Ciao a tutti ho preso una specialized roubaix comp disc e come cerchi ha delle Axis 4.0 disc. Sapete dirmi qualcosa? Io in giro per internet non trovo nulla.
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Axis 4.0 disc
- Creatore Discussione FedeSp
- Data di inizio
Nooooo, vorrei prendere una seconda bdc con i freni a disco ed avendo trovato una discreta offerta ci stavo pensando ; però vorrei sapere il peso , abbastanza preciso.
insomma, sono dei bei mattoni...
siamo sui 850 grammi ruota anteriore
950 grammi ruota posteriore:
più o meno, dunque sui 1800 grammi
per salire di qualità e leggerezza unica è Spada stiletto TTX a 1300 grammi e 600 euro.
Il top a quel prezzo.
siamo sui 850 grammi ruota anteriore
950 grammi ruota posteriore:
più o meno, dunque sui 1800 grammi
per salire di qualità e leggerezza unica è Spada stiletto TTX a 1300 grammi e 600 euro.
Il top a quel prezzo.
In generale le Specialized disc non brillano per leggerezza: devi lavorare di aftermarket, innanzitutto sulle ruote ed alla fine - se ti accontenti - fai una bella biciclina.
Di Spada si parla bene, è vero: io ho avuto un paio di assemblate su mozzi cristallo, ed effettivamente erano leggere, altri amici hanno avuto le Oxigeno, alla fine però le abbiamo vendute tutti quanti siccome davvero troppo problematiche e delicate.
Delle nuove produzioni disc non saprei cosa dirti.
Io con i tubless Alpha 340 Stan No Tubes mi trovo bene.
E ho fatto calare il peso della bici di quasi un 1 kg, rispetto al primo montaggio Axis.
Poi ovviamente i vari Ultegra, 105 Tiagra e compagnia cantanti li porti in fonderia, se ti interessa in peso.
Non uso tanto spesso la bici coi freni a disco (quando piove o minaccia di farlo), quindi posso anche sopportarne il maggior peso la volta che sono costretto ad utilizzarla: compenso col piacere della puntualità e regolarità della frenata. Alla fine dei conti, con condizioni meteo avverse le prestazioni della maggior parte dei ciclisti vanno a farsi benedire e diventa fondamentale l'efficienza dell'impianto frenante (almeno nella mia opinione). Meno si frena e meglio è, vero, ma sul bagnato quando si frena, bisogna che la bici si fermi. E quindi, per un utilizzo complementare come quello che - mi pare di capire - faresti tu (seconda bici) non starei a formalizzarmi troppo sul peso.
Di Spada si parla bene, è vero: io ho avuto un paio di assemblate su mozzi cristallo, ed effettivamente erano leggere, altri amici hanno avuto le Oxigeno, alla fine però le abbiamo vendute tutti quanti siccome davvero troppo problematiche e delicate.
Delle nuove produzioni disc non saprei cosa dirti.
Io con i tubless Alpha 340 Stan No Tubes mi trovo bene.
E ho fatto calare il peso della bici di quasi un 1 kg, rispetto al primo montaggio Axis.
Poi ovviamente i vari Ultegra, 105 Tiagra e compagnia cantanti li porti in fonderia, se ti interessa in peso.
Non uso tanto spesso la bici coi freni a disco (quando piove o minaccia di farlo), quindi posso anche sopportarne il maggior peso la volta che sono costretto ad utilizzarla: compenso col piacere della puntualità e regolarità della frenata. Alla fine dei conti, con condizioni meteo avverse le prestazioni della maggior parte dei ciclisti vanno a farsi benedire e diventa fondamentale l'efficienza dell'impianto frenante (almeno nella mia opinione). Meno si frena e meglio è, vero, ma sul bagnato quando si frena, bisogna che la bici si fermi. E quindi, per un utilizzo complementare come quello che - mi pare di capire - faresti tu (seconda bici) non starei a formalizzarmi troppo sul peso.
Sí ne farei , anzi ne faró un utilizzo complementare di inverno con però un bel periodo estivo in cui la bdc vivrebbe al mare pronta all'uso .
Alla fine sarebbero ci percorrerei circa il 30/35% del mio chilometraggio annuo , ecco perché sono insolitamente attento al peso. Continuo in OT , adesso decideró tra questa oppure la Rose Dx in alluminio.
L'unica cosa che mi fa strano é che due sivende che conosco mi hanno entrambi detto (di uno mi fido pure) che la bdc con pedali Keo classic sta sugli 8,6
Alla fine sarebbero ci percorrerei circa il 30/35% del mio chilometraggio annuo , ecco perché sono insolitamente attento al peso. Continuo in OT , adesso decideró tra questa oppure la Rose Dx in alluminio.
L'unica cosa che mi fa strano é che due sivende che conosco mi hanno entrambi detto (di uno mi fido pure) che la bdc con pedali Keo classic sta sugli 8,6
scusami se mi permetto , non so se hai cambiato ruote ma sappi che il mozzo posteriore è di tipo SCS ovvero short chain stay , è un nuovo standard specialized, se vuoi cambiarle devi rispettare questa specifica , le ruote le fanno solo loro e in Italia trovi le roval clx 40 disc scs a 2000 E circa. Sono dei fenomeni, ho una crux pro da settembre ancora da montare perché non si trovano le ruote.
ma qual'e' la battuta del mozzo scs? i dt swiss con gli adattatori sono disponibili in varie versioni, ed anche i novatec vanno dal 130xqr al 142x12
il forcellino del cambio è curvato verso l'interno di 2,5 mm , il pacco pignoni su mozzo scs è spostato verso l'interno di 2,5 mm, la battuta è 12x135 TA ma da quello che ho letto bisogna cambiare il forcellino che ancora non è disponibile in Italia forse questo mese arriva qualcosa. Io sono avvelenato, ho preso le Ksyrium allroad da 900€ e sono buttate sotto il letto.Ho fatto i miei complimenti a specialized Italia , dei veri fenomeni .
comunque qui trovi tutto:
http://www.bikerumor.com/2015/10/20...ru-axle-design-explanation-development-story/
http://www.bikerumor.com/2015/10/19...-road-bikes-gain-thru-axles-but-theyre-weird/
http://www.bikerumor.com/2015/10/20...ru-axle-design-explanation-development-story/
http://www.bikerumor.com/2015/10/19...-road-bikes-gain-thru-axles-but-theyre-weird/
Allegati
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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