che sia colpa di quella forcella ondulata che e' ballerina in curva la tua ?
ciao, l'ho presa da miracle!!! io mi trovo bene e come avevo gia' detto è un po' leggera di sterzo,quindi bisogmna fare un po' di attenzione!!! in quel senso io non ho avuto mai problemi,anzi in discesa mi sono trovato molto meglio che con un pinarello fp1!! una pecca secondo mè è la verniciatura,non perfetta e sembra che faccia presto a rigarsi,nel senso che anche pulendola,senza strofinare troppo,si formino degli striscetti!!! la mia montata come la vedi pesa 7,8 kg,ma volendo si puo' abassare di un bel po' i pesi solo cambiando pedali e sella!!
Arrow con campagnolo esiste il problema, ci sta una molla che blocca la pedivella destra.
P.S. fatti mandare un altro telaio, la cosa è grave non rispetta lo standard BSA.
Anche io aspetto un FM028 che tony dovrebbe spedirmi a breve (mi tocco)
il discorso delle calotte quindi è importante...
Ricapitolando con Shimano o Campagnolo il problema non sussiste perchè le calotte DX e SX sono uguali e quindi interscambiabili (anche io ricordo che con MTB shimanto XT cambiano gli spessori da inserire a DX e SX) con SRAM invece se ho ben capito le calotte sono differenti DX ed SX, quindi bisogna abbassarne una con tornio.
@Arrow, potresti essere più preciso sulla modifica da apportare alle calotte SRAM per poterle montare in caso il mio FM028 arrivi cone il tuo? Volevo proprio montare uno SRAM RED.
@Arrow, quando puoi dicci se anche il tuo secondo telaio 028 ha lo stesso problema.
@Arrow, come possiamo capire se il telaio è OK o ha le filettature mm invertite senza le calotte?
@Arrow, se vorrai rispondere alle molte domande un grazie in anticipo.
Non so se é successo anche a qualcuno di voi. Il telaio che mi ha mandato Tony ha il movimento centrale incollato al contrario. Mi spiego meglio: il passo BSA si avvita in dietro per entrambe i lati. Sono diventato matto credevo fosse la filettatura rifinita male oppure che ci fosse andata della vernice. Mi sono fatto prestare la filiera ed ho ripassato. Il problema é che sul lato DX c'è andata la filiera Sx e viceversa. Per certi versi secondo me la cosa é migliore in quanto il senso di rotazione delle pedivelle tende ad avvitare sempre le calotte e non a svitarle. Il discorso cambia per il mov. c.le le dimensioni dei cuscinetti non sono uguali e bisogna modificare l'alloggio nelle calotte (cosa gia fatta). Ho mandato le foto a Tony e aspetto spiegazioni :angrymod:
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Con il maschio per movimento BSA ha ripassato il filetto solamente che ha invertito l'ordinearrow come hai ripassato il filetto sinistroso o destroso nnho capito bene?
Con il maschio per movimento BSA ha ripassato il filetto solamente che ha invertito l'ordine
non posso paragonarlo!!! se prima non lo provo non posso giudicare!!! mi pare che dello 015 ne siano entusiasti sopratutto in discesa per via della stabilita e della sicurezza che ti la forcella,bè anche l' fm001 mi da queste sensazioni,nel senso che la leggerezza della zona sterzo dona anche molta reattivita' nelle curve e cambi di direzione,basta ABITUARSI!!!quindi lo FM015 resta comunque meglio del FM001 ?
no no,si deve stare attenti sul dritto quando si prendono buche ad alte velocita'!!(40kmh) lo sterzo a tendenza ad oscillare se non lo si tiene stretto,mentre in discesa come avevo gia detto non ho avvertito questo problema!!booooooooooche sia colpa di quella forcella ondulata che e' ballerina in curva la tua ?
Ieri mi è arrivata una forca cinese presa su ebay a 65 euri tutto compreso + 11,45 di dazi (per fortuna sulle scale ho trovato un foglio da 20euri...). Oggi volevo montarla sul mio telaio FM01 al posto di quella tipo onda, ma ho notato che la testa della forcella non ha nessuna protezione, nessun anello conico, per cui il cuscinetto poggia direttamente sul carbonio. è normale? occorre un anello? eventualmente, si trova da qualche parte?
no no,si deve stare attenti sul dritto quando si prendono buche ad alte velocita'!!(40kmh) lo sterzo a tendenza ad oscillare se non lo si tiene stretto,mentre in discesa come avevo gia detto non ho avvertito questo problema!!boooooooooo
ovvio che serve!!!
lo trovi a corredo con le serie sterzo...
non so se mi sono spiegato bene, non l'anello che va sul cuscinetto superiore, ma quello che di solito è attaccato alla testa della forcella, dove inizia il tubo dello sterzo
Quell'anello di solito te lo danno con la serie sterzo.
Togli quello che c'è sulla forcella a onda,non mi pare complicato.azz... dalla serie sterzo proveniente a suo tempo dalla cina non c'era, ma sulla forcella a onda ce l'ho trovato appiccicato. e adesso che faccio? corro a comprare una nuova serie sterzo? oppure si trova dai sivende?
azz... dalla serie sterzo proveniente a suo tempo dalla cina non c'era, ma sulla forcella a onda ce l'ho trovato appiccicato. e adesso che faccio? corro a comprare una nuova serie sterzo? oppure si trova dai sivende?
Con il maschio per movimento BSA ha ripassato il filetto solamente che ha invertito l'ordine
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