Si parlava di Bertoletti... Comunque ho visitato il loro sito. LeHonard 3D è un buon software di disegno, un CAD, non un CAE nè un FEM. Di galleria del vento non vedo traccia - mi sbaglierò - anche perché non mi pare che facciano i numeri per coprirne i costi (però non ho idea di quanto costi una loro bici) e tra un pezzo ricavato dal pieno e un composito con le fibre orientate in FEM, non ho il minimo dubbio su cosa preferire.Ricerca sui materiali, test in galleria del vento, progettazione CAD/CAM, parti ricavate da pieno (su questo ci puntano in modo particolare) ed ogni dettaglio della bici personalizzabile.T°RED Bikes | Biciclette Made in Italy. Il Ciclismo non sarà più lo stesso
Il Ciclismo non saà più lo stesso. Produzione biciclette su misura 100% Made in Italy. Leghe proprietarie, Titanio, Acciaio, Alluminio per qualsiasi specialità.tredbikes.com
Non so a te, ma a me non ricordano Coppi e Bartali
Non so bertoletti.....ma un titanio Tred due anni fa in fiera a Verona costava 4.400 € se ben ricordo.
Uno dei tanti modi per usare una bici, Uno dei tanti, non il migliore, non il peggiore, perché non esistono modi giusti e modi sbagliati. Per il mio uso non avrebbe senso avere 8 bici, per esempio...
Infatti, anche esteticamente il titanio è più una bici tranquilla, assolutamente con linee classiche. Non da chi fa gare ma giri in relax. Uno dei tanti modi di vivere bene la bici. Il paragone nelle macchine potrebbe essere cmq un top di gamma (e visto che l' hai citata tipo Porsche 911) con il carbonio che potrebbe essere una coupé, più votata alla velocità, mentre il titanio è lo stesso modello ma cabrio, più da passeggiata... Naturalmente prendetelo come esempio fatto così....a spanne.....ma per me calza...e ovviamente entrambi possono scambiarsi le parti proprio perché entrambi ottimi prodotti.
È proprio così.
Nella galleria del vento chi ci va,la bici,il telaio o il ciclista con la bici completa?
Ad un esame molto superficiale puoi dire che hanno tutti la stessa forma,ma cerca di guardarli attentamente,magari soffermati sui carri posteriori.
Li ho provati quasi tutti i t red,non mi sono piaciuti,l' acciaio e' troppo elastico,il titanio lo hanno reso troppo rigido,l'alluminio pare abbia la srrie sterzo bloccata,l'unico che si salva è quello in carbonio.
Troppo poco in relazione alle enormi differenze di comportamento strutturale tra materiali isotropi come i metalli e anisotropi come i compositi. Ogni materiale a un suo linguaggio formale che deriva dal suo comportamento. Limitarsi a sostituire il materiale mantenendo l'architettura generale denota un grave limite progettuale. Il problema è che per progettare un elemento in composito sfruttando tutte le sue caratteristiche occorrono strumenti di calcolo FEM che nel sito non vengono proprio citati. Si parla di CAD parametrico, che altro non è che un CAD che adegua le proporzioni degli elementi al variare di uno di questi (tipico in architettura dell'adeguamento di un oggetto porta o finestra, per esempio), questo serve a determinare il 'su misura' sulla base dei dati dimensionali dell'utente, ma non ha nulla a che fare con il calcolo strutturale. I monoscocca, che sono la vera architettura congruente con i compositi, o li calcoli o li copi (pessima soluzione quest'ultima...).
Ovviamente ci va la bici da sola e con vari esempi di ciclista. Da angolazioni variabili, come in ogni galleria del vento che si rispetti. Pinarello usa la galleria della Jaguar, per esempio. I costi di uso di una galleria del vento sono molto alti.
Le forme di quei telai non mi sembra che se ne avvantaggino molto... Per dirla in tutta onestà - opinione personalissima - il loro sito mi pare un lungo elenco di argomenti molto fashion, molto Milano da bere, molto 'scatto fisso world'... E non mi pare che a Berlino Thomas abbia corso con una T*Red...
Sicuramente sono orientati ad un pubblico "figo"....con molto marketing e pubblicità. Anche l estetica e le rifiniture delle loro bici sono moderne, nulla a che vedere con un Legend "il re" o con un titanio de rosa per citarne due stupende nella loro classicità. Per chi apprezza resta cmq una bella lotta....
Quindi un telaio in carbonio dovrebbe avere solo un'architettura,idem per quello in alluminio,per quello in titanio....in magnesio invece?
Qualcuno, ma vado a memoria di forum, ipotizzava per il titanio rewel.
E allora devi spiegarmi come fa una delle tante bici "aerodinamiche",ad essere tali con vento di tre quarti,per non parlare di quello laterale.
Si,si vociferava un certo Martino,ma non capisco perchè tutta questa reticenza.
