- 24 Luglio 2009
- 1.782
- 331
- Bici
- BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
..contando che io ho speso 10 volte tanto non mi resta che da farti i complimentissimi.....!!!!
Bianchi Gimondi
- Creatore Discussione simon76
- Data di inizio
- Watchers 6
..contando che io ho speso 10 volte tanto non mi resta che da farti i complimentissimi.....!!!!
Grazie!!!....ma non c'è paragone con il risultato finale....se la completerò non dico di spendere circa 1000 euro...ma ci andremo vicini
Che consigli mi dai per completarla??
Che consigli mi dai per completarla??
- 24 Luglio 2009
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- BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Ah,non c'e paragone anche nella spesa sostenuta pero'...!! :-)
Io farei così:
Freno posteriore,leve,un bel gruppo campagnolo pat 74 o giù di li,piega 3ttt,nastri in pelle,guaine e fermaguaine Campagnolo,portaborracce e borracce old style.. E poco altro..
Tranquillo che non arrivi a altri 3/400 euro...
Ooook sono daccordissimo con voi su tutto!!....devo solo cambiare i tubolari e lucidare cerchi e raggi, la pipa 3ttt ce l'ho, i freni universal pure, portaborraccia elite dell'epoca pure, piega pure, guarnitura ofmega pure, per reggisella ho questo che ho preso per 8 euro: http://cgi.ebay.it/REGGISELLA-BICI-...ette&hash=item3f0b5e311f#ht_5219wt_1139.....i pezzi li tolgo tutti da una bici pagata 35 euro che ho preso come pezzi di ricambio.....mi manca solo il cambio e per spendere poco avrei pensato a questo per iniziare: http://cgi.ebay.it/Campagnolo-vinta..._biciclette&hash=item3cb9ae979f#ht_500wt_1156
poi in un secondo momento migliorare i componenti come ad esempio la sella avrei pensato ad una regal o una concor scamosciata nera o ad una Brooks swallow color miele...ma lì la spesa è alta..
Grazie mille le dritte!
poi in un secondo momento migliorare i componenti come ad esempio la sella avrei pensato ad una regal o una concor scamosciata nera o ad una Brooks swallow color miele...ma lì la spesa è alta..
Grazie mille le dritte!
Ragazzi ma se monto il cambio "Nuovo record" per il resto, intendo deragliatore e manettini posso utilizzare quelli del "Valentino"?
Puoi fare tutto ma già che la rifai falla bene! A livello cronologico e logico intendo. Montare un cambio top di gamma con guarnitura e altri componenti economici non ha molto senso tranne se
O li hai già
O nom ti frega di fare cose "logiche"
Morale io non lo farei
O li hai già
O nom ti frega di fare cose "logiche"
Morale io non lo farei
Ok perfetto....credevo che tranne il cambio, deragliatore e levette erano le stesse tra Record e Valentino...
Ully
Gregario
- 14 Giugno 2010
- 625
- 4
- Bici
- Atala Fiandre,PEP Magni Record 10v;Bianchi Specialissima X-3 85';Wilier GTR Sram Force 22
Veramente spettacolare Simon!!!!
Un bel risultato anche per il tuo impegno anche "economico".....
Ma dov'è che l'hai trovata?
Un bel risultato anche per il tuo impegno anche "economico".....
Ma dov'è che l'hai trovata?
- 24 Luglio 2009
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- 331
- Bici
- BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Veramente spettacolare Simon!!!!
Un bel risultato anche per il tuo impegno anche "economico".....
Ma dov'è che l'hai trovata?
Grazie!!!
L'ho trovata alla fiera d'epoca di Parma.. Ma ero da un po' in cerca.. Si trovano solo Sprint entry level..
Buongiorno a tutti,
sono diventato proprietario di una Bianchi d'altri tempi e volendo riportarla alle origini mi sono messo in rete per cercare consigli.
