCC1701
Passista
A proposito del manubrio dedicato al telaio Velobuild VB-R-218: Velobuild vende gli spessori da inserire sotto allo stem, ma non vende quelli da inserire sopra se uno volesse tagliare il tubo sterzo un poco più alto, per riservarsi la possibilità di alzare il manubrio di 5 mm, o 1 cm. Lo spessore da inserire sopra avrebbe una forma molto diversa da quello da inserire sotto, dato che mancherebbe il passaggio dei cavi.
Qualcuno sa dove reperire tale spessore, sempre che esista?
Qualcuno sa dove reperire tale spessore, sempre che esista?
Ecco la mia nuova creatura.
telaio VB-R-086 D
ruote ICAN alfa 40
sella cinese carbon
manubrio OG-Evkin
gruppo sensah 11v
ecc..ecc..
Ho fatto la prima uscita questo sabato 50km 1050dsl
Tutto sommato perfetto per il telaio ruote e freni, ma il gruppo sensah bocciato
La bici è bella da guidare sia in salita che discesa, un po troppo secca sullo sconnesso.
i freni meccani/idraulici non sono male, mi devo ancora abituare, forse le pastiglie originali non sono il massimo, vedremo più avanti se sostituirle.
il deragliatore posteriore sensah cambia alla c @ z z o sale bene e poi sale male sullo stesso rapporto, tutto random........ mi sono fermato 6 volte per regolarlo durante l'uscita, ma niente da fare. (prima di fare il primo test su strada hi cambiato le guaine del der.posteriore 3 volte, messo liner ecc ecc, speravo che si assestasse su strada)
Non fatemi domande sul sensah 11v, l'ho già smontato e sto riassemblando il telaio con un gruppo 105 5800 che ho sul muletto.
Sono proprio curioso se il 105 gira come un orologio.
Forse in seguito monterò il sensah sul telaio muletto.
Spero di finirla entro la prox settimana per fare un ulteriore test....
per ora vi allego una foto
telaio VB-R-086 D
ruote ICAN alfa 40
sella cinese carbon
manubrio OG-Evkin
gruppo sensah 11v
ecc..ecc..
Ho fatto la prima uscita questo sabato 50km 1050dsl
Tutto sommato perfetto per il telaio ruote e freni, ma il gruppo sensah bocciato
La bici è bella da guidare sia in salita che discesa, un po troppo secca sullo sconnesso.
i freni meccani/idraulici non sono male, mi devo ancora abituare, forse le pastiglie originali non sono il massimo, vedremo più avanti se sostituirle.
il deragliatore posteriore sensah cambia alla c @ z z o sale bene e poi sale male sullo stesso rapporto, tutto random........ mi sono fermato 6 volte per regolarlo durante l'uscita, ma niente da fare. (prima di fare il primo test su strada hi cambiato le guaine del der.posteriore 3 volte, messo liner ecc ecc, speravo che si assestasse su strada)
Non fatemi domande sul sensah 11v, l'ho già smontato e sto riassemblando il telaio con un gruppo 105 5800 che ho sul muletto.
Sono proprio curioso se il 105 gira come un orologio.
Forse in seguito monterò il sensah sul telaio muletto.
Spero di finirla entro la prox settimana per fare un ulteriore test....
per ora vi allego una foto
Allegati
Quel deragliatore posteriore non mi sembra in posizione giusta. Sicuro di non aver messo la parte che "blocca" il cambio oltre una certta rotazione al contrario? Io ho un Sensah 11v e un 12v e cambiano perfettamente, forse l'11 ancora meglio del 12 che qualche incertezza sui pignoni più ostici (12-13) a volte ce l'ha. Una volta feci quell'errore su uno Shimano 105, che ovviamente non cambiava esattamente come fa il tuo Sensah