Non fatevi provocare, "il teo" è solito scrivere frasi senza senso sparate a caso. Vediamo quanto ci impiega a farsi bannare.
Bianchi Via Nirone
- Creatore Discussione tommi_87
- Data di inizio
- Watchers 36
Non fatevi provocare, "il teo" è solito scrivere frasi senza senso sparate a caso. Vediamo quanto ci impiega a farsi bannare.
Perchè sono quello che l'ha montata e non ammetto di farmi dare dell'incompetente dal primo che passa.
Quando ne avrai montate a centinaia capira perchè è stata montata così, per ora ti lascio godere dei tuoi pdf.
e' mòlto grave quello che stai dicendo, amico amministratore, soprattutto senza sapere le cose.
Io sono il meccanico che ha montato quella bici e se permetti non mi faccio dare dell'incompetente.
E' dunque motivo di ban?
illuminaci. così potremmo scrivere ad FSA e dire di rivedere il suo reparto di sviluppo. oltre alle decine di biomeccanici che segueno determinate procedure.
Io sono il primo che passa...tanto quanto le sei tu.
lascia perdere...
ci ha provato anche con me nella discussione sul test della Rose RedBull.
è solo un provocatore..
ciao
immagino abbia dei buoni motivi per dire che le schede tecniche sono sbagliate. vorrei solo sapere il perchè. sono sempre aperto ad imparare nuove cose
anche io ero partito con il tuo stesso approccio.
vediamo...se fa come nel post del test Rose RedBull...non c'è speranza...
C
carlo b.
Guest
bhe non mi sembra: ha scritto che è quello che l'ha montato, quindi è direttamente coinvolto nella vicenda, magari è proprio il meccanico stesso e ha il "diritto" di dire la sua... o no?
-senza polemica-
C
carlo b.
Guest
veramente l'ha detto: http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=2170831&postcount=1603
e non mi sembra giusto dargli due pollici rossi...alla fine ha "difeso" il suo lavoro...che male c'è?
che poi siamo qui tutti a scrivere, ma nessuno si è chiesto se a Tizlook (che è il proprietario della bici) va bene così montato? L'unica opinione che conta, credo io, è la sua! o no?
-sempre senza polemica-
È molto grave quello che fai tu. Non dici chi sei e spari a zero, solo per poi dire che "l'hai montata tu". Stessa cosa nel topic del test red bull. Alla fine è venuto fuori che sei un negoziante, e quindi si capisce che ti stiano sulle balle aziende come Canyon e Rose perchè vendono direttamente al cliente.
Il solito "disinteressato".
C
carlo b.
Guest
Sicuro?
Stando al listino prezzi 2010 non si direbbe: l'ibrida 1885 costa 1390 (solo telaio 900), la Nirone full alu costa 1150 (solo il telaio mi pare sui 700).
Entrambe montate Veloce.
il prezzo imho non giustifica niente. ho spiegato comunque qualche post fa come la penso riguardo un full alu.
C
carlo b.
Guest
ah ok, allora son tutti idioti quelli che spendono 2/300 euro in più per la 1885 quando potrebbero avere la Nirone a meno.
No, è più probabile che siano scelte pratiche che altro. Una geometria è una geometria, non è che possiamo dargli significato diverso a seconda di quello che vogliamo dire, ed è data da lunghezza dei tubi utilizzati e gli angoli con cui sono saldati.
La differente scelta sui foderi verticali è fatta perchè comunque in zona si deve fissare il freno posteriore che genera uno stress enorme su quella parte di telaio e siccome ogni congiunzione genera una zona critica ci sarà stato bisogno di sovradimensionare il tutto. Infatti la alu-carb è anche più pesante.
E comunque se hanno tolto la versione alu-carb si vede che tutta sta differenza di comfort non c'era.
Ciò non toglie che differenti scelte sui foderi possano ampliare o meno determiante caratteristiche, ad esempio i foderi a clessidra assorbono meglio dei foderi dritti che a loro volta danno alla telaio maggior reattività ma parliamo comunque di dettagli ma non credo sia questo il caso
Ps: se ti arriva un pollice rosso prossimamente non dare la colpa a me solo perchè stiamo dialogando su questo aspetto e non siamo d'accordo :)
Beh, la 1885 pesa circa 100 grammi meno (1450gr contro 1540gr) il che significherà tubazioni più sfinate e più costose, che a loro volta implicano una fase di saldatura più critica, quindi che costi di più è plausibile.
Inoltre per il solo fatto di essere categorizzata tra le "racing" la fa salire un pò di prezzo...
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C
carlo b.
Guest
Può essere come dici tu, ma che il carro in carbonio smorzi maggiormente (non ho scritto elimini) le vibrazioni (se dell'1 o 99% non lo so), e dia al telaio maggior "qualità" è ormai appurato.
Con questo non voglio dire che pedalare sulle full alu sia da fachiri, eh.
Con te che sei un talebano (scherzosamente s'intende) del CAAD è sempre meglio puntualizzarlo...
Beh, però sulla via nirone da quest'anno l'hanno tolto
Scherzi a parte quello che dici è vero, sulla carta è così, però, leggendo chi l'ha, a livello di sensazioni non si ritrova molto questo passaggio dalla teoria alla pratica, se chiedi a 100 persone metà ti diranno che serve mentre l'altra metà no...
Che poi io non ce l'ho contro la Via Nirone come qualcuno ha insinuato in passato, semplicemente l'ho studiata a lungo perchè è stata la prima bdc di cui ho valutato l'acquisto, sarò andato a vederla 10 volte, l ho provata e ho cercato info per mari e per monti... è un buon progetto, però secondo me da il meglio di se nella versione base, magari sostituendo le ruote, dopo di che perde (secondo me, meglio precisarlo e ripeterlo, prima che qualcuno poi si offende) appetibilità .
Ma se non avessi deciso di raddoppiare il budget avrei preso sicuramente o quella o questa
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no perchè? la 1885 è di gamma superiore. ma se la 1885 fosse proposta con carro in carbo e alu, prenderei la seconda senza dubbio.
il carro in carbo è solo marketing. io ho avuto una nirone con carro carbo e il caad9. le differenze sono pressochè a zero in quanto a vibrazioni....e il caad9 è un trave. Solo che il carbonio fa figo....e allora è da sfigati prendere la bici full alu, non ti può vantari al cicloturismo della domenica se hai la bici in alluminio con le ruote 32 raggi. Se invece hai la bici in plastica da 4000€ si....e top di gamma, altrimenti flette...perchè abbiamo tutti le gambe di Cancellara.
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