Mi sono imbattuto in questa discussione e ho visto che ci sono molti esperti, sia conoscitori della storia che meccanici preparati (complimenti Simon)
Vi allego alcune foto del mezzo, sapete dirmi di cosa si tratta e da dove iniziare per poterci fare strada?
Grazie dei vostri consigli
sono diventato proprietario di una Bianchi d'altri tempi e volendo riportarla alle origini mi sono messo in rete per cercare consigli.
Mi sono imbattuto in questa discussione e ho visto che ci sono molti esperti, sia conoscitori della storia che meccanici preparati (complimenti Simon)
Vi allego alcune foto del mezzo, sapete dirmi di cosa si tratta e da dove iniziare per poterci fare strada?
Grazie dei vostri consigli
Allegati
- 24 Luglio 2009
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- BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Ciao Marcododo e.. Grazie per i complimenti..!
Purtroppo io non so di quale modello si tratti la tua bici,ma a prima vista l'epoca dovrebbe essere più antica della mia,dato il cambio e il deragliatore Simplex... Comunque hai un bel po' da lavorarci....... :-)
Purtroppo io non so di quale modello si tratti la tua bici,ma a prima vista l'epoca dovrebbe essere più antica della mia,dato il cambio e il deragliatore Simplex... Comunque hai un bel po' da lavorarci....... :-)
Allora, col permesso di chi ha generato questo 3D, approfitto per chiedere qualche consiglio su una Bianchi Rekord 1974, che finalmente è arrivata ad abitare il mio garage.
Le condizioni generali sono più che buone, quindi non farò restauro totale (contento Sobber?
), ma solo qualche operazione di restyling:
sella, nastro manubrio, coprileva e poco altro.
Ieri per la prima volta ho provato a farci qualche pedalata; risultato: ho rischiato di schiantarmi contro un muretto, frena pochissimo ed in presa alta è quasi impossibile pinzare, si è costretti alla presa bassa che rispetto ad una bici attuale è di un'innaturalezza assurda. Quindi prima di risalirci, pattini nuovi e regolazione leve (sarà possibile renderle meno dure
).
Capitolo sella: dopo qualche ricerca sul web avrei quasi ristretto l'ambito della scelta su 2 modelli, entrambi San Marco: la Concor Supercorsa brown(in pelle visto che fanno lo scamosciato in colori improbabili), oppure la Rolls scamosciata (sempre marrone). La Regal (come la tua, Simon:asd2:) è sì molto bella, ma forse ha delle linee troppo "attuali" essendo dal profilo molto affusolato. Intanto i primi 31 euro sono partiti...
[URL]http://www.ebay.it/itm/Gommini-copri-leve-per-bici-da-corsa-UNIVERSAL-nuovi-/270861321995?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D5163647751296410341[/URL]
...altrettanti ne partiranno per la borraccia ...
[URL]http://www.ebay.it/itm/Vintage-Bike-Water-Bottle-Borraccia-Bianchi-Campagnolo-/290636643764?pt=Accessori_Ciclismo&hash=item43ab4b3db4[/URL]
...ho trovato solo questa di adattabile (non è che mi faccia impazzire), se conoscete qualche altro link...
Il nastro (marrone in pelle) l'ho già trovato.
SONO BEN ACCETTI CONSIGLI E CRITICHE. Grazie!
Le condizioni generali sono più che buone, quindi non farò restauro totale (contento Sobber?
), ma solo qualche operazione di restyling:sella, nastro manubrio, coprileva e poco altro.
Ieri per la prima volta ho provato a farci qualche pedalata; risultato: ho rischiato di schiantarmi contro un muretto, frena pochissimo ed in presa alta è quasi impossibile pinzare, si è costretti alla presa bassa che rispetto ad una bici attuale è di un'innaturalezza assurda. Quindi prima di risalirci, pattini nuovi e regolazione leve (sarà possibile renderle meno dure
).Capitolo sella: dopo qualche ricerca sul web avrei quasi ristretto l'ambito della scelta su 2 modelli, entrambi San Marco: la Concor Supercorsa brown(in pelle visto che fanno lo scamosciato in colori improbabili), oppure la Rolls scamosciata (sempre marrone). La Regal (come la tua, Simon:asd2:) è sì molto bella, ma forse ha delle linee troppo "attuali" essendo dal profilo molto affusolato. Intanto i primi 31 euro sono partiti...
