E' vero che i telai hanno cambiato di molto la loro fisionomia, ma in gran parte queste modifiche sono il frutto di studi al cad che hanno dimostrato come sia piu' redditizio "inciccionire" un po' i foderi bassi e smagrire quelli alti, per via delle azioni-reazioni che rispettivamente agiscono su queste parti di struttura.
Quanto al piantone, invece, io onestamente non credo che l'uso di un 27,2 al posto di un 31,6 possa alterare di molto la trasmissione delle vibrazioni provenienti dalla strada, proprio per via del filtro meccanico prodotto dalla struttura del carro realizzato con gli accorgimenti indicati poco sopra. Tieni conto infatti che i punti di applicazione delle forze vibranti sono le
ruote, e per quella dietro l'azione del carro è proprio quella di filtrare la vibrazione prima che questa arrivi al triangolo centrale.
Per contro, qualora anche si accertasse un aumento di percettibilità delle vibrazioni con l'uso di un piantone più largo, questo corrisponderebbe ad un aumento della rigidità della struttura a livello globale (giocoforza), quindi me lo terrei come risultato acquisito e poi mi giocherei la possibilità di riequilibrare il comfort attraverso l'uso di ruote specifiche (solo se necessario). Ricordiamo però che tu mi parlavi di una bici specifica, non di una bici da passeggio domenicale e/o da GF, quindi in una gara di due ore del comfort me ne frego, tanto per capirsi.
A prescindere da tutto, la bici anche così mi piace, vorrei provarla perche' sono certo che mi darebbe soddisfazione, non ho mai cercato il comfort in una bici, anzi l'ho sempre considerato un difetto.
