E' lampante per tutti che per alzare di 1 m un masso da 100 kg devo faticare molto di più rispetto a un masso da 60 kg; devo infatti usare una forza maggiore da applicare al masso.
Applichiamo lo stesso principio al ciclismo: voglio far salire il mio corpo (60 kg) e la mia bici (10 kg) e un sacco con 40 kg di pietre (totale 110 kg) di 100 metri di dislivello attraverso la meccanica dei pedali, motore della bicicletta.
Impiegherò per compiere questo tragitto un certo intervallo di tempo.
Ora proverò a ripercorre il solito tragitto senza il sacco da 40 kg sulle spalle (totale 70 kg).
In quale delle due prove avrò impiegato meno tempo ?
La risposta è banale e scontata: senza il sacco impiegherò molto meno.
Ho aperto il thread perché, a parte il desiderare una bici nuova,
in carbonio (e c'avete da ridire) e leggera (e c'avete da ridire), non ho particolari necessità.
Intendiamoci, sono un principiante che smascella quando vede sfrecciare una bella S-Works in carbonio.
Ma se mi assicurate che il comportamento in salita di una bici in carbonio da nemmeno 8kg è identico a quello di una bici in alluminio che pesa il 40% in più, mi tengo la mia Triban e la zavorro con un po' di piombo che in salita è tutta salute
Così non dovrò neanche più scomodare Strava
Ho trovato un articolo che chiarisce un po' di cose. Con tanto di dati e calcoli.
http://www.pianetaciclismo.com/categoria/training/rapporto_peso_potenza/1.html
Apperò!
Esordisce così:
Ho trovato un articolo che chiarisce un po' di cose. Con tanto di dati e calcoli.
http://www.pianetaciclismo.com/categoria/training/rapporto_peso_potenza/1.html
Apperò!
Esordisce così:
Non so che problemi tu abbia ma sono entrato in un 3d dove si chiedevano lumi relativamente ad una bici leggera ed ho manifestato il mio pensiero ovvero che il peso è una delle componenti che meno riesce ad influenzare in modo macroscopico i risultati.
Se non vedi il senso di certi discorsi, non leggerli e sorvola.
Bici da consigliarti? La mia: Factor O2 sram red etap. Supera di poco i sei kg e ci pedalo sopra esattamente come mi capita di fare con la Ridley X-trail ed altre bici che posseggo che pesano un bel po' di piu'. Ma i tempi rimangono invariati
Ahahahhaaha non ci si può più fidare di nessuno!
Ahahahhaaha non ci si può più fidare di nessuno!
Sentite, io non lo so. So solo che vorrei una bici nuova, figa, salire in classifica nei segmenti in salita,
crogiolarmi in questi record da pezzenti,
e suonarle al prossimo cinquantenne su Pinarello che arranca in salita sulla ultra del decathlon col tubo orizzontale curvo.
E avere una bici nuova, in carbonio, leggera mi aiuta in questa grande illusione.
Ecco l'ho detto
La tua Factor O2 sram red etap (mai sentita) è una bici in carbonio sotto gli 8 kg e sotto i 2000€ ?
Perchè se non lo è, chi ha qualche problema sei tu... ed è intervenire un pò a sproposito nelle discussioni.
Se non ti interessa ascoltare, non leggere e sorvola.
Ahahahhaaha non ci si può più fidare di nessuno!
Sentite, io non lo so. So solo che vorrei una bici nuova, figa, salire in classifica nei segmenti in salita,
crogiolarmi in questi record da pezzenti,
e suonarle al prossimo cinquantenne su Pinarello che arranca in salita sulla ultra del decathlon col tubo orizzontale curvo.
E avere una bici nuova, in carbonio, leggera mi aiuta in questa grande illusione.