[URL]http://www.ebay.it/itm/Gommini-copri-leve-per-bici-da-corsa-UNIVERSAL-nuovi-/270861321995?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D5163647751296410341[/URL]
...altrettanti ne partiranno per la borraccia ...
[URL]http://www.ebay.it/itm/Vintage-Bike-Water-Bottle-Borraccia-Bianchi-Campagnolo-/290636643764?pt=Accessori_Ciclismo&hash=item43ab4b3db4[/URL]
...ho trovato solo questa di adattabile (non è che mi faccia impazzire), se conoscete qualche altro link...
Il nastro (marrone in pelle) l'ho già trovato.
SONO BEN ACCETTI CONSIGLI E CRITICHE. Grazie!
Allegati
- 24 Luglio 2009
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- Bici
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Allora.. Partiamo con ordine..
La sella,visto che opti per il nastro marrone,azzeccatissima prenderla dello stesso colore..! Specialmente scamosciata,che e' un incanto.. Il modello deve solo piacerti,io ho preso la regal perché mi piaceva. Tanto,tieni presente che la "seduta" in questo tipo di selle,e' molto similare (tendente allo scomodo..)
Ah,non ti aspettare una grossa scelta di selle d'epoca. Ce ne sono usate,ma sono disfatte come la tua attuale..
La borraccia,anche se non ti piace,e' comunque l'unica vintage che si trova ancora nuova..! Anzi,dovresti essere pure felice,perché io dallo stesso venditore che hai linkato tu,l'ho pagata ben 25 euro..!
I copricomandi per leve universal sono quelli che hai postato,e costano proprio intorno a quella cifra,come la borraccia sono nuovi. (hanno rifatto lo stampo e li riproducono uguali come quelli dell'epoca,ma ovviamente te li fanno pagare quanto vogliono,come la borraccia..
Per la scomodità della frenata,era una tortura che avevo sollevato anche io quando la provai per la prima volta.. Non ci si può fare niente.. Per frenare devi andare in presa bassa,punto e basta.. Ecco,magari cambia le guaine e la cavetteria (ovviamente..) ma non ti aspettare di risolvere il problema.. E' proprio l'ergonomia dell'epoca che era bestiale..
Io comunque inizierei a prendere un bel flacone di sidol e inizierei a tirare a lucido tutto il cromato,che e' la cosa che richiede più tempo e pazienza di tutte..! Pero' e' anche quella che da più soddisfazione a lavoro finito...
La sella,visto che opti per il nastro marrone,azzeccatissima prenderla dello stesso colore..! Specialmente scamosciata,che e' un incanto.. Il modello deve solo piacerti,io ho preso la regal perché mi piaceva. Tanto,tieni presente che la "seduta" in questo tipo di selle,e' molto similare (tendente allo scomodo..)
Ah,non ti aspettare una grossa scelta di selle d'epoca. Ce ne sono usate,ma sono disfatte come la tua attuale..
La borraccia,anche se non ti piace,e' comunque l'unica vintage che si trova ancora nuova..! Anzi,dovresti essere pure felice,perché io dallo stesso venditore che hai linkato tu,l'ho pagata ben 25 euro..!
I copricomandi per leve universal sono quelli che hai postato,e costano proprio intorno a quella cifra,come la borraccia sono nuovi. (hanno rifatto lo stampo e li riproducono uguali come quelli dell'epoca,ma ovviamente te li fanno pagare quanto vogliono,come la borraccia..
