La sella in plastica c'era eccome, ne sanno qualcosa le mie chiappe per quelle rare volte che uso le mie 2 Bianchi Sprint che sobno equipaggiate una con Sella Gran-Prix in pura plastica made in Italy, e l'altra con una Royal di pari fattura, sempre di produzione nazionale (quest'ultima esiste anche in versione scamosciata).
I puntapiedi Christophe vanno scelti rigorosamente nel modello SPECIAL (che è impresso sul fronte in modo da formare una specie di ovale)
Le cinghiette Christophe di serie... te li mostro in foto, anche le MAC
...e anche un paio originali BIANCHI (che però sono da sistemare)
ed ecco finalmente la mia Bianchi "Campione del Mondo"
Sella 3ttt mod. Corsa Competizione e tubo reggisella 3ttt competizione, cinghietti M.A.C. Record confinati a reggere il tubolare di scorta
questa è una delle selle in plastica della Bianchi Sprint che ti ho detto
SSSOOOBBBBBBEEERRR!!!!! Come hai piegato il tubolare!!!!VERGOGNA!! .....questi ragazzi.....stasera ti invio foto di come lo piega un ciclista d'altri tempi!!!
P.S: riguardandolo sembra un materassino da spiaggia.....aahh!!aahh!!
Questo thread è a dimostrazione di esattamente quello che uno non dovrebbe mai fare con una bici d'epoca da collezione, ossia il modo di spendere parecchi soldi per ricavare alla fine una bici che ne vale meno della bici originale. Una bici è originale solo una volta, e la riverniciatura toglie sempre in valore se non c'è ragione concreta di rifarla. Visto ciò, una volta rifatta la vernice, tanto vale rendere la bici esattamente come la vuoi te, pertanto puoi cambiare tutte le cose che vuoi a questo momento e non c'è più molto logico nel cercare di mantenere tutto com'era all'epoca.
Ragazzi,vedo con sommo piacere che continuate le vostre discussioni/opinioni/filosofie anche senza l'oste dietro al banco!
Bene,mi fa piaceresuscitare emozioni o critiche..:rosik:
Capisco bene che il mio lavoro o la mia opinione per i puristi del conservato può essere non condivisibile:bleah:,ma penso che nessuno farebbe i 200 km dell'Eroica su strade sterrate con una bicicletta che ha i cerchi rotti e il pacco pignoni che ha 10mm di gioco sull'asse.Anche perchè si rimarrebbe a piedi dopo il via..,poi è chiaro,se la bici da corsa d'epoca la lasciamo in sala o in cantina a prendere la polvere,va bene anche "conservata..."
Grazie Sobber per la misura della pompa.. e non dico per condividere il mio pensiero sul restaurato ma perlomeno per "capirlo.."
La borraccia l'ho già vista su ebay se nel caso non la trovassi domani..:dentone:
Torniamo a noi!
Ruote finite..
Il sivende ha fatto un bel lavoro secondo me,alla "modica somma" di 200 euro. Come una coppia di Fulcrum 5 nuova...
Ha ritrovato i cerchi AMBROSIO MONTREAL 28 fori già presenti nella bici..e già quella mi sembra una bella cosa..
Cambiati raggi,nipples e coni. Montata con tubolari da 21mm (come per l'epoca vero Sobber...?)
Revisionati i mozzi. Completamente tolto il gioco sul pacco pignoni.
Secondo me è venuto un bel lavoro.
Almeno per quanto riguarda le ruote..
Ho fatto una foto anche al cerchio vecchio..per farvi vedere la marca e il modello che è come nel cerchio nuovo..
Vigo:
galletti.. no scusa.. ero stanco ieri sera e a parlare di vintage li ho chiamati galletti.... ma sono sgangi rapidi..
AAAHHHHH!!!!! Non galletti!!!bella quella cassetta Regina Oro ( che ha perso l'oro) 6v 13-24 quella la usavo nelle corse con tantissima salita!!
Altrimenti il 24 no si montava mai e davanti 44-51!! Altro che compact
Ed ora tiriamo le orecchie all'amico Sobber.....ecco un tubolare che mi porto dietro quando esco con questo tipo di ruote, con fasciatura di riparo ma non so da che ( forse perchè sono un maniaco )
Avevo fotografato anche queste ruote, ma quelle di Simon sono un'altra cosa
Questo thread è a dimostrazione di esattamente quello che uno non dovrebbe mai fare con una bici d'epoca da collezione, ossia il modo di spendere parecchi soldi per ricavare alla fine una bici che ne vale meno della bici originale. Una bici è originale solo una volta, e la riverniciatura toglie sempre in valore se non c'è ragione concreta di rifarla. Visto ciò, una volta rifatta la vernice, tanto vale rendere la bici esattamente come la vuoi te, pertanto puoi cambiare tutte le cose che vuoi a questo momento e non c'è più molto logico nel cercare di mantenere tutto com'era all'epoca.
Valà che sputavate del bel sangue ad andar su con un 44-24.. non mi dire che si saliva fischiettando l'Aida...
Permettimi... sull'Infinto è un pugno in un'occhio quel tubolarino...
...si era solo un esempio per capire le dimensioni....
...lo prendo come un complimento...?!
Valà che sputavate del bel sangue ad andar su con un 44-24.. non mi dire che si saliva fischiettando l'Aida...
no io cantavo le canzoni del maestro carosone.......
si non mi è venuto scritto il resto ....insomma ora non mi ricordo ma più o meno ti avev0 fatto i complimenti e ti avevo esortato a non scoraggiarti delle tante cazzate che sentirai . La maggior parte di prsone pensano che interessi sempre e solo il lato soldo, ma si è capito benissimo e tu lo spieghi a chiare lettere che l'hai restaurata perchè devi partecipare a delle gare punto. tutto il resto è LANA CAPRINA come diceva un simpatico personaggio del calcio.
Ruote finite..
Il sivende ha fatto un bel lavoro secondo me,alla "modica somma" di 200 euro. Come una coppia di Fulcrum 5 nuova...
Ha ritrovato i cerchi AMBROSIO MONTREAL 28 fori già presenti nella bici..e già quella mi sembra una bella cosa..
Cambiati raggi,nipples e coni. Montata con tubolari da 21mm (come per l'epoca vero Sobber...?)
Revisionati i mozzi. Completamente tolto il gioco sul pacco pignoni.
Secondo me è venuto un bel lavoro.
Almeno per quanto riguarda le ruote..
Ho fatto una foto anche al cerchio vecchio..per farvi vedere la marca e il modello che è come nel cerchio nuovo..
Ed ora tiriamo le orecchie all'amico Sobber.....ecco un tubolare che mi porto dietro quando esco con questo tipo di ruote, con fasciatura di riparo ma non so da che ( forse perchè sono un maniaco )
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