Ecco l'ho detto
If your ride has an average gradient of 4% or more then the weight gains will mean bigger time savings than the aero ones. So you're still permitted to take a drill to your levers for the local hillclimb. But unless it is a hillclimb – or a really, REALLY hilly ride – then you're better off optimising your bike to cut through the wind than you are shaving off the grams. If that's a surprise to you, well, it was to me as well. Obviously it doesn't mean that a 10kg beater will be as quick as a 6kg superbike. But any time you're spending stressing over the odd hundred grams here or there is basically wasted
La mia bici la consigliavo a te che non hai espresso un limite di budget.
Ora ti mollo un po' alle tue elucubrazioni. Non riesci a stimolare il mio senso polemico. Un abbraccio.
E infatti, ora che l'ho letto tutto, dice:
Abbiamo una conclusione!
Aspè, me lo puoi tradurre?Sorvoliamo sulla traduzionema rammenta che parliamo di differenze impercettibili. A mio parere, ad esempio, una delle cose che maggiormente potrà influenzare i tuoi tempi (tralasciando allenamento, alimentazione e stile di vita personale) è il posizionamento in sella.
Non trascurare questo elemento nell'acquisto di una nuova bici
Aspè, me lo puoi tradurre?
Perché sia in fisica che in inglese sto messo male.
If your ride has an average gradient of 4% or more then the weight gains will mean bigger time savings than the aero ones. So you're still permitted to take a drill to your levers for the local hillclimb. But unless it is a hillclimb – or a really, REALLY hilly ride – then you're better off optimising your bike to cut through the wind than you are shaving off the grams. If that's a surprise to you, well, it was to me as well. Obviously it doesn't mean that a 10kg beater will be as quick as a 6kg superbike. But any time you're spending stressing over the odd hundred grams here or there is basically wasted
Io , negli ultimi tre decenni , mentre tu raccoglievi le altrui esperienze , ho pedalato (e tuttora pedalo) su biciclette dei più svariati materiali . Ripeto , leggende . E lo dico da grande estimatore della grazia insuperabile del classico telaio in acciaio . P.s : delle chiacchiere di chi fa scafi o chissà che altro non so che farmene , non raccolgo le altrui esperienze . Saluti . Perdonate l'ma dovevo rispondere .
Come ti hanno detto in molti la posizione fa molta differenza. Se consideri le bici aero (anche se le hai escluse a priori) hanno una posizione del ciclista molto "schiacciata" col busto tendenzialmente il più orizzontale possibile. Poi hanno molta rigidità di telaio e ruote, ma pagano molto la comodità. Potrai essere aerodinamico, ma sarai poco comodo.Ti dico che ho una bici da 11kg e che faccio salite e ne vorrei una da meno di 8kg
e mi dici che il peso è ininfluente?
Questa cosa me la devi spiegare, perché mi sa che la fisica ti è contro.
Non capisco perché divagate. Che c'entra la resistenza aerodinamica del ciclista?
Su un'eventuale nuova bici ci salirei comunque io, e la resistenza sarebbe la stessa.
Qui si parla esclusivamente di bici, non di posizioni, non di alimentazione.
E a parità di tutti i fattori esterni al mezzo, influenza solo peso e attrito tra i pezzi meccanici.
Se non è così, ditemi com'è ma dimostrate le vostre affermazioni: si parla di meccanica non di magia.
Guarda che qui di "pieno di sé" ci sei solo tu . Saluti e chiudoPeccato non siano chiacchiere ma conoscenze di artigiani e ingegneri dei materiali che il composito lo lavorano da 30 anni nell'ambito nautico e ne conoscono benissimo pregi e difetti forse un pò più(ma solo un poco,figurati)di te che pedali e pedali e pedali e pedali.....Per la seconda questione è un peccato per te non raccogliere le altrui esperienze,ne trarresti giovamento,io anche se sono in disaccordo comunque tengo conto di chi come te reputa "leggende" ciò che ho detto,forse ci può essere del vero,ma se uno è pieno di sè,che ci vuoi fà,peggio per lui.Saluti.Finisco qua il fuori tema
Se vuoi sapere quanto tempo risparmieresti con una posizione più aerodinamica o una bici più leggera, un calcolo approssimativo lo si può fare.
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