Per la scomodità della frenata,era una tortura che avevo sollevato anche io quando la provai per la prima volta.. Non ci si può fare niente.. Per frenare devi andare in presa bassa,punto e basta.. Ecco,magari cambia le guaine e la cavetteria (ovviamente..) ma non ti aspettare di risolvere il problema.. E' proprio l'ergonomia dell'epoca che era bestiale..
Io comunque inizierei a prendere un bel flacone di sidol e inizierei a tirare a lucido tutto il cromato,che e' la cosa che richiede più tempo e pazienza di tutte..! Pero' e' anche quella che da più soddisfazione a lavoro finito...
Quoto il Presidente, cavi e guaine nuovi, pinze da smontate e ripulire, pattini nuovi o quantomento rigenerati alla vecchia maniera (come la pista del cerchio). Il nastro in origine era bianco, la sella se non devi farci l'Eroica trovala dell'epoca giusta che tanto le terga di ultima generazione si adattano a fatica in ogni caso
Ok il Sidol per le parti cromate, ma per quelle in alluminio opacizzate c'è qualche rimedio?
Ciao riporto qui quanto scambiato in un altro 3D magari ti e' utile e anche al fine di
- condividere con chi altro ne avesse bisogno
- aprire eventualmente una discussione per perfezionare i miei metodi "artigianali"
Allora, per lucidare a specchio devi innanzitutto capire se il pezzo che hai e' anodizzato o no:
- I pezzi anodizzati sono quelli che appaioni "girigi opachi" quasi verniciati di grigio. In realta' hanno subito un processo particolare per cui risultano ricoperti da una patina protettiva. I pezzi che io conosco come anodizzati (mi riferisco solo a Campagnolo record e super record, per le altre marche non so) sono: corona grande, corona piccola, pedivelle, calibri freni e leve freno
- I pezzi NON anodizzati sono quelli gia' lucidi o comunque che se opachi lo sono per via del tempo e possono essere riportati facilmente a specchio. Quelli che in mia conoscenza NON sono anodizzati sono (sempre per record e super record): mozzi, leve cambio, deragliatore, rocchetto cambio posteriore, tubo sella
Il processo di lucidatura richiede una fase preliminare per i pezzi anodizzati: infatti va rimossa la patina protettiva di cui ti dicevo sopra. Per fare questo devi usare un prodotto acido (parlo sempre di processi "home made", professionalmente ci saranno sicuramente soluzioni piu' strutturate): ci sono diversi prodotti in commercio che possono svolgere questa funzione: pulitori da forno, detergenti ecc ma secondo me quello che funziona meglio e' l'idraulico liquido gel (lo so sembra uno scherzo ma e' proprio cosi') in quanto
- contiene acido solforico ma in quantita' "gestibile" (occhio comunque a proteggerti sempre con occhiali e guanti in quanto ustiona)
- e' efficace in breve tempo
- essendo in gel e' piu' controllabile
Per rimuovere l'anodizzazione
- prepara in una vaschetta di plastica spessa o di alluminio (anche quelle in alluminio usa e getta per dolic ecc) un bagno di idraulico liquido gel
- immergi il pezzo a cui devi levare l'anodizzazione dopo aver smontato tutti i pezzi gia' lucidi (ad esempio i calibri freno li devi smontare tutti in ogni singolo pezzetto, NON immergerli cosi' montati in blocco)
- attendi da uno a tre minuti. Vedrai che il pezzo piano piano diventa nero. Non panicare, e' normale.
- leva il pezzo dal bagno di idraulico liquido gel e sciacqualo bene sotto acqua corrente
- rimuovi la patina di anodizzato con della lana d'acciaio finissima (la trovi in ferramenta, chiedi il tipo 0000). Vedrai che il nero andra' via e rimarra' il pezzo grigio scuro opaoa. Rimuovi bene in ogni piccolo angolo mi raccomando
A questo punto hai rimosso l'anodizzazione e puoi passare alla lucidatura (per pezzi NON anodizzati puoi iniziare direttamente da questa fase).
Come ti dicevo e' secondo essenziale avere una buona mola che ti aiuti
- fatichi molto meno
- ci metti molto meno tempo
- hai dei risultati decisamente superiori
In commercio ce ne sono diverse che partono da 25 euro (150W di potenza). Io ne ho presa una da 450W (70 euro) perche' pompa di piu' e ci mette piu' tempo a scaldarsi e perdere di performance
Alla mola devi attaccare un disco per lucidatura di cotone. Ce ne sono piu' grossi e piu' fini. Quelli grossi servono se il pezzo e' messo male e se vuoi levare anche dei graffi. Io per esempio uso quello grosso per i pezzi a cui ho levato l'anodizzazione prima di passarlo con quello piu' fino.
Naturalmente per rendere efficace la fase di lucidatura devi usare della pasta abrasiva da strisciare sul disco di cotone prima di lucidare. Anche di paste ce ne sono diversi tipi che vanno dalla piu' grossa alla piu' fina e si distinguono in base ai colori (bianca = piu' fina, nera = piu' grossa) e normalmente si accoppiano con i diversi tipi di dischi: io utilizzo la marrone con il disco grosso e la bianca con quello fino.
La fase di lucidatura e' abbastanza "banale": prendi la pasta abrasiva, la passi sul disco e metti il pezzo a contatto con il disco: la rotazione e la pasta fanno tutto il lavoro da soli. Ti darei solo 3 consigli a riguardo
- non mettere troppa pasta, meglio metterne poca piu' spesso che il contrario
- non spingere troppo il pezzo sul disco: scaldi il motore della mola e il risultato non e' buono. Vedrai che e' la pasta abrasiva che fa tutto il lavoro, non la tua forza esercitata sul pezzo
- usa dei guanti spessi perche' i pezzi scaldano e almeno riesci a tenerli senza scottarti e continuare il lavoro senza fermarti ogni 5 minuti e cambiare pezzo
Eventualmente vai per tentativi nell'accoppiare pasta abrasiva con il tipo di disco: io ci ho messo un po' a capire che la combinazione pasta marrone+disco grosso e pasta bianca+disco fino erano le migliori
Cerca di usare solo un tipo di pasta per ogni disco altrimenti i frammmenti delle altre paste si mischiano e non lavorano piu' bene
Poi ho un altro consiglio "spassionato": esegui la lucidatura con molo solo all'esterno perche' anche se non si direbbe si crea un sporcizia disumana (residui microscopici di pasta abrasiva soprattutto) che si annida dappertutto e che ci vogliono giorni per pulirla.
Se ti serve ti posso mandar il link di eBay dove ho preso io la mola, i dischi e le paste.
Io ho lucidato lo scorso week end i pezzi della Pinarello Montello che sto sistemando (c'e' un 3D dedicato) e stanno venendo da paura. Purtroppo lo faccio a casa in campagna e ora non ho i pezzi con me se no ti mandavo qualche foto ma appena posso lo faccio e le metto anche sul 3D
Tutto qui, spero di esserti stato utile.
Se poi con l'esperienza affini la tecnica fammi sapere
ciao e buon restauro
Maurizio
Ok il Sidol per le parti cromate, ma per quelle in alluminio opacizzate c'è qualche rimedio?
Una precisazionea mio post precedente: l'anodizzazione la devi levare SOLO se vuoi lucidare a specchio altrimenti se ti va bene la finitura anodizzata puoi saltare alla fase 2 di lucidatura. Usa in quesgo caso pasta abrasiva "leggera" altrimenti quella grossa rischia di tirarti via l anodizzazione nei punti rovinati e viene fuori una cagata ciao
Grazie!
Ma è vero che una volta tolta la patina protettiva dell'anodizzazione, poi l'alluminio tende con estrema facilità ad ossidarsi?